andsan

@ Yves: Schon recht, wir helfen doch gerne einem E30 Fahrer/Schrauber.... das mit den Steuerzeiten könnte meiner Meinung nach wirklich ein plausibles Problem darstellen, da der Zahnriemen ja vor dem Verkauf noch "gemacht" wurde.... lass mich wissen, wenn du am Wochenende schraubst, dann komm ich evtl. vorbei und bring die Garagen Schilder mit.. gruss Andy

@ yves: ui das wäre mühsam so ein Fahrwerk zu entsorgen in der Kaserne... Ja nächste Woche bin ich wieder am schrauben. Ziel ist es, dass er zum ersten mal läuft! Ich habe mir jedoch noch mehr Arbeit heim geholt, ein neues Winter/ Alltags Fahrzeug... An dem muss ich noch den Service und den Zahnriemen machen.... Bitte nicht böse sein, es ist kein E30 und kein BMW.... 4 e30 auf Platz genügen... Bilder kommen natürlich noch... Grüsse

leider nicht viel, habe eben im Moment wenig Zeit. Was ich gemacht habe ist: -Kardanwelle Mitellager umgebaut vom E30 (Kardanwelle war E36 328i) -Kühlsystem gefüllt -Elektrik abgeschlossen der Motor hat auch schon mal gedreht, jedoch ohne Steuergerät und ohne Kerzen. Ich wollte schauen, ob er Öldruck hat und dass er sauber dreht. Beides traf zu. was gerade am entstehen ist: Die Auspuffanlage. Ich werde zu Beginn den e34 Katalysator verwenden. Bilder kommen nächste Woche. ich freu mich aber jetzt schon auf die erste Probefahrt! Grüsse Andy

mhmm ein "coupé" in beige... hast du die grauen Türverkleidungen noch? gruss

@ tino: den Kühler hab ich von hier: http://www.ebay.de/itm/Kuhler-Wasserkuhler-BMW-E28-525-535i-BMW-E24-628-635-/150731421698?pt=DE_Autoteile&hash=item23184af802#ht_2965wt_922 Jo die "Modifikationen" mit dem groben Werkzeug hielten sich in Grenzen, ich bin nicht sicher ob der Kühler falsch ist... Er sitzt jetz auf jeden Fall drinn und der olle M20B20 mit L-Jetronic kommt bestimmt nicht mehr rein.... Zudem hatte er einen, leider nicht so gut reparierten Frontschaden, aus diesem Grund ist es ja nicht soo dramatisch, den VVFL mit einem neuen Herz am Leben zu erhalten, oder?

Da ich in den letzten zwei Wochen Urlaub vom Dienst (...) hatte, hat sich vor allem diese Woche einiges getan. Angefangen habe ich mit den Unterdruckschläuchen, nach ein paar Recherchen in Talk und bei Google, fand ich alle Anschlüsse. Dies war weniger ein Problem. Als nächstes widmete ich mich der Elektronik / Elektrik. Ich habe einen NFL 320i Kabelbaum aus einem meiner Schlachter ausgebaut und während dem alle Stecker angeschrieben. Danach wollte ich ihn in meinem VVFL 320i o. Kat montieren. Ich war mir bewusst, dass ich einiges anpassen muss Motorseitig... aber nicht an der Karosserie... aber dem war nicht so, die alte L-Jetronic hatte einen kleinen Stecker für das Steuergerät, darum war das Loch in der Spritzwand auch nur ca 46mm die neuen Modelle haben aber 52mm. Darum musste ich ein "Spezialwerkzeug" bauen lassen um den Kronenbohrer zu zentrieren. Ein Dank geht hierbei an meinen Grossvater, der mir diese Zentriervorrichtung gedreht hat. Danach habe ich das Loch entgratet und gegen Rost geschützt. Fahrzeugseitig war nun der Kabelbaum an seinem Bestimmungsort. Jetzt konnte die Grosse Anpassarbeit beginnen. Es wurden diverse Halter vom e30 und e34 abgeändert und an neuen Orten verbaut. Diverse Kabel (Drosselklappenschalter, Leerlaufsteller, Kl 50 am Anlasser, Erregerkabel am Alternator) mussten verlängert werden. Das LMM Kabel konnte ich weiterverwenden, nur die Isolation musste aufgeschnitten werden. Ich legte viel Wert auf die Verlegung der Kabel, sie dürfen nirgens ankommen und wenn, muss ein Kantenschutz her. Auch die Stecker müssen versorgt sein. Ich glaube dies ist mir einigermassen gelungen. Als nächstes kam ich zur Kühlung, das heikelste dabei sind die Heizungsanschlüsse, es ist wirklich nicht mehr viel Platz. Darum musste mit Winkeln und Universalschläuchen gearbeitet werden. Des Weiteren, da das Auto ein VFL ist, musste ich noch den Kühlwasserbehälter vom NFL montieren. Dies tat ich auch mit Blechen aus meinem Schlachter und verbaute ihn am dafür vorgesehenen Ort. Einen Nervenzusammenbruch erlitt ich aber fast am Kühler, gemäss der Anleitung von Tino leistete ich mir einen neuen e28 535i Kühler. Aber Passen tut der nicht einfach Plug&Play. Auf jeden Fall bei mir nicht. Oben waren die Befestigungspunkte zu breit, darum musste ich dort ein wenig weg flexen. Unten Passte aber gar nichts. Ich denke aber es liegt am Kühler. So viel ich weiss habe ich die Tropenausführung in der Bucht erwischt. Aus diesem Grund musste ich die unteren Halterungen demontieren, was nicht sehr schön/einfach war. Schliesslich wurden sie versetzt wieder montiert. Nun Sitzt der Kühler perfekt. Leider War der Schlauch vom Thermostat zum Kühler vom e34 zu kurz, aus diesem Grund konnte ich das Kühlsystem noch nicht abschliessen. Ich hoffe der Schlauch vom e28, den ich bestellt habe, passt besser. Als nächstes kam der Luftfilterkasten. Dieser wurde mit dem originalen e34 Halter, welcher ich aus dem Spender mit ausgebaut habe, befestigt. Dazu musste ich noch ein kleines Blech anfertigen um den Halter auch vorne zu stützen. Das letzte was mir diese Woche noch gelungen ist, ist die Schaltbetätigung. Der Alu Halter hab ich gekürzt und dann beim Metallbauer meines Vertrauens zum schweissen gebracht. Die Betätigungsstande hab ich dann wieder selber geschweisst. Der Ganghebel sitzt zwar Neutral schön in der Mitte, die Schaltwege sind aber deutlich zu lang. Da werd ich später mal einen Kürzeren verbauen. Als nächstes muss noch die komplette Auspuffanlage gebaut werden und die Kardanwelle muss montiert werden. Dann gehts endlich ans Fahrwerk und die Bremsen... So, nun nach viel zu viel Text, einige Bilder. grüsse Andy

ich hoffe doch, dass ich spass mit dem Wägelchen haben werde.... darum bau ich ihn ja! Ich freu mich schon das Sandtler Fahrwerk zu verbauen und 312mm/294mm Bremsanlage, welche im Kofferraum liegt... nein er lief noch nicht, hab heute nicht soo viel produktives gemacht, ich lass mir aber weiterhin Zeit. Als nächstes sind die Elektronik und jegliche Wasser und Unterdruckschläuche dran... grüsse

@ addi: die grosse Scheibe ist eine normale Unterlagsscheibe, weil die Löcher ja bedeutent grösser als M8 bzw M10 sind und die zweite ist ein Federring. Ich bilde mir ein, auf diese Weise werden sich die Schrauben sicher nicht lösen...

er ist drinn.... Platz ist doch noch vorhanden, jedoch nicht all zu überflüssig. ich lass mal Bilder sprechen.

der block hab ich aus dem e34 ausgebaut. Sollte also schon der Block sein. Ich hab ihn vorhin nochmals gerichtet, es ist schon verdammt eng, aber es könnte passen. Mich hat nur der grosse Spielraum zwischen Zylinderkopf und Spritzwand irritiert, dort ist wirklich viel Platz... ich montier gerade das Getriebe, danach setz ich ihn wieder rein. aber Danke soweit

.... aber es hat sich stetig was getan, wenn auch nur in kleinen Schritten mit wenig Bildern. heute soll nun der Tag sein, andem das "neue" Aggregat sein Zushause findet, nur leider klappts nicht so, wie ich es mir vorstelle. Folgendes Problem: Der Motor sitzt viel zu weit vorne, obwohl ich in den Motorhaltern das vordere Loch gewählt hab. So kann ich unmöglich den E28 Kühler, geschweige denn einen schmalen Viscolüfter montieren. was ist falsch? Kann mir jemand helfen? Danke!! grüsse, andy

@ yves: wie hast du die GM Federn in der Schweiz eintragen können? gruss

ein Grüezi zurück aus dem Baselbiet! willkommen im zur Servo: ich würde, wenns schon aus den Manschetten pisst, das Lenkgetriebe tauschen! Die Pumpe muss nicht unbedingt neu. Die Schläuche musst du auch nur tauschen, wenn neue Schellen nichts mehr bringen. Mein Tip: am besten gleich ein e36 Lenkgetriebe verbauen, dazu findest du vieles hier im talk. grüsse andy

zu den e36 Töpfen muss ich mich noch präzisieren, ich meine nur Endtöpfe. Katalysatoren vom e36 dürfen unters Auto. @ Leutnant_Powell du hast e36 M3 kats, was für Hosenrohre hast du verwendet und wie gross ist der Aufwand zum umbauen? danke mfg andy

so, heute habe ich mal wieder fleissg weider "geschraubt" wobei ich nicht viele Schrauben gedreht habe... Die müseligste und filligranste Arbeit ist wohl die Zerlegung und der Zusammenbau des Zylinderkopfes. Heute hab ich den Mut gepackt und den Kopf fast fertig gemacht. Ventile einstellen heb ich mir für Morgen auf... nun hab ich noch eine Fage an alle M30 Fahrer: ich bin sehr unentschlossen, was die Auspuffanlage betrifft; darum möcht ich euch fragen, was ihr so fährt. Was für mich gar nicht geht sind e36 Töpfe, ich kann mich mit denen nicht anfreunden. Ich habe noch einen Kat vom 535i e34 welcher aber leider schon ziemlich vergammelt ist. Ist es möglich beim TÜV zB zwei 400 Zellen Metallkatalysatoren mit prüfzeichen einzutragen? Und wie ist es, wenn das ausgangsfahrzeug noch gar keinen Kat hat? Muss es dann beim Umbau theoretisch auch keinen Kat haben? Fragen über Fragen... was so ein Umbau alles mit bringt.. ... sorry für die quali der Bilder, ist ne billige Handycam..

@ biff: geplant ist noch vieles! es soll ein typischer "schläfer" werden, dH das 320i Typenschild bleibt selbstverständlich erhalten! nur "unter dem Belch" wird alles verbessert! Vor allem im Fahrwerk ist noch viel potenzial, da er dato nicht mal nen Stabi an der HA hat! Und dank aktuellem Euro tief ist es für mich, als ziemlich grenznaher Nachbar zu D, ein leichtes Teile aus D innoffiziell zu "importieren"... zum Motorständer: als der Motor komplett mit allen Aggregaten dran hing hatte ich echt schiss! ist nicht wirklich stabil! ich werd ihn auch noch bei Gelegenheit ein wenig verstärken... @ straightsix: Danke! Das mit der Eintragung in CH ist eine riesen Sauerei! Da könnten die schweizer Behörden echt ein Vorbild an D nehmen. Aber glücklicher Weise steht mir praktisch zeitlich unbegrenzt eine Garagen Nummer zur Verfügung. Temporär werd ich so meine Runden drehen. Ich hatte auch schon die Idee, das Fahrzeug zu exportieren nach D, dort TÜVen und dann wieder neu zu importieren quasi als typenschein X. Aber früher oder später muss ich wahrscheinlich doch noch zum DTC. Ich beginne ende nächstes Jahr ein Studium an der FH Biel, die arbeiten ja mit dem DTC zusammen. Vielleicht lässt sich dann etwas drehen/eintragen.... grüsse und immer schön kritik oder ideen veröffentlichen!

schwarz matt finde ich eher öde, weil es schon zu viele haben. wie sieht denn dein touring aus? Felgen, Scheinwerfer usw.... mein Favorit wäre silber/grau oder weiss matt! Das hat nicht jeder und sieht voll geil aus. grüsse

ich bin fleissig am schrauben! Da ich aber in den nächsten, mindestens 17 Wochen, nur am Weekend arbeiten kann lass ich mir schön Zeit. Mein nächstes Ziel ist es, den Motor komplett fertig zu stellen. Danach widme ich mich der Karosse und allem was dazu gehört. Ich versuche möglichst viele Bilder zu machen. grüsse PS an die Mods: habe die falsche Kategorie erwischt: bitte zu den Fotostories werfen, danke.

bitte löschen

Tach zusammen, seit zwei 1/2 Jahren fahre ich E30, genau so lange wie ich schon fahren darf... und ebenso lange wollte ich schon einen Umbau tätigen, namentlich das alt bewährte konzept: M30b35. So kam es auch dass ich eines schönen Tages zu einem guten Motor gekommen bin. Es handelte sich um einen kompletten e34 Bj. 88 mit ungefähr 155kkm auf der Uhr. Der Verkäufer wollte den 5er zuerst herrichten, trotzdem sagte ich ihm, wenn er es sich anders überlegt nimm ich ihn. So kam es, dass ich einen Monat später ne Mail bekam, dass ich den 5er haben könne. Für 450.- Schweizer Franken wechselte der 535i den Besitzer. Die Karossierie war total durch, Rost wo das Auge hin sieht, er war wohl viel im Schnee / Salz gelaufen... Er hatte noch ein Bilstein Komplettfahrwerk verbaut, welches ich noch für 200.- verkaufen konnte. Somit habe ich meinen Motor für 250.- ergattert. Ein erster Kompressions Test zeigte auch, dass der Motor noch gut im Schuss ist, er drückte auf allen 6 Zylindern 11.5-12 bar. (Der Motor war Kalt weil ich ihn auf Grund der fehlenden Auspuffanlage nicht warm laufen konnte/wollte) Also sollte er bei Betriebstemp. locker seine 12 Bar drücken können. Als ich den Motor hatte machte ich mich auf die Suche nach einem Passenden Fahrzeug in welches ich den Motor verbauen kann. Mein Cabrio war mir zu schade, weil es bei uns mit der Eintragung nicht ganz einfach ist. Deshalb suchte ich nach folgenden Kriterien: -Vfl -2-Türen -Schiebedach Vfl 2-Türer gibt es leider nicht mehr so viele, was die Suche ziemlich lange dauern lies. Aber wer suchet der findet, in meinem Fall einen Bronzit-Beigen 320i o.Kat. Im Moment bin ich jedes Wochenende fleissig am Schrauben. Leider kann ich nicht so oft berichten, da ich durch die Woche im Militär bin. (In der Schweiz immernoch obligatorisch...) Zu den Felgen: Ich weiss, passt eigentlich nicht an ein Vfl, jedoch hab ich sie günstig bekommen und ich brauche 17" für die neue Bremsanlage... Was bereits gemacht wurde: -Motor komplett zerlegt, gereinigt -Block in Silber lackiert -Pleuellager ers. -Ölwanne, Ventildeckel und Ansaugspinne wurden Glasperlen-gestrahlt. Was noch gemacht wird: -Kopf planen -Alle Dichtungen und Simmerringe ers. -diverse Alu-Teile noch glasperlen -Motor einbauen (inkl. ganze Anpassarbeiten) -Kettentrieb komplett erneuern -Fahrwerk update (Sandtler) -312mm Bremsanlage -diverse Lackierarbeiten am Fzg -neue/ andere Innenausstattung so jetz hab ich genug geschriben, im Anschluss einige Bilder Grüsse aus der Schweiz andy:beemwe:

hoi Kevin auch von mir: herzlich Willkommen! gruss aus der Nordwestschweiz.. andy