~LuXoR~

PLZ: 27751 Ort: Delmenhorst Name: Bittner Kfz-Reperaturen Qualität: sehr gut Schnelligkeit: schnell Preise: günstig Beurteilung der Werkstatt insgesamt: sehr gut Urteil: moin moin erstmal... Bittner ist die werkstatt in der ich tätig bin. Es ist ein Familienbetrieb in den eigentlich nur ich und mein Chef und ab und zu der Seniorchef arbeiten... Wir machen Reparaturen aller Art von Achsvermessungen bis zu Inspektionen an allen Kraftfahrzeugen vom Renault twingo bis zur Mercedes S-Klasse und zusätlich auch LKWs. Unsere Preise sind recht günstig da wir ja eine freie Werkstatt sind und reperarieren auch nur das was wirklich nötig ist und gehen natürlich auf die Wünsche der Kunden ein, d.h. Wenn am Kötflügel ein Rost ansatz ist wird nicht gleich ein neuer eingebaut sondern der alte instant gesetzt. einfach selber von uns übverzeugen ;) mfg

Leistung 0????? mfg

moin jungs. Kann vllt. noch einmal jemand diese nr. nachschauen. WBAAK150902343372 Großes "DANKE SCHÖN" schonmal im vorraus. mfg

hi kabelbrand denke ich /hoffe ich nicht hat nix gequalmt gestunken oder sonst was hab heute mal n bisschen im internet rumgesucht... und so wie es aussieht hab ich das kabel was laut schaltplan auf klemme 15 von der zündspule kommt an masse gelegt...eig kann nix passiert sein, wenn ich das nun richtig recherschiert habe. kann das leider jetzt nicht überprüfen da der wagen bei einem freund in der werkstatt steht. werde da gleich hinfahren und mal alles durchmessen. werd mich dann später noch einmal melden. danke schonmal für die hilfe/infos. mfg

Weil Deine Batterie leer ist. ich meine aber stellung 1 von der zündung aber nicht vom scheibenwischer hebel

alles klar danke schonmal... hau mich auch hin. morgen gehts weitermit dem mist-.- mfg

habe es noch nicht wieder versucht ist auch ein bisschen zu spät nun um da noch rumzufummeln... also vorhin waren die lichter noch in ordnung. starter drehte aber nicht. aber sobald ich starten wollte wurden alle verbraucher dunkler das heißt strom zieht er aber er dreht nicht. aber beim zweiten versuch hab ich gesehen das auf der zweiten stellung nichts mehr am leuchten war im cockpit und da hab ich lieber den schlüssel herausgezogen. also weiß ich nicht ob jetzt überhaupt noch was reagiert. dme-relais ist welches? das dicke unter der schwarzen abdeckung wo auch das kraftstoffpumpen relais ist? oder wo kann ich dies beim m10 finden. wäre es sinnvoll den klr erst einmal KOMPLETT heraus zu nehmen und dann nach dem fehler weiter zu suchen? ich denke schon weil anscheinend sitzt der fehler ja irgendwo dort. aber ich versteh immer noch nicht wieso das scheibenwischerrelais auf stellung eins anfängt rumzubrummen? mfg

-batteriepole sind fest. -Spannung weiß ich jetzt nicht. der wagen ist aber 2 min bevor ich den mist mit dem kabel da gemacht -hab noch angesprungen. -Masseband ist wieder fest. hab ich auch schon dran gedacht und die anlageflächen mal eben blank geschliffen, also daran wirds nicht liegen. achja wo du sagst scheiben wischer als ich beim ersten mal starten wollte bevor gar nix mehr ging, sondern nur der anlasser rumgesponnen hat, haben die kurz rumgezuckt. die benzinpumpe läuft nun auch auf stellung 2 nicht mehr an. aber wieso geht nu gar nix mehr? irgendwas passt da doch nich. habe aber sonst keine kabel vertauscht. und zum klr, ich dachte es wär masse da kurz davor die leitung abgesichert war und vor der sicherung lief die leitung zum klr steuergerät und der kleinen pumpe. kann es sein das ich irgendwo n kurzen reingehauen habe und deswegen nu alles rumspinnt? dank schon einmal für die hilfe, freue mich auf weitere ratschläge/ideen. mfg

Moin Moin, erstmal. Unzwar ich fang mal von vorne an. Wichtig ist bevor ich angefangen hab funktionierte alles Tadellos. Wagen lief auch usw.. Ich hab mein e30 ja noch nicht lange und wollte heute den Kaltlaufregler richtig anstöpseln da der Vorbesitzer das nicht getan hat und er nicht lief (der Kaltlaufegler). er war komplett angeschlossen außer ein Kabel was mir nach Masse aussah, hab ich dann am Massekabel, welches zwischen Ventildeckel und Batteriefach angeschlossen ist mit rangeklemmt. Danach wollte ich den Wagen starten und und der Anlasser machte keinen Muchs. Die Intervall anzeige war von Gelb auf Rot gesprungen. was ich dann gesehen habe. dann Hab ich vorsichtshalber das Kabel vom Gat wieder vom Masseband abegnommen. Nach neuem Startversuch wieder das gleiche Problem. Beim nächsten versuch habe ich dann gehört das hinten aus richtung Kraftstoffpumpe was geknistert und geknattert hat(hat sich angehört als wenn da n Kabel Brutzelt), war aber nur beim versuch zu starten. Danach hatte ich das zündschloß auf stellung 1 stehen und auf einmal fängt dieses Teil aus dem Sicherung/Relais kasten an zu brummen. http://img268.imageshack.us/img268/6383/dsc01045o.jpg http://img268.imageshack.us/img268/9310/dsc01044z.jpg Klemmen bezeichnung die unten drauf stehen: 53b 15 15b 53 31 FII FI 85 Danach schnell ausgemacht, nacher nochmal versucht auf Stellung 2 zu drehen und nix geht mehr bzw. am Kombiinstr. leuchtet gar nix mehr kein Handbrems/Batterie oder sonst was Symbol. Sicherungen sahen meiner meinung alle heile aus. Habs dann mit der Angst zu tun bekommen und sofort Haube zu, Türen zu und ab hier am PC. Hoffe ihr könnt mir helfen. ist übrigens ein 316i 1,8l , m10 baujahr 88 Mfg

hi.. Wieso so schwer und umständlich.... Ich würd einfach genau mittig ein loch durch die Schraube bohren. Aber so das man nicht die ganze Schraube wegbohrt und nicht das Gewinde dabei zerstört. Dann mit einem Linksausdreher einfach die Schraube rausdrehen und man macht nichts kaputt und kann wieder eine normale Schraube reindrehen ohne großen aufwand. Sieht aus wie ein Gewindeschneider, funktioniert nur andersherum. Sobald es zu schwer wird in tiefer in das Loch in der Schraube zu drehen (da er konisch ist) dreht er sich nicht weiter hinein, sondern die Schraube die Schraube löst sich und dreht sich heraus. sieht so aus das Teil: http://www.der-rollenshop.de/catalog/images/reparaturset.jpg Müsste eig. jede anständige Werkstatt bestizen, ansonsten zum Schlosser, die haben sowas eig. immer. Vorteil: Kein großer Arbeitsaufwand, man macht nicht kaputt, KOSTET NICHTS (außer eine neue Schraube die du ja so oder so brauchst). hoffe ich konnte helfen mfg Luxor

Das zeug zum sprühem was du meinst heißt meiner meinung nach auch einfach nur "Unterbodenschutz". Gibt es zum pinseln und zum sprühen, wir auf der Arbeit benutzen eins zum Sprühen von Liqui Moly, meiner Meinung nach ein Top Zeug. Es ist einfach zu verarbeiten und sieht Strukturmäßig nahezu Haargenau so aus wie das Originale am Auto und ist auch überlackierbar. Kann ich absolut nur weiter empfelen. so sieht die Pulle aus (hab leider nix größeres gefunden.) http://www.carware.de/images/6111.jpg Ist meiner Meinung aber definitiv keine Grundierung , Grundierung ist für mich was anderes. Es sei denn ich hab die Frage immer noch nicht verstanden. Mfg

HI, mach was anständiges aus ist ja schonmal ein guter anfang. Vor dem grundieren solltest du alles anschleifen (weißt du denk ich mal selber) dann vom Staub befreien und entfetten. Danach die bearbeiteten Stellen mit Füller versehen und danach immer verschleifen bis es eine ebene Fläche ergibt, bei größeren Erhebungen oder Ähnlichem kommst du um Spachteln (wo ich kein Freund von bin) nicht herum oder benutze Zinn. Am besten ist es wenn die Flächen vorher so instand gesetzt sind das Füller ausreicht um nach dem Lackieren keine Unebenheiten zu sehen. Danach nochmal den oben genannten Schritte nachgehen.. (Entfetten usw.) Das auftragen der Grundierung selbst sollte ja nicht das größte Problem sein. Ansonsten gibt es hier bestimmt Lackierer vom Fach im Forum an die du dich wenden kannst. Hoffe ich konnte helfen;) MFG LUX

dank danke^^ sah übringens ursprünglich mal so aus:http://www.bike-spares.co.uk/acatalog/gilera_runner_50.jpg mfg matt

danke danke!!!^^ jo sind 15 zöller sind aber bbs vw/audi felgen haben soweit ich weiß ne andere et und dürfen somit nicht gefahren werden. sind halt nur dafür da das ich die gurke wenigstens mal hin und herschieben kann. @SNUP: Lenkrad werd ich vllt. noch drauf zurückkommen, aber erstmal muss der wagen angemeldet werden und durchn tüv. kommt alles nach und nach, als kfz-mech. verdient man halt noch nich soviel in der ausbildung.^^ Roli P. Servus ..und zu der gelederten Hutablage, das sieht ja mal aus!!! DANKE hab ich selbst hingefriemelt die alte war pottenhässöich so ausgeblichen das sie schon rosa war:kotz: mfg ich

moin moin, würde mich auch mal interessieren, ist bei mir das selbe, ich kann zwar nicht bis zu anschlag durchtreten doch bei mir kommt die wirkung auch erst recht spät. bei mir ist auch alles dicht und bremszyl hinten usw. sind auch neu gemacht (da undicht gewesen). leitung usw. auch dicht. entlüftet wurden sie logischerweise nach dem bremszyl. wechsel auch. sie funktioniert einwandfrei doch die wirkung kommt erst im ca. letzten viertel. danke schonmal für die hilfe im vorraus. mfg

Hallo durchstöbere schon seit längerem euer Forum und möchte mich nun mal endlich mit in die Gespräche einbinden. Dann stelle ich mich mal vor: Ich heiße Matthias und komme aus Delmenhorst (bei Bremen), bin 19 Jahre jung und bin angehender Kfz-Mechatroniker (3tes Lehrjahr). Hier mal ein paar bilder damit ihr auch wisst mit wem ihr es zu tun habt^^: Hier mal ein etwas älteres^^: http://img30.imageshack.us/img30/263/dsc06539.jpg Dann nochmal ein neueres8-): http://img269.imageshack.us/img269/6743/dsc00263u.jpg Und ein schönes Asi-HartzIV-Style foto (Fasching 09): http://img269.imageshack.us/img269/7486/dsc09655t.jpg Da der e30 nun mein erstwagen ist hier mal die vorgeschichte dazu: Das ist die Höllenmaschine mit der ich vorher meine Spaß hatte:sabber:(natürlich nur aufabgesperrten Rennstrecken wie z.B. Hockenheim und Eurospeedway Lausitz)Natürlich alles Selfmade von der Selbstgespachtelten Verkleidung bis zu Polierten Felgen.Kompletter Lack ist auch selbstlackiert:sabber::sabber: http://img30.imageshack.us/img30/7938/072408191753.jpg paar selbst polierte Teile ;) http://img132.imageshack.us/img132/4700/081708195752.jpg http://img132.imageshack.us/img132/8016/081908234210.jpg http://img132.imageshack.us/img132/4305/082108204746.jpg http://img29.imageshack.us/img29/1267/pict0027.jpg Aber nun nach den tausenhttp://img269.imageshack.us/img269/8375/pict0029ros.jpg den Bildern endlich mal zu Wesentlichen warum ich hier bin... mein persöhnliches Schmuckstück war "EIN ECHTER GLÜCKSGRIFF" wie ich finde. Hab 600 ocken geblecht und ihn vor 2 Wochen gekauft und nun mal zu den Fakten: -316i -1,8l m10 102 PS -NFL -Baujahr 1988 -168.000km -2 vorbesitzer -Schaltung -Scheckheft bis 96.000 eingetragen -euro 2 -Luxorbeige Metallic -Keine austattung außer Servo (und el. Spiegel, falls das nicht alle haben) -Kaum Rost Paar Sachen hab ich schon fertig gemacht: -wie halt Motor,Getriebe und diff. ÖL gewechselt, Bremsen vorne und hinten neu mit Bremszyl. + Bremsfl., neuer ESD, Radio mit SD und USB und CD neu, Embleme Neu usw. also halt komplett Duchgecheckt weil ich auch wissen will was ich da Fahre^^ -Roststellen hinten li. am Kotflügen, Kofferraumklappe, Beifahrertür und Schweller vo. re. entrostet und lackiert. Rückleuchten waren getönt hab ich aber mit viel arbeit wieder Original Glänzend hinbekommen. Hutablage habe ich auch neu bezogen + neue Boxen und Rollo. -IS-Lippe -BBS Kreuzis und Sitzbezüge sind nur für den Übergang. Der Wagen soll hauptsächlich Original Bleiben aber halt ein bisschen Sportlicher/Schicker werden^^ Und jetzt endlich zu den Bilder maaaan:freak: http://img132.imageshack.us/img132/976/dsc00987.jpg http://img132.imageshack.us/img132/755/dsc00988p.jpg http://img132.imageshack.us/img132/8196/dsc00989k.jpg http://img132.imageshack.us/img132/3919/dsc00992.jpg http://img20.imageshack.us/img20/6104/dsc00997.jpg http://img200.imageshack.us/img200/446/dsc01000.jpg http://img20.imageshack.us/img20/5643/dsc01017s.jpg http://img29.imageshack.us/img29/6686/dsc01034k.jpg http://img29.imageshack.us/img29/2343/dsc01031g.jpg http://img29.imageshack.us/img29/2070/dsc01032b.jpg Jetzt schonmal SOOORRRY wegen den millionen bilder, aber ihr wollt doch auch was sehen von wegen: Das war mal ne Neuvostellung WAAAA??? :-D Na dann hoffe ich mal auf gegenseitige Hilfbereitschaft und gute Zusammenarbeit..Werde so gut helfen wie ich kann. Mfg Matthias

Hi, wenn er schlecht anspringt wenn er länger gestanden hat ( ich geh davon aus das er dann kalt ist..) nimm mal die verteilerkappe ab und guck dir mal die kontakte an, ob sie noch frei und ohne dunklen belag sind, wenn nicht kratz einfach mit einem schraubenzieher ein paar mal rüber und guck ob er nun besser anspringt wenn er kalt ist. (weil er im kalten zustand einen stärkeren zündfunken braucht und er mit alten oxidierten, verschlissenen oder mit belag auf den kontakten diesen nicht machen kann) bei mir hat es geholfen, wenn es bei dir auch das problem ist hol dir gleich ne neue verteilerkappe, kostet nämlich nicht viel und hält dann erstmal wieder eine lange zeit, denn mit abkratzen ist es auf längere zeit nicht getan. Eine verschlissene Verteilerkappe/Läufer kann ebenfalls zu den von dir oben gennanten Leerlauf Problem führen. mfg matt