Rockmann-Motorsport

Ps: 318i vs 320i... dumme Frage... 320i gewinnt, nach der gewissen Entfernung die er braucht um die Drehzahl zuerreichen, trotzdem würde ich lieber einen 318i fahren... (auch wenns kein 6er ist! Sportlich betrachtet!... Gewichts vorteil ist eben vorzuziehen, die 0,2 s. die der 320i vllt schneller ist hol ich in der Kurve raus ) *Mein Rat! an dich... ein M20B25 Motor!... wenn du dann noch tunen willst, machs an dem Motor! alles andere rausgeschmissenes Geld!*

Ich würde behaupten, das was du verlangst! (Leistung unten raus) kannst du nur durch mehr Hubraum erreichen, das Tuning was du Aufzählst würde dir Kostenmäßig quasi 3 x 325i Motoren in die Garage bringen! ich bin 318i (e36) 320i (e30) und 325i (e30) gefahren!... zwischen dem 320i und dem 325i liegen welten! Habe mir im Winter einen 325i Motor gekauft (für inkl. Versand 500 Euro)... alleine die Schrick Nockenwelle + Ventilfedern + Ventildeckeldichtung... kostet um die 400 Euro... kannst du es einbauen!? hast du das Werkzeug? .. wenn ja... okay.. dann hast du aber immmer noch nicht die 140 Ps marke geknackt (behaupte ich bei einem alten 320i motor) und der 325i ist dir immer noch mit guten 25 Ps vorraus (je nach Zustand sogar 30Ps)...

und wie Oli* sagte, du kannst dir nie sicher sein, den e30 Tacho kann jeder 15 Jährige runter drehen! Ps: zum Thema hohe Laufleistung, das stimmt! weniger Vorbesitzer hohe Laufleistung kann manchmal eine Goldgrube sein! habe leider das Gegenteil gehabt! einen e36 320i gekauft mit (lediglich) 190 tkm... und nach ca 800km ist mir der halbe Motor um die ohren geflogen, also laufen tut er, aber fast keine Leistung mehr, tickert, ruckelt usw usw! (vorbesitzer : 5)

einen e30 mit 150Tkm schwer zu finden!? naja einen mit echten 150tkm oder drunter wirste finden wenn du halt lang genug suchst bzw genügend Geld ausgibst! das ist nicht sooo das Problem, Problem wirds aber sein, einen 335i umbau zu finden! oder den M50 umbau zu finden! durch die einschränkung der Laufleistung wirste es schwer haben

Bilstein B12 Komplettfahrwerk... Preis zw. 700 und 850 Euro, da weisst du was du hast! ansonsten Gewinde von KW (V.1 oder natürlich besser V.2 (wenn du eins findest!) ) V.1: ca 900 - 1000 Euro V.2.:ca. 1200 Euro

Danke Danke Leute... an alle! :) Liebe Grüße

Ok AN :) mein 325i Touring in Dakar Gelb (von Chris hier aus m Forum übernommen) und mein ex320i umgebaut auf 325i.... Rennauto

hm, ja . naja ich kann nicht klagen wegen des Pleie, in dem Fall kam er mir gut gelegen !" Gruß

so wie er eingebaut ist 440 Euro + 50 Versand... Liebe Grüße

genau der bin ich :) ja der Pleye Käfig ist sehr günstig! (aber H-Strebe usw kann gegen Aufpreis nachgerüstet werden) Schrauben: 10.9 (Festigkeit) MFG

boar bei dem 3er sieht das ja total S****** aus!!!

welchen Bahnhof? wo? was ist denn da...

ja und Tacho brauchste! ehm ja, verstellbarer Sitz.. Sparco Pro2000! (kriegt man eingetragen! obwohl Vollschale!) welche Farbe würdest du / Ihr auslackieren!? MFG

für den Spoiler hab ich ne ABE bzw Gutachten, ehm ja Mtech 2 ja .. aber 1tens.. hat den fast jeder.. 2tens hab ich den den ich da drauf hab geschenkt bekommen, 3tens.. Mtech-2 gefällt mir nicht sooo gut, lieber M3 Spoiler (aber der kostet ja lokker 200 euro)

der fehlende Scheinwerfer... kommt wieder rein (die halterung hatte einen riss...) muss eine komplett neue Scheinwerfereinheit besorgen... für beide seiten... (da die Gläser auch gerissen sind)

das Amaturenbrett kommt wieder rein! war nur um Rost usw zu bekämpfen raus, zu dem ist das dann mit kabelbaum verlegung usw wesentlich leichter... genau so wie Tacho wieder rein kommt.... Heckflügel (ist seit kurzem drauf... siehe auf einem der fotos) wird noch lackiert in Wagenfarbe... @Claasher: was meinst du mit SW?

und vorhin hatte ich hier gelesen... der M42 war im Compact verbaut! (1.8 Liter) bis anfang 96... danach ! kam der M44 (1.9 Liter)... leistung war die selbe, nur etwas mehr drehmoment! desweiteren... ich hoere auch staendig der IS sei die Rakete ueberhaupt, und soll sogar mitm 325i 24 V mithalten... kann ich mir absolut nicht vorstellen, aber das Volk lässt sich doch schnell irgendwas aufschwatzen! nichts desto trotz: IS ist cool

ich bin schon alles gefahren (ausser den Eta) 318is (allerdings e36 im Compact)... super geiler spritziger Motor! echt hab ihn gern gefahren! 320i (e30 u. e36) die Motoren sind eher auf Komfort ausgelegt, in meinen Augen nichts für mich 325i (e30) ... super, schön kraftvoll! würde einen IS gerne als e30 fahren, sogar gern haben... einen 320i NICHT! würde sogar eher einen 318i kaufen.... naja bin eher der Heizer freund.. und der M20B20 ist da absolut nichts für

@NULLZWOtii: genau, Motor raus... Motor rein.... FERTIG *

Hinterachs-Umbau hat mich 80 Euro gekostet und etwa 5 Std arbeit... muss jetz nur noch neue Scheiben und beläge holen! Fertig... M42 Motor ... habe meinen (allerdings vom e36) für 410 Euro verkauft (alle anbauteile dran sogar Getriebe)... Laufleistung war 168 Tkm, naja aber bei dem e30 318is weiss ich nicht wie das da aussieht (hab mich immer nur für M20B25 interessiert!)

hier hab ich noch 2 Fotos zum gucken! :)

ja genau so, hin gefahren wird dann auf einem Satz Felgen mit Straßenreifen, und am Ring kommen dann die Semis drauf, ja Fotos habe ich hier...

Also ich sag mal ich arbeite darauf hinaus das ich das Auto legal auf der Straße bewegen darf! bisher ist nichts da was der Tüv nicht anerkennen würde! Das Fahrzeug soll Tüv bekommen und wird dann als Wochenend Gefährt genutzt, aufm Ring versteht sich!

wenn das Ventil-Spiel nicht stimmt, tickert der Motor... darf ein M20 leicht Tickern!?

kann mir einer die genauen Vor und Nachteile zwischen: Hydro-Stößeln und Kipphebel erklären!?