Touri

Als ich meinen damals aufgebaut habe,waren es alleine an Unterbodenschutz um die 20Kg wenn ich das noch richtig im Kopf habe....bringen sollte es also was Gruß

Ja,Innenausstattung und Farbe lassen darauf schließen.

Jap,ist Daytonaviolett, BMW Werksfarbe für die letzten Edition Touring. Gruß, Touri

Ich hoffe, es stört den Themenstarter nicht wenn ich mich hier auch mal zu meinem Problem äußere,dass sich so ähnlich anhört: Ich habe auch eine Anlage vor ca. 4 Jahren in meinen Touring eingebaut.Dabei handelt es sich um ein CD-Radio,zwei Verstärker und einen Subwoofer.Es ist eine 4 Kanal Endstufe verbaut,welche die Boxen separat versorgt und ein Mono-Kanal Verstärker,der nur für den Sub zuständig ist.Beide laufen parallel über einen 1,5 Farad Kondensator.Das System lief bis vor einem Jahr einwandfrei,jedoch musste ich im Herbst letzten Jahres feststellen als ich das Radio anmachte,das nur der Mono Verstärker(also der Subwoofer) Bässe von sich gab,die Boxen jedoch stumm blieben.Das Problem artete soweit aus,dass einige Tage später zwar wieder Musik zu hören war,jedoch die 4 Kanal Endstufe über die Boxen nur ein "Taktgeräusch" von sich gab und das grüne "Powerlämpchen" der Endstufe immer nur an- und ausleuchtete und nicht dauerhaft anblieb,der Mono Verstärker jedoch wieder keine Probleme hatte.Also kontrollierte ich alle Kontakte auf eventuell unzureichenden Stromfluss(Die Verbindugen and der Batterie,am Kondensator und am Verstärker selbst) musste aber feststellen,dass diese fest verschraubt waren.Auch am Radio waren alle Kabel in Ordnung.Daraufhin öffnete ich die 4 Kanal Endstufe um dort eventuelle Fehler an den Platinen oder an den Kontakten festzustellen,jedoch fiel mir nichts verdächtiges auf. Das Problem,das ich habe existiert nun bis heute und tritt nur sporadisch auf.Besonders aber,wenn es draußen geregnet hat oder wenn die Außentemperatur deutlich abfällt.Im Sommer hatte ich das Problem nur sehr selten.Mittlerweile ist aus dem zuvor beschriebenen Taktgeräusch ein unerhört lautes Dröhnen geworden,dass sich wie ein schlechtes Technolied anhört .Es ist sehr dumpf und basslastig,wird immer lauter und ist nicht über das Radio zu steuern.Weder das Leisermachen noch das Ausmachen(dann ist natürlich nichts mehr zu hören) und wieder Einschalten des Radios hilft dabei.Manchmal habe ich das Problem den ganzen Tag über,manchmal hilft es auch,dann doch das Radio für kurze Zeit auszuschalten und nach einigen Minuten wieder einzuschalten,manchmal taucht es garnicht erst auf.Auch wenn ich mal über Unebenheiten in der Straße oder Bahnübergänge fahre(wetterunabhängig),ist ein kurzes und lautes Knacken aus den Boxen zu vernehmen,dies kommt aber auch nicht immer vor. Die Anlage läuft bei den oben beschriebenen Problemen immer.Wenn ich das Radio ausmache ist alles in Ordnung,sprich also komplette Ruhe.Nur bei laufender Anlage(da passiert es dann schlagartig,hört dann kurz wieder auf oder garnicht) oder bei Starten des Radios hört man dieses komische Dröhnen!) So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende...liegt der Feher eventuell an der Endstufe oder kann es etwas mit den Kontakten zu tun haben?Warum taucht das Geräusch in der Regel bei kaltem und nassen Wetter auf?Hat jemand eine Idee?

Vorne ist die Stoßstange unterhalb mit zwei 55er Torx Schrauben an den Pralldämpfern befestigt.Diese müssen entfernt werden.Danach kann die Stoßstange einfach nach vorne abgezogen werden.Vorsicht beim abziehen,die Stecker für die Blinker müssen noch abgezogen werden um die Stoßstange ganz abzunehmen!Also erst ein Stück vorziehen und von hinten beide Stecker abziehen.Dann kannst du die Stoßstange komplett entfernen Gruß

Im Falle der MT1 Heckschürze in Verbindung mit der Stoßstange sind es keine Klammern sondern Muttern mit Gewindebolzen,die die Stoßstange mit der Schürze verbinden. Gruß

Die VFL Heckstoßstange ist seitlich an den Holmen verschraubt(dafür musst du dich unter das Auto legen,um sie zu lösen-insgesamt 4Muttern mit 13er Kopf).Die Heckstoßstange kann so komplett demontiert werden.Im Kofferraum müssen seitlich zusätzlich noch jeweils 2 Blechschrauben gelöst werden(dafür die Teppichverkleidung seitlich demontieren)und 4weitere Muttern mit 13er Kopf die sich wieder jeweils neben dem Holm finden.Wenn du die Stoßstange abgenommen hast,kannst du im Stoßstangeninneren die Muttern,die du wahrscheinlich schon gesehen hast,leicht entfernen,das Stoßleistengummi abziehen und Die MT Schürze von der Stoßstange trennen. Gruß, Touri

Spannrolle?Es geht aber um einen E30 oder?Der Keilriemen sollte sich über die Lichtmaschine(bzw. Servopumpe-je nachdem welcher quietscht) spannen lassen(Eine Spannrolle exisitiert so nicht wirklich) .Eventuell nochmal nachspannen,andernfalls wie meine Vorredner schon sagten,legt sich das nach ein paar Kilometern Fahrt wenn der Motor Betriebstemparatur erreicht und die Hitze die überflüssige Feuchtigkeit verdampfen lässt. Gruß

Komisch bei mir öffnet sich die ABE.Eventuell den Reader auf dem PC aktualisieren,ansonsten schick mir deine E-Mail Adresse per PN,dann lad ich das runter und schicks dir. Gruß, Touri

Komisch,bei mir öffnet sich die ABE.Eventuell den Reader auf dem PC aktualisieren,ansonsten schick mir deine E-Mail Adresse per PN dann lad ich das runter und schicks dir. Gruß, Touri

Oben in der Leiste befindet sich eine Rubrik mit dem Namen "ABE´s".Dort klickst du drauf.Es erscheint eine Aufforderung,Namen und Passwort einzugeben(steht übrigens in Anführungszeichen über den Eingabeleisten wenn das Fenster für die Aufforderung erscheint): Benutzer:e30 Passwort:abes Oder meinst du,dass das darin befindliche Gutachten sich nicht anzeigen lässt? Gruß, Touri

Komisch,in dem Gutachten meiner Ronal LS steht nichts über die nötige Verwendung von Spurplatten....ich denke hier hat der Prüfer es ein wenig zu genau genommen oder sollte die Unterlagen für die Felgen vernünftig durchlesen.Ich habe sie damals aber gleich mit 5mm Spurplatten pro Felge(10mm pro Achse) eintragen lassen.Da ich die Kotflügelkanten schon vorher gebördelt habe,passte das ganze auch perfekt drunter.Wenn du also welche verwenden musst(was eigentlich nicht nötig sein sollte) kommst du ums Bördeln wahrscheinlich nicht rum. Ich würd dem Prüfer nochmal das Gutachten zu lesen geben mit der Bitte,dass er doch berücksichtigen solle,dass keine Spurplatten zwingend notwendig sind. Gruß, Touri