s50kadett
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Wie das Ventilspiel gemanagt wird hängt von der Motorsteuerung ab.. Hydrostößel sind eine Möglichkeit. Ging doch hier eig. nur ums tricksen bzgl. der max. Auslenkung der Stößel?! U. wenn ich einen Motor will, der einen Defekt im Steuertrieb übersteht, kauf ich mir nen Traktor. Die Leutz von Opel hatten ihr Augenmerk auf anderen Aspekten in der Entwicklung, zaubern kann keiner. Kadett Kombi 4 ever
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Tassenstößel werden mit U-Scheiben eingestellt (Ventilspiel). Die Idee bei Hydros klingt nach Russland pur, aber solange die Saugbohrung nicht verschlossen wird.. wenns läuft, läufts!
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BMW Teilenr. ist 11 42 1 727 054, kostet €13.30 Wenn du sie gut frei bekommst, spar dir die Kohle. Pass aber beim Anziehen der Hohlschraube auf, handfest u. neue Dichtungen nehmen.
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M42 Kopf überholen 200Euro? Wo, gib mir die Adresse Ich würde den Motor erst mal schädeln u. dann weiter sehen. Wieso keinen gebrauchten Kopf? Gibt genug Leute, die solche Aggregate in Teilen verkaufen. Allerdings würde ich ihn mir vorher ansehen. ;) Also entweder alles neu machen, oder nur instand setzen
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Was am M40 wirklich etwas nervt, ist das Wechselintervall des Zahnriemens, hatte letzten Winter einen Kopfschaden durch diese Schlamperei.. Die Materialermüdung ist wirklich extrem, da sollte man die 40tkm(?) schon einhalten. PS: Mein Rentner bekommt nur Schmerzen zu spüren, bis jetzt beschwert er sich allerdings nicht. ;)
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Eins, das hellsehen kann?
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Warum ziehen hier die meisten über den m40 her? Luftpumpe ganz klar, aber Spaß kann er trotzdem machen u. wieso immer eingelaufene Nockenwelle? Hab ich mit meiner Karre nur Glück, oder wie soll ich das verstehen? Selbst wenn, die Teile bekommt man hinterhergeworfen. Der 1.8er ist wirtschaftlich gesehen eine gute Lösung, Verbräuche über 11 Liter sind sogut wie nicht möglich.
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Ne, dein Zündschloss is ok, sonst würde gar nix passieren. Leg mal Klemme 50 vom Anlasser an Batterie Plus, dann muss das Teil loslegen. Dieser Magnetschalter ist nichts mehr als ein großes Relais, welches über zwei unterschiedliche Wicklungen betrieben wird. Wenn der jetzt schaltet, wird durch das mitziehen des Ausrückhebels zwangsläufig der Mitnehmer nach vorne geschoben (Ritzel spurt ein). Schau dir ggf. mal deine Verzahnung am Schwungrad an.. vllt hast du ja Lochfraß *g Hm, sonst vllt. mal Spannungsverluste prüfen. War der Anlasser neu, oder auch schon gebraucht?
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Der Strom des Anlassers wird erst über den Magnetschalter freigegeben, wenn dieser zugleich voll angezogen hat (einrückt). Vllt ist an deinem Ausrückgetriebe im Anlasser was abgebrochen, wäre ne Vermutung. Den Magnetschalter selber betätigst du mit Klemme 50 vom Zündschloss.
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Erst kommt noch ganz fest! Einen Ventildeckel einer 20 jahre alten Karre nach Herstellervorgaben anzuziehen, ist a bssl übertrieben..
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Ahoi, habe mich nun für ein ATP Lager entschieden. Für das Geld sieht dieses Lager samt Nabe richtig hochwertig aus, war sogar vorgefettet. Bin wirklich erstaunt, da der Preisunterschied zum Originalersatzteil immerhin mit 100 Euro zu Buche schlägt. Jetzt muss sich das gute Stück nur noch behaupten..
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Moin! Ich brauche ein vorderes Radlager für meinen 88' 318i. Gibt es die nur noch zusammen mit Nabe? 70€ inkl. Rabatt ist mir zu hart für das bisschen Lager. Taugen diese Auktionsangebote etwas? Manche hier im Forum schwören ja auf diese Teile. schönen Tag noch
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Jepp, sry das hab ich mir alles gerade ausgedacht. Aber da du so ein geniales "Brain" bist, ist dir das nat. sofort aufgefallen, schließlich ist die Erde ja rund, oder etwa doch nicht?! Selbstverständlich!!
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Wenn du Ahnung davon hast, lass mich teilhaben u. laber nicht so einen unterschwelligen Mist. Was genau stimmt denn nicht?
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Das is nix weiter als doppelte "Sicherheit", fallen wichtige Sensorwerte aus, od. werden unplausibel, wird ein Ersatzwert zur Berrechnung hinzugezogen. Quasi die Notlösung vorm Notlaufprogramm. In der Praxis erweist sich das eher als Irreführung, weil du bei modernen Motorsteuerungen nicht mehr sagen kannst- der Wert fehlt - also ist das Kaputt. Ist aber Schwachsinn, eine Jetronic hat keine doppelte Systemüberwachung. Oder hab ich in der Schule nicht aufgepasst?!
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Du rollst also komplett aus u. zack, läuft er wieder als wäre nichts? Könnte eine Schwachstelle im Unterdrucksystem sein, aber wie so dann nur bei FZ bewegung?! Trittst du die Bremse, bevor der Motor anfängt rumzuspinnen? Vom Bauchgefühl her würde ich sagen Leerlaufschalter, aber da die Bude noch mit L-Jetronic läuft wird auch keine Geschwindigkeit als Redundanzwert hinzugezogen. Wenn sonst keine Auffälligkeiten vorliegen, würde ich mich mal mit den Fehlerspeicher unterhalten.
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Ich halte von diesem ganzen Spritspar-Hype nichts. Sicher ist es vorteilhaft weniger Geld durch den Tank zu jagen, aber dann würde ich bestimmt nicht eine 20 Jahre alte Karre als Alltagsauto wählen. Deswegen fahr ich so, wie mir gerade der Sinn steht, oder ich nehm das Fahrrad - ganz einfach. lol
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Zuviel Geld?! bei mir kannst du es auch loswerden!! Wenn deine Gaspedalstellung Ausschlaggebend ist, für sein oder nicht sein.. warum schaust du dann nicht mal danach? Worauf nimmt das Gaspedal denn Einfluss? Und worauf nimmt das Teil wiederum Einfluss? Das würde ich mal checken;)
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Die e36M3 Sitze sehen schon schweinekuhl aus, Respekt! Aber für mich gehoeren in so eine kuhle Oldschool Karre die Originalsitze rein - das passt einfach. spricht doch nix gegen einen neuen Bezug. Naja.. Geschmäcker =D
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Der wickelt beim Beschleunigen den Asphalt um die Räder! .. korrosionsbedingtes Gewichtstuning :p
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Kodierstecker - ruckartiges Abregeln? Ein 316i Toring kann im 5 Gang in den Begrenzer drehen? Bei welchen Windstärken hast du das getestet? Rad/ Reifenkombo eingetragen?
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Im 5 Gang kein Beschleunigen? Haben das Problem nicht alle 318i Fahrer? *g Ne mal im Ernst, der Gang lies sich normal schalten? Kannst du untertourig in den 5 schalten? Wie schnell fährt/dreht der Wagen denn noch in diesem Gang?
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Geht die Ladekontrollleuchte beim Zündcheck überhaupt an? Krall Dir ein Multimeter, wenn Du jetzt planlos mit Teiletauschen beginnst, bestell gleich noch einen neuen Motorkabelbaum. ;)
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Wie kamst du auf die Idee mit den 2 Zylindern? Welche sind es? Sind alle Kerzen nass? Steuerzeiten passen? Überprüf spaßenshalber mal die Kompression der Zyl. untereinander, Startstrom messen sollte bei der Fehlerbeschreibung schon ausreichen.
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Meinst du mit Leerlauf - Auto steht ich geb kein Gas u. höre aus dem Innenraum ein Geräusch? Was macht dich so sichter, dass es vom Antriebsstrang kommt? Ist es lauter im Auto, oder unter der Motorhaube? Wieso hast du den Wagen nicht gleich in der Werkstatt gelassen; Hat das Geräusch erst später angefangen? Das kann angefangen bei schlechtem Sprit bis hin zu einer ausgelutschten Kennzeichenaufhängung alles sein! Versuch es mal näher einzugrenzen.