s50kadett
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M40 b18 läuft aus dem leerlauf heraus schlecht
s50kadett antwortete auf mcdiggensaeck's Thema in Antrieb
Weiß nicht ob das bei einem Stahltank soviel ausmacht, aber die Plastedinger verformen sich scho ganz gut je nach Tankinhalt. Ich wäre auf jedenfall stutzig, wenn das Problem vollgetankt fast weg ist. -
M40 b18 läuft aus dem leerlauf heraus schlecht
s50kadett antwortete auf mcdiggensaeck's Thema in Antrieb
Ist das Problem danach vllt erst aufgetreten? Evtl. drückt da was gegen den Tankgeber u. der kann die Suppe nicht richtig durchziehen od. saugt sich am Tankboden fest. Sieb ist auch nicht verdreckt? -
M40 b18 läuft aus dem leerlauf heraus schlecht
s50kadett antwortete auf mcdiggensaeck's Thema in Antrieb
Ist dein Tank vllt deformiert? Irgendwas haut dann doch nicht mit dem Kraftstoffdruck hin. Tankentlüftung geht? Geber, Pumpe alles ok? Schläuche alle dicht? Weiß gerade nicht wirklich wie es da hinten bei einem BMW aussieht. -
Ich stell mir gerade vor, wie ich das in der Art geschrieben hätte... Gibts hier eig. ne Hackordnung?
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Der m42b18 aus dem e36 hat einen Klopfsensor.
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Ich bin 2 Jahre lang einen e36 IS Compact gefahren. Topspeed war mit 16" 225/50 225km/h laut meinem Navi. Danach kam der Drehzahlbegrenzer. Allerdings kann man oberhalb von 180km/h überhaupt nicht mehr von Beschleunigung sprechen... In einem leergeräumten e30 macht das Aggregat bestimmt Spaß. Verbrauch im 1,3t e36 lag immer bei 9,5l - 10,5l mit viel Stadt. Nur BAB trotzdem 9l..
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lol.. was soll ich hier begründen? Schon mal eine Lagerbuchse verspannt eingebaut? Das der Riemen im Betrieb arbeitet is klar.. Vom Wissensstand bin ich hier mit Sicherheit nur ein sehr kleines Licht, meistens lese ich einfach nur still mit, aber irgendwo wirds mir dann auch so doof, sry.
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Stimmt, is schon Blödsinn, dass das bei so ziemlich allen Aggregaten vorgeschrieben wird. Ich wollte mich einfach nur wichtig machen! Grüße.
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o_O!!! never heard about "Zugtrum, Leertrum"? Wenn du deinen Riemen verspannt einbaust, macht der nach spätestens 5tkm die Sause. Steht sowas nicht in euren Büchern? Ich kann mich dunkel erinnern, dass sogar in Autodata was dabei stand.
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Warum drehst du den Motor nicht einfach durch u schaust, welcher gerade zündet? Zündreihenfolge ist doch 1-3-4-2.. ZKD wechseln, aber an den Zündkabeln scheitern.. rofl
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Sicher, dass die nicht scho vorm Verpacken so ausgesehen haben? So doof kann keiner sein..
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Über die Idee lässt sich streiten, BMW ist aber nicht der einzige Motorenhersteller.. da gibts schon sehr gute Alternativen. Ist doch boogie, wenn dir der Motor gefällt, MACHEN! Wirtschaftlich ist ein Motorumbau sowieso nicht.
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wie wärs mit einem tiefgründigen "ja" ? Kann hier einer hellsehen? *g
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Ich habe meine Lippe mit knapp 200 überfahren, glaub mir, das fühlt sich gerade mal wie ein Schlagloch an.. Wenn deine Karre tiefer ist, sind garantiert einige Befestigungen schon weggebrochen, dann fällt das Teil gerne mal ab. Ich hatte meine einfach angeschraubt, das geht fix u. das Mistding hällt.
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Hat der 5er Automatik, oder warum nimmst du das m20 Getriebe? In den Motor würde ich noch ein paar Hunnis reinpumpen, solange er am Haken hängt, gehen die Arbeiten auch gut von der Hand. Schon mal Kompression gemessen? Die Servopumpe baust du einfach ab, joa..
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Ich hab das Bild so bei Google gefunden (Urheberrecht:frage:) Ja ist NW Sensor. Das Stecker ist übrigens unterm Ansaug an einer Kabelleiste mit dran. Frag mich nicht wie du da am besten rankommst, wenn ich das sehe, will ich es selber nicht wissen. Versteif dich jetzt aber nicht auf meine Aussage, gibt hier genug Spezis, die wirklich plan von dem Elektrogedöns haben.
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:) ich habe mal ein Bild für dich gesucht. http://img344.imageshack.us/img344/5924/kopievon1900gr6zj.jpg Die Startprobleme sind wieder ein anderes paar Schuhe. Wenn der KW Sensor fitte ist, springt da nix mehr an. Sollte er aber im Betrieb aussteigen, kann die Motorsteuerung einen Ersatzwert zum Notlauf heranziehen. Kenne mich mit den einzelnen Motronic Typen nicht sonderlich aus, daher nur spekuliert. Ich persönlich hätte noch die Kompression gemessen, um wenigstens ruhig schlafen zu können.
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Sicher bin ich mir nicht. Fakt ist aber, dass der NW Sensor als Ersatzwert herangezogen werden kann. Nur die Motorkontrollleuchte muss parallel dazu angehen. Das er sich nicht mehr starten lässt macht Sinn, aber warum er schlagartig ausgegangen ist, nicht. Wenn dein Kollege sich auskennt, einfach mal die Signalaufnahme des KW Sensors mit dem Oszilloskop überprüfen.
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Der m44 hat doch einen NW Positionsgeber. Kann also gut sein, dass trotzdem Zündfunke kommt.
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Entnehme ich dem Geschriebenen hier, dass der s38 besser geht als seine Nachfolgemodelle?! Liegen da nicht leistungs u drehmomentmäßig Welten dazwischen? Klärt mich mal auf.
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Man liest u hoert es von allen Seiten, wie gut der s38 gehen soll... leider bin ich dieses Aggregat noch nicht gefahren, kann also nicht mitreden. Wenn der dem s62b50 allerdings nur ansatzweise das Wasser reichen kann, wüsste ich welchen Motor ich nehmen würde.
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Laut Teilekatalog von BMW werden Federn nur Achsweise verkauft. Kann also sein, dass dich eine Einzige mehr kostet. Die 59,70 Euro sind für 2 Hinterachsfedern. Kannst ja selbst nachschauen: Katalog
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Würde ich nicht sagen. Welten liegen wirklich nicht dazwischen, aber der m30 fühlt sich m.E. ein gutes Stück bulliger an. Lagen allerdings ein paar Monate zwischen den 2 Fahrten.
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Und? Fahreindrücke würden mich auch mal interessieren. Ist der Unterschied den Umbau von m20b25 auf M50b25 überhaupt wert? M50 bin ich bisher nur im e36 gefahren, da hat sich das alles andere als sportlich angefühlt. Es ging schon gut vorwärts, aber gefühlt eher wie 130-140 ps, statt 200. .. ja es war der 2,5l;-) Den m52b28 fand ich wiederum geil, trotz der schweren Karosse.. was mir nicht ganz behagt ist der Motorsound. Irgendwo hab ich mal was von sanfter Tiger gelesen, yepp! Das trifft den Nagel auf den Kopf!