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bre_meevfan

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Alle erstellten Inhalte von bre_meevfan

  1. bre_meevfan
    Moin zusammen, mein kleiner läuft im Leerlauf wie ein Sack Muscheln. Ich habe gestern mit Startpilot versucht, den Urheber der Falschluft zu finden. Der scheint im Bereich der Ansauge zu sein. Ich würde die Dichtungen tauschen. Wieviele Dichtungen benötige ich eigentlich von 2 und 3 im Bild? Ich bin gerade dabei die Bestellung vorzubereiten und würde mich freuen, wenn Ihr mir weiterhelfen könntet. Gruß der Gunnar
  2. bre_meevfan
    Na das ist doch mal eine Ansage. Wird zwar sicher einiges auf Dich zukommen, aber bei einem E30 lohnt sich das immer - finde ich. Ich freue mich über jeden, der die alten Hirsche am Leben erhält . Schöne Grüße und gute Nacht Gunnar.
  3. bre_meevfan
    Ich würde das Auto behalten. Zuerst ordentlich mit Mike Sanders oder Fluid Film fluten und dann trocken wegstellen. Wenn ausreichend Geld da ist kanns dann erstmal losgehen. Anderenfalls wird das ein Groschengrab. Solange man nachrechnet, was man in seinen Schatz reinsteckt, ist die Freude schnell vorbei. Ich glaub bei ner Frau ist das wohl auch oft so;-). Da gibt mans auch gerne, sollte aber die Rechnungen niemals addieren. Gruß Gunnar
  4. bre_meevfan
    Hmm, so ein 130er Rapid hat auch was. ... und ein Zetor Chrystal für die härterene Arbeiten ;). @JJ: Schöne Fotos hast Du da ausgegraben.
  5. bre_meevfan
    Ich hab jetzt mal das 15 W 50 vom Korrosionsschutzdepot drin (Millers Trident heißt das glaub ich). Hat jemand Erfahrung damit? Bisher sieht es ganz gut aus. Der "Ölverbrauch" ist offenbar auch etwas geringer als vorher. Ich hoffe, das ict nicht ganz Off Topic weil B20 ;). Gruß Gunnar
  6. bre_meevfan
    Na das dürfte dann eher wie bei meinem aussehen. Ich hab ein MT1 Paket dran. Gruß Gunnar
  7. bre_meevfan
    Moin, mein kleiner ist zum Beispiel ein VFL mit MT1 drumrum. Ich hätte Ihn auch ohne MT1 genommen, ist bei eingen Arbeiten eher im Weg und versperrt beim Kauf den Blick auf einige Stellen, wo die Braune Pest sitzen kann. Das Verdeck ist manuell betätigt und eine LWR hat er auch noch nicht. Das sind zwei Fehlerquellen weniger . Das hat auch Vorteile. Gruß aus Bremen.
  8. bre_meevfan
    ... Sorry, ich ziehe allles zurück und behaupte das Gegenteil.
  9. bre_meevfan
    Hallo Laafer, netter Link, ich fürchte aber, das geht am Thema vorbei. Nicht jeder will beim Einsatz eines AT- Motors gleich den Hubraum erhöhen. Ich hab schon konstruktiveres von Dir gelesen - mag sein, daß ich die Ironie nicht verstanden hab. Dann würde aber der Smiley gefehlt haben . Gruß Gunnar. PS: Mein "Luftpumpenmotor" (M20B20) wird auch nicht gegen einen größeren getauscht...
  10. bre_meevfan
    ... und ich dachte, man erwartet vom Autofahrer heute nicht mehr, daß er sich merken kann, was vor dem Parkplatz ausgeschildert war . Bei einigen, die man so täglich auf der Straße sieht, würde mich das auch nicht wundern.
  11. bre_meevfan
    Nabend Meister Eder, laut ETK müßtest die Steuerung ja schon durch eine Motronik realisiert werden. Wenn ich mir das Schema im Etzold anschaue, kommen für 4 nur derSchwingungdämpfer und für 20 der Druckregler in Frage. Laut Etzold soll der Kraftstoffilter im Motorraum sitzen. Ich denke das könnte noch mal ein Tip sein. Die Abbildung des Filters entspricht dennoch meinem Foto. Leider bin ich aber auch noch nicht der Crack auf dem Gebiet. Ich hoffe es hilft. Gruß Gunnar
  12. bre_meevfan
    Hallöchen, ich hab mal Bilder von meinem gemacht. Da müßte die Einbaulage eigentlich gut zu sehen sein. Der Filter sitzt links direkt vor dem Tank (jedenfalls beim 320i Cabbi), Davor befindet sich noch eine Kunststoffverkleidung. Den alten Filter hab ich auch noch mal zur Ansicht beigepackt . Gruß der Gunnar
  13. bre_meevfan
    Schade, die Scheiben sind an der Verschleißgrenze. Ich tausche. Danke für die Tips. Liebe Grüße Gunnar
  14. bre_meevfan
    Prima, danke. Dann brauch ich nur noch zu messen. Viele Grüße Gunnar
  15. bre_meevfan
    Hallo Buddy, danke für Deine Antwort. Wo kann ich das für den TÜV relevante Mindestmaß für die Stärke der Scheiben bekommen? Ich würde die Scheiben entspr. messen, bevor ich weitermache, da ich die Beläge auf jeden Fall wechseln muß. Allerdings würde ich doppelte Arbeiten natürlich vermeiden und daher vorher entscheiden, ob ich die Scheiben tausche. Hier mal noch ein paar Bilder von den Scheiben. Gruß der Gunnar
  16. bre_meevfan
    Moin zusammen, ich hab gerade meine 2 Jährige Wartung (weitestgehend) durchgeführt. Dabei sind mir die Bremscheiben aufgefallen. Im Juli steht der TÜV vor der Tür und ich mag nicht zweimal vorfahren. Kann mir jemand sagen, nach welchen Gesichtspunkten die Bremsscheiben bewertet werden? Ich würde ggf. sowohl Scheiben, als auch Beläge wecheln. Bin aber nicht so scharf drauf die Scheiben durchzutauschen. Vielen Dank für Eure Tips Gunnar.
  17. bre_meevfan
    Versteh ich Dich richtig? Du willst beim Diesel die Zündung einstellen? Als ich in die Schule gegangen bin, hat man uns Diesel noch als Selbstzünder vorgestellt. Da hast Du Dich wohl vertan oder es hat sich ein Denkfehler eingeschlichen. Gruß aus Bremen.
  18. bre_meevfan
    Moin Gemeinde, ich bin endlich einen Schritt weiter. Das alte Tankrohr läuft noch mit meinem Umbau, der zumindest funktioniert und auch ordentlich entlüftet. Jetzt hab ich mir ein Gebrauchtes aus egay geholt und heute erstmal sandstrahlen lassen. Nun muß ich nur noch pulvern oder anderweitig beschichten und dann kann das Tankrohr rein ins Autochen. Viele Grüße Gunnar
  19. bre_meevfan

    Hi Felix,

     

    hab Deine Nachricht erst heute gesehen.

    Ich wünsche Dir gutes Gelingen.

     

    Gruß Gunnar

  20. bre_meevfan

    Moin Felix, ich hab lange nicht mehr reingeschaut - sry. Das Fahrwerk ist Serie, mein Cabbi in der Tat ein Traum.

    Ich freu mich, wenn das Wetter demnächst besser ist mal ein paar Runden zu drehen.

     

    Gruß Gunnar.

  21. bre_meevfan
    Das sieht ja richtig transparent aus. ... Sozusagen Technik zum Durchschauen . Das würde ja heißen, es ist von innen nach aussen durchgerostet, womit die ganze Prozedur für die Katz wäre. Gruß Gunnar.
  22. bre_meevfan
    Moin addi, da ist auch keine schlechte Idee, ich werde mich mal schlau machen, wo ich das Teil Behandeln lassen kann. Gruß Gunnar.
  23. bre_meevfan
    Danke für Eure Tips. Der Radlauf ging soweit noch ganz gut, das Blech muß allerdings auch neu. Ich werde also erstmal das Tankrohr für den Einsatz vorbereiten und dann mal ein paar Fotos machen. Schöne Grüße Gunnar.
  24. bre_meevfan
    Das klingt gut, den Rostumwandler hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Wie lange hast Du das Tankrohr schon so im Einsatz?
  25. bre_meevfan
    Hallo Leute, ich habe im letzten Jahr mein vergammeltes Tankrohr notdürftig repariert. Jetzt habe ich ein gebrauchtes Tankrohr und möchte es für den Einbau vorbereiten. Ich würde es also als erstes mechanisch entrosten, da auch hier die ersten Ansätze zu sehen sind. Danach muß es natürlich grundiert und lackiert werden. Ich denke auch über eine Wachsschicht nach (z.B. Elaskon K60 ML). Hat das schon jemand von Euch hinter sich? Was könnt Ihr zur Vorbereitung empfehlen? Welche Lacke sind empfehlenswert (es kann schließlich auch äußerlich mit Treibstoff in Kontakt kommen)? Schöne Grüße Gunnar
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