Is-Basti

OZ Turbo 15" 7" ET 12 205/55R15 http://www.abload.de/img/img_17322grcg.jpg http://h-3.abload.de/img/img_25308h9t.jpg http://h-3.abload.de/img/img_2571lg2x.jpg http://www.abload.de/img/img_306011jxe.jpg http://h-4.abload.de/img/dsc02913usta.jpg http://h-4.abload.de/img/dsc029219s81.jpg http://h-1.abload.de/img/img_28581sn44.jpg http://h-4.abload.de/img/img_43851mq46.jpg

Meine Sommerfelgen werden nun im laufe der Zeit aufgearbeitet, also als erstes waschen und schrubben http://www.abload.de/img/img_437519r40.jpg http://www.abload.de/img/img_43761ur90.jpg http://www.abload.de/img/img_43811yqzk.jpg http://www.abload.de/img/img_43771hr3c.jpg FERTIG :) http://www.abload.de/img/img_43851mq46.jpg Jetzt werden die Betten noch ordentlich poliert und vielleicht lackier ich den stern noch Gunmetall farben. Die Bremszangen sind nun auch soweit fertig :) http://www.abload.de/img/img_43691ktrv.jpg http://www.abload.de/img/img_43721msbc.jpg http://www.abload.de/img/img_437412pbd.jpg

Gibt es einen Trick wie man die Nabe herausbekommt, oder ist die einfach nur schön festgerostet?

Das ist eine gute Frage! Ich hab die Bremsscheiben miteinander verglichen und die vom IX sind um einiges breiter, also von der Spur her gesehen. Edith: Sind nicht innenbelüftet

Jop hab ich zersägt! Ich bin schon gespannt wie die iX achsschenkeln mit den felgen zusammenspielen, das muss ja um eine ecke Breiter werden(17mm pro Seite)

Mein Auto steht leider seit 2 wochen schon, weil er Bremsflüssigkeit verliert, hinten hat er leider Trommelbremsen. Deswegen wollte ich nicht mehr in die Trommelbremse investieren und hab mich entschlossen auf Scheibenbremse umzubauen. Ich hab mir die iX Achsschenkeln besorgt und dazu noch neue scheiben beläge, hitzeschutzbleche usw. Natürlich wird alles abgeschliffen und neu lackiert:) http://www.abload.de/img/img_43281em5k.jpg http://www.abload.de/img/img_43321mmhf.jpg http://www.abload.de/img/img_433411mj6.jpg http://www.abload.de/img/img_43431qmlz.jpg http://www.abload.de/img/img_434410mo9.jpg

Danke für die Werte :) Wo isn der Prüfstand zu hause? Grüße aus Wiener Neudorf =)

Hello Die Tage hab ich meine Federbeine umgeschweisst: http://www.abload.de/img/img_42641zb3x.jpg http://www.abload.de/img/img_4267159v5.jpg http://www.abload.de/img/img_42711r5kb.jpg http://www.abload.de/img/img_427212nwr.jpg http://www.abload.de/img/img_42731v671.jpg http://www.abload.de/img/img_42751xnru.jpg http://www.abload.de/img/img_42801z6ge.jpg http://www.abload.de/img/img_42821n6gn.jpg http://www.abload.de/img/img_42831y5l5.jpg

Wasserpumpe hab ich neu gemacht weil ich gedacht habe das sie es ist, hat aber nicht geholfen. Meiner macht das auch erst seit dem ich den kopf incl zahnriemen gewechselt habe!

Mein B20 hat diesen Winter auch mit diesem Quietsch geräusch angefangen, ich habe aber ebenfalls keine Ahnung wo das her kommt. Es tritt aber nur zwischen 1250U/min und 1800U/min auf und wenn man aufs gas tritt hört es wieder auf zum quietschen. Nein es ist nicht der keilriemen, der ist ganz neu und richtig gespannt!

Hallo beim Drosselklappenpoti war ein kabel aus der vercrimpung heraus gerutscht, das hab ich dann neu angelötet. Da ist er sofort angesprungen, danach hab ich ihn ausgemacht und er ist wieder nicht angesprungen:( Ich hab langsam auch den Thermoschalter unter verdacht er hat bei -10°C genau dieselben werte wie bei 30°C aber die werte bei 30°C und 40°C passen mit den werten aus dem buch zusammen ich bin echt ratlos :(

So ic hab's grad noch mal mit dem abschleppen versucht und da ist er nach einer heftigen Fehlzündung angesprungen. Danach hab ichs mim starten versucht, beim ersten Versuch is er gekommen ud beim zweiten und dritten nicht mehr. Es ist mir echt unerklärlich :((

Das Kaltstartventil hat eingespritzt als ich die zündung betätigt habe. Heute hab ich den Luftfilterkastern herunter genommen und siehe da, es kommt haufenweise Sprit aus dem ansaugtrakt. Ich hab die kerzen auch noch raus genommen und diese gereinigt, sind aber erst 300km drinnen. Ich versteh aber nicht warum aus dem ansaugtrakt sprit rauskommt. den Motor hab ich dann ohne spritzufuhr laufen lassen damit der ganze sprit rauskommt. Danach hab ich noch den Thermoschalter ausgebaut und diesen überprüf, aber es kommt mir ein bisschen spanisch vor, weil die werte die im buch angegeben sind für 30 und 40 °C passen, aber bei unter 0°C hat er noch immer die gleichen werte wie bei 30 °C, also entweder passt das oder er ist defekt. Kabelfarben hab ich noch mal fotografiert: NR 4: http://www.abload.de/img/img_42581w6lz.jpg NR2: http://www.abload.de/img/img_4257115fp.jpg Kaltstartventil: http://www.abload.de/img/img_42551uu7w.jpg Nr1 (2polig) NR3 (1polig): http://www.abload.de/img/img_4254145el.jpg Beim ausbauen vom luffi is mir aufgefallen, das hier kein schlacu hangeschlossen war, motor ist davor aber ohne probleme gelaufen. Weis jemand wozu das gut ist? http://www.abload.de/img/img_42531p545.jpg http://www.abload.de/img/img_42521b5gd.jpg

Hallo Kann mir niemand weiter helfen? Es wäre echt wichtig

Ich bins noch mal Das sind die Sensoren die gemeint sind: http://www.abload.de/img/img_42488gjb.jpg

Heute in der früh habe ich versucht ihn noch mal zu starten, aber er ist leider nicht angesprungen. Ich hab dann mal die Sensoren durchgemssen: 1 Bosch(2 Polig): 0280 130 023 7,04Kohm(0°C) kommt am Steuergerät an: http://www.abload.de/img/img_42381qg3o.jpg http://www.abload.de/img/img_42371phis.jpg 2 VDO (2 Polig): 1274623.3 35,8 ohm (0°C) 40W 3:Beru (1 Polig): 0824121003 120°C max 6V...15V 4 2Polig Thermoschalter: 1285018 70°C getestet mit durchgangsprüfer, hat bei 0°C keinen durchgang und bei erwären mit dem bunsenbrenner hat er dann durchgang. Ich hab dann das Kaltstarteinspritzverntil ausgebaut weil ich schauen wollte ob das einspritzt und das macht es und sogar in rauhen mengen, das komische war nur, das er dann kurzzeitig angesprungen ist aber dann wieder ausgegangen ist. http://www.abload.de/img/img_42461qez6.jpg Wenn ich die zündung einschalte und die Droselklappe öffne sollte doch der dk schalter klicken oder? Also es passiert nichts, klein klicken nichts...oder muss der motor laufen? Bitte gibt mir noch tipps welche sachen ich überprüfen kann

Hallo vielen dank für deine Hilfe Bei mir sind im thermostatgehause aber 4 temp Sensoren verbaut so wie im ersten bild. Aber es ist ein Bj 82 also einer der aller ersten.

Oki. Ich hab's grad noch mal probiert und jetzt war er wieder komplett kalt. Er ist wieder angesprungen. Welchen Sensor muss ich genau besorgen? Temperaturfühler, temperaturschalter oder tempetaturzeitschalter?

Sind die Pins beschriftet?

Gibt es einen Plan wo ich sehe welches Kabel beim Steuergerät ankommt? Ich werde morgen mal den blauen Sensor austauschen

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1982/browse/fuel_preparation_system/control_unit_l_jetronic-2/ Welcher dieser 3 Schalter müsste ich dann tauschen? http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkwOF9w.png Edith: War noch mal draußen und er hat 3 2 polige sensoren und einen 1 poligen sensor und so richtig blau ist keiner, einer ist rot...

Hallo Ich habe bei meinem Katlosen wieder mal ein problem -.- Und zwar hat das ganze vor 3 Wochen begonnen, ich bin zum teiledealer gefahren und hab das auto abgestellt, dann bin ich hinein und nach einer halben stunde wieder raus, das fernthermometer hat ein strich über blau angezeigt. Danach hab ich versucht ihn zu starten aber er ist nicht angesprungen. Habe alles kontrolliert, sprit war da, zündfunke, alles prima, aber er ist nicht angesprungen. Dann hat mich ein freund abgeschleppt und ich hab beim abschleppen 2ten gang hinein und eingekuppelt und da ist er sofort angesprungen. Danach ist er 2 wochenlang "normal" angesprungen, manchmal hat er länger gebraucht und man hat das gas durchdrücken müssen, das er angesprungen ist. Heute bin ich wieder gefahren hab ihn mit betriebstemp abgestellt und dann wollte er auch nicht anspringen, dann hat mich wieder ein freund abgeschleppt und er ist mit einkuppeln wieder angesprungen. Danach ist er wieder normal angesprungen. Jetzt ist er bei betriebstemp wieder nicht angesprungen und nur durch abschleppen und einkuppeln wieder angesprungen. Aber jetzt springt er gar nicht mehr an, ich werds dann später noch mal probieren wenn er wieder kalt ist, aber das ist auch kein zustand. Ich hab was vom blauen temp fühler gelesen, kann das sein das der defekt ist? Der katlose hat vorne einen sensor mit einem blauen anschluss und dann noch 2 sensoren. Kann mir jemand helfen?

Stefan weißt du wo der Fühler für die Drehzahl beim katlosen ist?

Ja, aber er merkt sich ja das Ölservice usw.

@Leutnant: und wie soll man diese dann verwenden?!