Ole

genau den den du hast habe ich nun auch. ist halt mit "festem" beleuchtungscontainer und nicht zum austausch, wie bspw. für den m5 container. MFG Sven

Super, gleich mal notieren weil die wurden als spezialteile mit nem ganz schönen preiszuschlag angeboten. MFG Sven

Hi, Bild habe ich leider keins parat, aber es ist genau so wie das von e30manuel, nur eben ohne farbiges emblem. MFG Sven

Hi, vollen Respekt für den Umbau! Soetwas schwebt mir auch noch vor, allerdings erst in ein bis 2 jahren. die aufmachung des wagens ist auch ganz nach meinem geschmack für ein ring-tool. Bei den querlenkern wurden mal im e30 teilemark angeblich spezielle querlenker für die achse des e36 angeboten. sollen von meyle sein, aber ob da was dran ist weiss ich nciht. MfG Sven

so das ganze hatte sich wieder was verschoben, weil bmw zweimal den falschen schlüssel geschickt hat. erst nur den portierschlüssel, dann den 2. schlüssel. und nun zu guter letzt habe ich einen ganz anderen schlüssel bekommen, und keinen mit separatem beleuchtungskontainer. bekommen habe ich [h2]Teilenummer: 51 21 1 900 876[/h2] Teilenummer alt:51 21 1 151 006Generalschlussel beleuchtet (Code) der Teilemensch meinte es gibt nur den und keinen rohling mehr für den kontainer. bmw hätte da was umgestellt. bin nun etwas verwirrt. das logo ist auch nicht farbig. wenigstens habe ich nun einen sauberen schlüssel. MFG Sven

den mit dem M-Logo hatte ich auch gefragt, doch den konnte er gar nicht finden. echt komisch. Fahre gleich die sachen holen. dann poste ich auch mal die teilenummer. MFG Sven

Hi, genau so sieht mein container auch aus, nur dass eben das logo nur schwarz geprägt ist. es ist auch ein kompletter container, kommt in soner eingeschweissten packung, als würde man ihn in den showroom hängen. also nicht in soner tüte. Montag hole ich die sachen ab, dann poste ich mal die teilenummer. preis für den gesamten container ist wohl um die 10 euro. MfG Sven

mein teilemensch war auch fest davon überzeugt vor 2 monaten ungefähr einen mit farbigen logo bestellt zu haben. ich werd da echt noch verrückt :-/ mir gings bei der aktion ja nur ums farbige logo, nicht um die leuchte. wenn ich die sachen heute abhole, poste ich mal die teilenummer. der ganze beleuchtungskram war ein kompletter satz. @wolfsburg-vr6: hat der rohling vom e30 so da reingepasst? sieht richtig gut aus. MFG Sven

Hi, ich habe mir beim örtlichen bmw händler einen neuen schlüssel mit dieser lampe bestellt. eigentlich sollte da ja ein farbiges bmw logo drauf sein, oder? nun kam der schlüssel und es ist ein einfaches schwarz geprägtes. gibts da verschiedene teilenummern? MFG Sven

-Verkauf- MfG Sven

Du hast meinen vollen Respekt!!! Ich habe auch schon öfters versucht gescheite Fotos von meinen Wagen zu machen, doch irgendwie fehlt mir da das Talent. Sicher habe ich dazu auch nicht die richtige ausrüstung! Aber wirklich beneidenswert! Wenn mein wagen mal von aussen soweit ansehnlich ist, würde ich gerne mal so gute Bilder von meinem Wagen haben, um auch mal ein paar schöne Abzüge einzurahmen. Nur weiter so! Über ein Rar-File das man runterladen kann würde ich mich freuen! MFG Sven

-Verkauf- MfG Sven

Hi, ich glaub ich habe dich heute (im rückspiegel) gesehn. bist über den parkplatz am krankenhaus gefahren. falls du das nicht warst, gibts noch nen 2. e30 in der farbe MfG Sven

Hi, danke für die antwort. brauche ich dann nur ein neues gehäuse? würde gern alles vom e36 übernehmen, ich denke das passt am besten zusammen. mfg sven

Hi, für meinen geplanten Motorumbau fehlt mir noch das passende Diff. der M50b25 stammt aus einem e36 coupe. das gesperrte 188er diff könnte ich auch dazu bekommen (3.15er übersetzung), allerdings nützt mir das ja nix, weils im e30 ja nicht passt. kann ich das denn umbauen in ein 188er gehäuse aus einem e30? oder was gibts da nun noch für möglichkeiten? will da nicht unnötig nun geld für ausgeben, wenn ich damit nun eh nix tun kann. MFG Sven

ich glaub sogar die carguard bietet solche zusätzlichen ausgänge, zumindestens konnte man zusatzrelais ansteuern. MFG Sven

Hi, ich habe hier ne originale ZV aus einem e30 liegen, die samt carguard defender in mein cabrio wandern soll. nun stellt sich mir die frage, ob man die so schalten kann, dass beim aktivieren der alarmanlage über ffb der wagen sich nicht einfach absperrt, sondern gleichzeitig die diebstahlsicherung einschaltet? hat jemand schon auf diese weise seine alarmanlage angeklemmt? MFG Sven

Wenn man sich vor dem Umbau gedanken macht ist das fahrbar Mein Wagen ist z.B. von Grund auf neu aufgebaut worden. Die technik wurde mit Neuteilen, oder eben komplett überholten Teilen aufgebaut. Das fängt beim Fahrwerk an (hier sei angemerkt, der Corsa wurde ab werk mit einer vorderachse ausgestattet, die den Sinn hatte Muttis sicher zum Edeka und zurück zu bringen). Hier wurde alles gegen neuteile ausgetauscht, sämtliche buchsen gegen die roten polyrace getauscht, alle teile so weit möglich verstärkt (querlenker z.B. mit 5mm stahlplatten, querträger vorne mit knotenblechen versehen, etc.), das fahrwerk ist ein kw vairante 2 gewinde mit angepasster federrate auf der vorderachse. Bei den Stabis wurde die hinterachse recht steif gemacht, mittel einem dicken stabi vom gsi (entspricht bis auf 1mm im durchmesser dem H&R teil) und vorne die achse wurde mit einem sehr dünnen stabi recht weich gemacht (das hat nun den vorteil, das der doch sehr kopflastige wagen sich recht kontrollierbar in kurven bewegen lässt. zuerst hatte ich vorne auch einen dicken stabi, das war ein einzige untersteuern, nun neigt er fast schon zum übersteuern, wenn man will). Bei der bremsanlage wurde alles auf den stand eines astra opc gebacht (308x25mm vorne und 268x10mm hinten), inkl. BKV und HBZ eine Calibra turbo. Zusätzlich wurde noch ein Bosch 5.3 verbaut (ist das aktuellste was in den corsas verbaut wurde, hiermit entfällt der lastabhängige bremskraftregler an der hinterachse). Naja beim Motor wurde aus einem alten block mittel übermaßkolben etc ein komplett neuer motor mit überholtem lader etc gebaut. dass die auspuffanlage, der ladeluftkühler usw beim corsa eine sonderanfertigung sein müssen, ist denke ich klar, da passt nix aus den großen modellen auch habe ich mich der fahrbarkeit wegen an der ein oder anderen stelle für sonder-teile entschieden. z.b. wurde die lange antriebswelle auf der beifahrerseite durch eine geteilte ersetzt, das vermindert das reissen im lenkrad beim beschleunigen ungemein. hier wäre noch eine sperre wünschenswert, doch die ist mir im moment noch zu teuer... tüv gabs auch, sogar mit leistungssteigerung auf 180kw (serie 150kw). es gibt da einen tuner (hipo heisst der), die haben gutachten für die c20let in verschiedenen fahrzeugen. natürlich war vor dem umbau und auch währenddessen ein ständiges abgleichen mit dem tüv nötig! aber ich glaube heute würde der das auch nicht mehr machen *hehe* naja und auf die frage was man damit macht? die beschleunigung geniessen das ist einfach nur hammer-hart! am anfang wollte ich damit auf dem ring fahren, doch dazu ist dieser wagen einfach zu kopflastig! auf der geraden gehste ab wie ne rakete, und in den kurven fährt dir nen lupo gti um die ohren... nö danke habe daher auch die schalen wieder rausgeworfen und fahre nun bequeme recaro halbschalen. im sommer nutze ich den wagen hin und wieder auch im alltag, das ist dann recht amüsant, wenn man zum kunden muss oder so ich habe an dem wagen aber auch knapp 3 jahre gebaut, neben meinem studium. ich freue mich immer wieder mit dem wagen zu fahren, nur nochmal würde ichs nicht machen. dazu wars zu viel geld. ich habe auch schon mehrfahc versucht den wagen zu verkaufen, doch bei den möglichen zu erzielenden preisen kann ich das nicht mit meinem gewissen vereinbaren, weshalb er wohl ewig in meiner garage stehn wird. wenn ich mal wieder von der arbeit aus mehr zeit habe, würde ich gerne einen wagen für den ring bauen, die innenausstattung habe ich ja noch im keller eingemottet vertu dich mal nicht, da gabs schon nicht wenige von. gab den motor ja im calibra turbo und im vectra a turbo. und der calibra ist ja mehr unscheinbar (war zu seiner zeit ein top wagen, hielt auch lange den cw-rekord für serienwagen! ) die motoren sind nicht billig, oft bekommt man da halt grotten angeboten, ist ja bei bmw nicht anders. welchen 2.0 16v meinst du? den 16v aus dem astra f (motortyp c20xe) ? den bauen wir gerade in das astra f cabrio meiner mutter. der motor ist auch sehr standhaft, hat 150ps ab werk, streut aber sehr gerne nach oben. wird gerne auch in vw golf2 verbaut. MFG Sven

ja das glauben die wenigsten wobei ich sowas nicht nochmal bauen würde... lieber e30 m3 mit s50 aber nunja, man war jung...

da gibts ein video wie der aufer schnellstrasse mit dem wagen ein wenig spielt, ist schon pervers! der umbau ist bei opel-fahrern sehr beliebt. das fängt beim corsa a an, über kadett &astra bis hin zu youngtimern wie manta und kadett c. der motor hat im serienzustand mit k16 lader (vorrausgesetzt der säuft noch nicht zu viel öl und hält seine drücke) potential für gut 300ps. ich denke aber mal das mokos m3 vom motor her nicht mehr viel mit seire am hut hat *g* der gallier ist ja in c20let-kreisen auch bekannt wusste gar net dass noch mehr hier angemeldet sind. auch wenns die meisten net interessiert, so schaut das ganze im corsa aus: http://www.corsa-let.de/gallery/data/media/32/01.jpg (sieht wüst aus, war eine woche nach dem der motor eingepflanzt wurde, mittlerweile gehts da auch aufgeräumter zu) http://www.corsa-let.de/gallery/data/media/32/07.jpg (der vollständigkeit nochmal von aussen, hier gibts defintiv keine unterbodenbeleuchtung, ebay spoiler oder chromfelgen *g* ) MFG Sven

bei dem vmax e30 ging es wohl auch eher drum ein fahrzeug zu haben, was dem motor in seinen fahrleistungen gerecht wird. da gibts leider bei opel nicht viel, bzw meist nur fronttriebler. MFG sven

die hatten vorher nen normalen e30, aber der ist dann kaputt gegangen. nun haben sie ne m3 karosse. der motor ist halt in opel-kreisen mehr als beliebt habe den ja selber in einem b corsa mit rund 310ps. mein motor läuft auch mit einem setup von vmax. ist direkt hier um die ecke. das mit der m3 karosse hätte aber echt nicht sein müssen, wobei der karren schon echt brachial abgeht! da ist aber auch nix mehr wirklich serie an dem motor! MFG Sven

ich bin da nach der liste von e30.de gegangen, daher kam meine annahme mit der ms41. dass bosch und siemens net zueinander passen, kann ich mir gut vorstellen. in diesem fall würde ich natürlich die m50 regelung beibehalten, einfach weil die sachen ja dann schon vorhanden wären. MFG Sven

ah, wenn ich das richtig deute ists egal, weil der m50b25tü und der m52b28 beide ms41 von siemens haben. und wenn man einen m52b28tü bekommt, da die anbauteile vom m50b25tü ranschraubt und dann das ms42 als steuergerät, dann wäre ja sogar doppelvanos denkbar?! (passen denn die stecker und sensoren? ) fürs erste sollte man doch dann auch das standart-programm vom m52b28 einspielen können und sich so eine anpassung erstmal sparen können. MFG Sven

Hi, ich bin grad ein wenig die möglichkeiten beim umbau meines cabrios am abchecken, und da kam mir die fragen, wenn man einen m50b25tü auf 2,8 liter umbauen will mit den komponenten aus einem m52b28, dann würde es sich ja anbieten einen m52 ohne anbauteile zu nehmen. würde man denn den m52b28 mit den anbauteilen des m50 bestücken können und dann abstimmen lassen, oder sind die kabelbäume und anbauteile grundsätzlich verschieden? das ganze wäre ja interessant, wenn man einen "ausgelutschten" m50b25 hat, aber der m52b28 noch in gutem zustand ist? hintergrund ist, dass ich im bekannten-kreis vll. einen m50b25tü mit allen anbauteilen angeboten bekommen habe, der motor aber eh überholt werden müsste. bin nun auch ein wenig am ausschau halten nach einem m52b28, da findet man aber oft motoren von '99 aus e39 5ern. diese motoren eignen sich doch nicht, wegen dem doppel-vanos? gibt es da in nrw denn gute ansprechpartner, die eine m50 steuerung mit 2,8 litern abstimmen können? MFG Sven