fantafear

hat denn jemand interesse an meinen ranzigen styling 10s`?

bei mir wars die stange. hat 8 euro gekostet und der einbau 110 euro.

die reifen waren aus 1998 und wurden heute entsorgt, da kriminiell fahrlässig. ich kann morgen mal fotos reinstellen, falls da interesse besteht. edit: gerade noch ein foto gefunden, aber nicht ideal getroffen.

Oh, danke für diese sehr wichtige Info. Also dann sind es wohl die Styling 10, weil es sind definitiv 15" felgen, da ein 55er gummi drauf ist. Bekommt man zumindest noch 100€ für die ranzigen Styling10 oder kann ich mir das aus dem kopf schlagen?

mir geht es genau gleich, hier in salzburg regnet es ja echt IMMER ;) morgen warte ich dann auf den anruf was es kosten soll, bin gespannt ob es bezahlbar ist. nach der erstdiganose heute ist es wirklich nur diese kleine verbindungsstange die bei mir lose ist. ich hoffe du hast ähnlich glück :)

Hallo Jungs! Ich hätte da einen Satz 15" Z1 Felgen ohne Reifen in ziemlich schlechtem zustand. Sie haben zwar keine bordsteinmacken, aber der bremsstaub hat sich bei allen viern in etwa daumennagel-großen flächen reingefressen. Mit relgenreiniger von ATU konnte ich da nix mehr machen. Nun würd mich interessieren was ihr mir raten würdet zu tun, denn ich brauche sie nicht mehr und möchte sie verkaufen. Ist es besser, die felgen zuerst vom felgendoc reparieren zu lassen, oder sie einfach als "zustand schlecht" zu verscherbeln? Was kann man für restaurierte Z1 felgen verlangen und wieviel bekommt man für schlechten zustand? lg+danke, fanta

naja, sicherungen werdens nicht sein, weil stromtechnisch da alles in ordnung ist denke ich (man hört ja den motor). ich tippe auch drauf was kermit bereits vermutet. es horcht sich nämlich genau so an, dass der wischer nicht mitgenommen wird sondern nur gestreift wird. es ist nämlich auch so, wenn ich den wischer bewege während er an ist, dann wird er manchmal noch mitgenommen und schlägt wild bis über die end-stellung drüber. danke jungs! :)

hallo! bei meinem armen baby ist schon wieder was defekt. diesmal hat es den/die scheibenwischer-motoren erwischt. plötzlich auf der autobahn, natürlich bei starkem regen, sind die wischer hängengeblieben und ich höre ein motor-geräusch der irgendwie durchschlägt/durchdreht. wenn ich die wischer mit der hand bewege dann werden sie teilweise vom motor noch wild herumgerissen. das klingt für mich irgendwie nach nem gebrochenen verbindungsteil das den motor und die wischeraufhängung verbindet. liege ich da richtig? hat jemand erfahrung was so ne reparatur bei bmw kostet? selbst bin ich wie immer zu unbewandert für deartiges und mein e30-schrauber-kumpel ist 2 wochen nicht erreichbar. *heul* wie immer dankbar für euren rat, f4.

aber wenn da noch einbau + spritzen dazu kommt dann bist du auch wieder auf 400€ oder? (nur mal angenommen, du machst es nicht selbst)

"...komplett neues heckblech" wie wa wo - was hab ich verpasst? werden die dinger immer noch gebaut?

hehe jungs, wenn ihr eure aktionen schildert, dann horcht sich das immer so einfach an. ich hab heute versucht euren ratschlägen zu folgen, aber dann hat mich die realität eingeholt... war heute beim schrottplatz, und ganz abgesehen davon, dass er gerade keinen E30 NFL "lagernd" hatte, hat er mich gleich wieder weggeschickt, weil eben mal ein teil mit der flex aus einem schlachter herausschneiden "das tun wir nicht, wie stellen sie sich das vor". er hat mich dann zu einem karosserie-spengler geschickt, zu dem ich dann auch gleich gefahren bin. Der hat mich dann aber auch wieder weggeschickt, nämlich nach hause, weil ich keine 400€ bezahlen wollte ;). was ich auch lustig fand, das erste kommentar vom spengler "ich würd das so lassen". pffff! stellt euch mal vor, das loch ist so groß, dass man den gesamten endtopf sehen kann, und vom endtopf gehen die beiden rohre schräg nach aussen weg. müsstenalso auch gerade angeschweißt werden vorm loch stopfen. darum finde ich das kommentar schon interessant ;).

an welcher stelle (höhe) läuft da die schweißnaht genau? ich kann mir das gerade nicht wirklich vorstellen wo ihr das meint. das ist ja ein solides teil? hättet ihr zufällig ein foto für mich? danke für eure tipps!

weil mir ein kumpel erklärt hat, dass die normale NFL heckschürze ein gemeinsames schweres teil ist, dass unterhalb der stoßstange durch geht bis oben hin zu den blinkern. das müsste man dann also am stück rausreissen. ist irgendwie verbunden mit der karosse. so in der art hab ich mir das sagen lassen.er hat mir empfohlen einfach ein blech über das loch schweißen und dann die aussparung neu reinflexen. aber du hast recht, warhscheinlich muss man da 10liter lack drüberpinseln das man die nähte von der schweißarbeit nicht mehr sieht.

ich habe genau das gleiche problem. der vorbesitzer hatte einen DTM-sportauspuff (ein riesiges rohr) montiert und dort klafft jetzt ein riesen loch. frage: wird das was, wenn man einfach dieses loch mit einem teil blech zuschweißt, die schweißnähte schön abschleift und dann wieder überlackiert? in das geschlossene heck würde ich dann anschl. einfach wieder eine aussparung reinschneiden, die zum standard-endrohr paßt. so hätte ich mir das vorgestellt :).

dremeln wäre auch noch ne möglichkeit. ist halt aber auch ne sisyphusarbeit ... ;)

hast du nen heißluftföhn? wär vielleicht ne idee es damit zu versuchen ...

in deutschland muss man nur alle 2 jahre zum tüv? wie geil ist das denn? was kostet denn bei euch so eine tüv untersuchung?

vielleicht hat ihn der vorbesitzer festgeklebt ;) versuchs mal mit drehbewgungen und gleichzeitig kräftig ziehen. hat bei mir geholfen.

Jep distanzstücke waren nötig. Aber das wars auch schon. Einige haben hier geschrieben das sie teile absägen mussten und haben anschl. von einer geisterlenkung erzählt. Das kann ich nicht bestätigen, das E46 LG hat super gepaßt und die servo hilft jetzt genau so das es schön mit dem handballen zum lenken geht. Also nix geisterlenkung mit kleinen finger antippen oder so ;).

hoi, ich hatte auch eine undichte servo. der bmw händler hat mir folgendes erklärt: die neue abdichtung hält nicht lange, weil meistens auch das gestänge "abgenudelt" und "eingeschürft" ist, sodaß die neuen dichtungsringe nach kurzer zeit gleich wieder verschleißen. da mir viele hier im forum zu einem umstieg auf ein E34 M3 oder E46 LG geraten haben, habe ich mir ein gebrauchtes aus einem 2001er E46 auf ebay für 160€ besorgt. ein kumpel von mir hats mir in wenigen stunden eingebaut, jetzt freue ich mich über eine nicht nur dichte, sondern auch sehr direkte lenkung ps: kumpel meinte, der umbau ist wesentlich leichter als das abdichten. es sind gerade mal 10 schrauben ;).

okay. danke ;). das heißt, alle ETs zwischen ET0 bis ET24 passen OHNE irgendwelche adapterscheiben FIX auf den E30 (vorbehaltlich 4x100 lochkreis)? auf die gefahr hin, dass ich mich jetzt wieder lächerlich mache, habe ich trotzdem noch eine letzte frage: ich habe schon oft gelesen, dass zb bbs rs 001 von 15" auf 16" umgeschüsselt werden. dann denke ich mir: ist es zb auch möglich, eine felge von ET0 auf ET25 umzubauen? Ich habe mir die grafik zum thema "einpresstiefe" auf wikipedia angesehen, und verstehe das auch, nur dachte ich mir dann, okay, wenn ne felge 3-teilig ist, vielleicht gibts da ja ne möglichkeit einen der teile auszutauschen und dann hat man ne andere ET. möglich, nicht möglich?

so ganz verstehe ich es immer noch nicht. wenn die alten RH CUP eine ET45 hatten und gleichzeitig 45mm distanzringe verwendet werden mussten, dann gleicht sich das ja wieder vollkommen aus und wäre das selbe wie ET0???wie "wenig" einpresstiefe muss denn eine felge haben, damit KEINE adapterringe mehr verwendet werden müssen? zb. gibt es genau meine alten RH CUP auf ebay in der ET20 und nicht ET45. sind dann bei ET20 nur mehr ganz dünne scheiben notwendig? ich will das nur verstehen... wenn mir das jemand noch erklärt, dann hab ichs endgültig kapiert :).

Bekommt man die bei BMW auch gleich in der passenden Wagenfarbe? Wenn man die vorher erst noch lackieren muss, dann kostet das nochmal 100€ zusätzlich. Ich hatte vorher eine schwarze ohne grundierung für 100€ ersteigert, der lackierer wollte dann 150€ von mir, also hab ich noch ein paar wochen geguckt und die schwarze für ne brillantrote eingetauscht :).

stefan, ich habe ein m-fahrwerk. die genauen daten, ob das ein 60/40-fahrwerk ist oder was anders, ich weiß es nicht. ich kann nur sagen das es ab werk drin war und das sich das cabby eher hart und sportlich fährt. der vorbesitzer hat mir auch erklärt, dass er hinten tiefergelegter ist als vorne.außerdem waren, wie Pit vorher nochmals erklärt hat, auf meinem wagen vorher die RH cup 9x16 + 45mm adapterscheibe mit 215-40-15 drauf und da hat hinten am radkasten nix geschliffen, auch nicht wie ich das cabby aus deutschland geholt hab und extrem beladen war (8stück reifen hinten drin, davon 3 im kofferraum und 4 auf der rückbank). An der vorderachse standen die RH Cups in der tat ziemlich weit heraus. Aus diesem grund wollte ich auch einen gummi haben, der trapezförmig aussieht, weil ich dachte, dann fällt es nicht so sehr auf dass der reifen raussteht. Ich finde es einerseits gar nicht schlimm, wenn der reifen etwas aus dem radkasten heraus kommt, das gibt dem cabby einen etwas bulligeren look und es wirkt nicht so zart und schmächtig. Gleichzeitig finde ich Pits (jetzt meine) Speedlines sehr schön zeitlos klassisch und sie heben sich gleichzeitig ab vom BBS RS 001 einheitsbrei und den anderen bmw kreuzis die beinahe jeder zweite e30 umgeschnallt hat ;). Zum thema ziehen: Also rein aus optischen gründen, damit die räder nicht ganz so weit herausstehen: Wäre es nicht ein schöner kompromiss, einfach die radkästen um nur 10mm zu ziehen? Ich denke damit verschandelt man weder die karosserie, noch bekommt man probleme mit dem lack. Was meint ihr? Aber zuerst mal warten wie das aussieht, einstweilen könnt ihr ja eure wetten abschließen ;).