Jupp

Hallo erstmal. Hab ein Problem, was mich echt matert... Heute bin ich einfach mal durch die Gegend gefahren um Spaß zu haben mit meinem IS. Hab das Heck etwas wedeln lassen beim Anfahren und dann passierte es mir... Als ich in den 2ten schalten wollte ging die Sau nicht rein... Dachte, das ich einfach mal zu blöd war und dachte mir nichts dabei. Aber dann bei Versuch 2-3.... das gleiche... Denke (hoffe!) nicht, das es an den Synkronringen liegt, da ich bei normaler Fahrt absolut 0 Probleme damit hab und die Zähne nicht "schrappen". Schaltgestänge Fetten wäre jetzt meine nächste Maßnahme, aber vllt hat jemand anderes schon mal Erfahrung damit gemacht?!

mist MO... da wollte ich grad GENAU das selbe posten (nur etwas schärfer) und was ist... möööp xD Glänzent ist echt nicht easy! muss man transparente drüber legen und bei dem kleinen bild wird das nicht wirklich auffallen.

Das Foto ist scheiße! Viel zu grob, aber ich versuchs mal. Wenn du aber vllt ein hochauflösenderes Foto hättest würde das schon helfen. Edit: Wenn du es selber machen möchtest, aber kein prog. hast, dann könnte ich dir GIMP empfehlen. ist freeware und funktioniert echt gut! auch recht easy zu verstehen. bischen rummtüfteln und dann geht das !

Jop. Die Politiker haben gemerkt, dass es die möglichkeit gab die autos nicht zu verschrotten und trotzdem die Kohle zu kassieren... Deswegen die neue Regelung. Genauso wie das Reservieren. Ist neu gekommen, da die Lieferzeiten der Fahrzeuge dich so in die länge gezogen haben.

Danke erstmal für die Begrüßung! @easy Richtig. Mach meine Ausbildung in einer Vertragswerkstatt. Also Audi, VW, Skoda und auch Suzuki. Kommt von meinem Vater. Der hat mich an die ganze Sache schon herangezogen, als ich ca 8 wahr und hat mich immer mitgenommen und mich helfen lassen. (haben zusammen auch ein 1,9l TDI in ein Golf 1 Cabrio gebastelt.) Hab aber zuerst mein Fachabitur gemacht und hab erst spät mit der Ausbildung angefangen. Dafür kann ich nach meiner Ausbildung an eine FH gehen und Maschinenbau machen. Dann mal schauen... Tüv fänd ich schon echt nicht schlecht! ;)

Moin! Mich kennen hier schon vllt einpaar (Vom Teile-Markt, oder 1-2 Posts) aber jetzt stell ich mich mal hier vor. Ich bin 22 Jahre alt, lerne grad KFZ-Mechatronik, komme aus dem schönen Münsterland und fahre einen Diamantschwarzen 318iS. Eigentlich schraube ich an Vw's oder Audi's (und bin zu 100% von den Autos überzeugt), aber der e30 ist einfach so genial, das ich einfach einen haben musste! Naja.. wenn noch Fragen da sind... einfach fragen ;)

Schade um die vielen schönen e30, aber habt ihr mal auch auf die anderen Fahrzeuge geschaut?! Ich schraube in einem Vertrags Werkstatt von VW, Audi, Seat Skoda und Suzuki (Und das auch noch gerne abgesehen von einer Marke... wie ich Suzuki hasse -.- ) und was bei uns teilweise Abgewrackt wird ist einfach nur krass. Lupo... Baujahr 1999 Modell 2000, mit grade mal 105.000Km gelaufen.... WEG.... Golf 4 mit guter Ausstattung... WEG... einer der letzten Ventos mit grade mal 65.000KM. Top geflegt von einem Alten Herren... WEG... Sogar einen Corado G60... WEG Die Leute sind VERRÜCKT! Die sehen nur, dass es 2500€ gibt vom Staat und da schalten die einfach ihr Hirn aus. Ganz ehrlich... das ist traurig... und diese Autos werden in einpaar Jahren fehlen! Das sind alles SUPER Anfänger-Autos!

Böse, aber verdammt gut. xD Aber wirklich... was hast du denn eingebaut. Also was für ein Hersteller und wie hast du es angeschlossen. Vllt hilft es, wenn du alles noch einmal nach Einbauanleitung durch gehst!

Also jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Wollte am Anfang auch zuerst einen 320I haben. 6 Zylinder mit 129PS. Hörte sich in meinen Ohren echt gut an! Also los und ein Objekt Probe gefahren. ICH FANDS GUT! Sound war echt lecker und durchzug fand ich bis dahin auch echt okay. (dazu aber: Ich bin vorher einen Seat Arosa SDI gefahren mit 60 Diesel PS) Umsoglück hatte der Herr mehrere E30. Einen 318I und ein 325I. zwischen den 318 und den 320 hab ich nicht wirklich viel gemerkt, nur das der 318 untenrum irgentwie besser kam und der 325 war einfach bombe! ;) Danach hab ich einfach mal geschaut und hab mich dann für einen 318iS entschieden. Und dagegen stinkt der 320I einfach nur ab! Also ich sag mal so... der 320I ist einfach untenrum Öde. Wenn man ihm Drehzahl gibt, dann kommt aber was. Und da ich das Auto jeden Tag fahre waren die 12Liter Verbrauch, die so ein Teil sich gibt einfach zuviel! (egal ob er alt ist oder nicht!) Ich Finde der Verbrauch ist also auf jeden Fall ein Thema! (zwar schon etwas untergeordnet, aber dennoch!) Ob der 318 eine Alternative ist muss jeder für sich entscheiden. Er läuft rauer und hat einen tick weniger leistung, verbraucht aber weniger und kommt wie gesagt nach meinem Popometer etwas besser untenrum heraus.

Das mit dem Öldeckel ist sogar eine Fehlerquelle die man bei einer AU machen kann um die Lambdaregelung zu überprüfen. ;) Das mit dem Riss im Öldeckel.. hmm... ich sage mal so... wenn er noch dicht ist, ist es nicht so schlimm, aber wenn er undicht ist würde ich mich ziemlich flux um Ersatz kümmern. Dein Motor zieht nämlich dann Falschluft und außerdem fängt er dann auch noch an zu süppen... nicht schön

Mist... chance stand 50/50 nein.. hab mich einfach vertan... Asche auf mein Haupt Aber euch allen viel erfolg!

Deswegen sagte ich ja, "solang die Oktanzahl nicht niedriger ist, als vorgeschrieben kann man alles tanken" Wenn man Weniger nimmt, dann regelt der Klopfsensor (sofern der Motor einen hat: An Opel Corsa b denk mit dem Steckschalter xD ) die Zündung richtung früh, damit kein Klopfen entsteht und dadurch wird der Verbrennungszeitpunkt nicht mehr optimal und die Leistung sinkt. Ich finds auch immer zum schießen, wenn wieder ein Plastik-Tuning-Bomber das 100 Oktan zeug tankt und wirklich denkt, dass es wirklich was bringt. Frei nach dem Motto: Alta... ich bin voll der Checker und hab end die Kohle, weißt du?! Ich hab auch noch voll die Ahnung von meinem krassen Motor und damit der so richtig fett steil geht pack ich V-Power 100 drauf man!

hehe... großes Dankeschön!

Ganz einfach erklärt. Die Oktanzahl (91/95/98/100) sagt eigentlich nur aus, wie klopffest der Sprit ist. Je höher die Oktanzahl desto Klopffester ist er und desto geringer ist die wahrscheinlichkeit einer Zündung ohne Zündfunke. (klopfen) Was aber auch heißt, das wenn man einen Höherwertigeren Sprit tank als man eigentlich brauch (also anstatt Normal Super), dass das absolut keine Mehrleistung bringt!!! (V-power ist also absolute abzocke und bringt NICHTS!!!) Was das für dich konkret bedeutet: Egal was du bei dir draufpackst an Sprit... solang die Oktanzahl nicht niedriger ist, als vorgeschrieben kannst du alles drauf packen und brauchst dir keine Gedanken zu machen. JA GUT... Diesel ist natürlich richtig scheiße und reinpissen ganz daneben :P

An deiner stelle würde ich mir ein Zollstock nehmen und alle Masse mal ausmessen und vergleichen! Und vllt mal versuchen die Hutze anzuschrauben! Und naja... mehr Kühlleistung ist ja nicht wirklich schlimm. Andersrum wäre um einiges schlimmer!

okay... dann hab ich auch mal eine Frage. Ich Starte jetzt einfach keinen neuen Thread, denn ich habe mir vor kurzer zeit einen 318IS gekauft. Hat 225.000km gelaufen, Kette mit Schienen schon mal neu gekommen (bei 160.000). Läuft super und zieht auch schön durch. Innenraum von einem m3. Karo design. SUPER gepflegt und auch eine neuer Bezug für den Fahrersitz war mit dabei. Fahrwerk: alle lager neu und vom m3 reingekommen! Gasdruckstoßdämpfer, die auch nicht viel getan haben. Neues Schaltgestänge. Alle Schläuche neu (wasserschläuche sowie unterdruckschläuche) Tüv und Au NEU! karosse... jaaa... schweller: aufnahmen umgeknickt und leicht rostig (NICHT DURCH! nur leichter befall) Tür links: rost an der unterkante... noch zu retten und nicht wild. radläufe hinten (eher nur links) wegen bördeln am rosten. heckklappe... unterkante... rost... schon mehr aber rettungsfähig. spritzwand... krebs... da am schlimmsten... alles andere war ja nicht so schlimm, aber da ist wirklich höchste eisenbahn. hab ihn jetzt für 2.450 geschossen... also... eher hui oder pfui?! (Fotos sind hier auf der seite hochgeladen!)

Ganz ehrlich?! Ich Frag mich wofür sich der Themenstarter entschieden hat! Wenn du den e30 genommen hast: Find ich gut! Dann hast du in meinen Augen das schönere Auto genommen. Viel Sympathie und weniger Dönerfeeling. Wenn du denn e36 genommen hast: Kann ich zu 100% verstehen! Jüngere Technik, so wie du gesagt hast viele Verschleißteile neu, günstiger Preis, höchstwahrscheinlich auch günstiger in Versicherung (kann ich mir jetzt einfach gut vorstellen... hab jetzt nicht nachgeschaut ;) ) und so wie ich es verstanden habe auch nützlicher für deinen Alltag (wegen 4 Türen). Ich Persönlich hätte mich aber für den e30 entschieden aus den einfachen Gründen: ich find den e30 super schön und auch schön zu fahren. Aber ich glaube ich lege mehr wert auf diese Aspeckte, als du. Ich glaube, dass der e36 wohl eine Vernunfstsache ist. (ohne ihn jetzt gesehen zu haben um Aussagen machen zu können über den Zustand. Thema Rost und halt generellen Zustand) Wie es aussieht mit den Folgekosten wirst du wohl selber rausfinden, oder dich im e36 Forum informieren! Der e30 hat seine Schwächen, genauso wie der e36 auch! Nur hat der e36 den du da hast wesendlich weniger gelaufen und somit stehen die Chancen, dass er dich nicht stehen lässt ziemlich gut, im Vergleich zu deinem e30. Ich hoffe, das dir diese Antwort vllt etwas hilft. Gruß Der Jupp

wenn jemand noch solche hat, dann würde ich sie auch gerne sehen... unter google findet man nur scheiße. Danke im vorraus! ;)

Hallo erstmal! Bin seit heute stolzer Besitzer eines 318iS und bin darüber wirklich extrem happy! War dann auf der Suche nach schönen Kreuzspeichenfelgen, da ich den Original-Look erhalten möchte, denn so gefällt er mir wirklich verdammt gut. Hatte schon die Idee ihn tiefer, härter und breiter zu machen, aber als ich vor ihm stand und auf sein diamantschwarzmetalischen Kleid staarte war mir mir klar, wie er auszusehen hat... oldschool! Naja... als ich auf der Suche war ist mir wieder etwas eingefallen... ich hab ja noch original BBS Kreuzspeichenfelgen von einem Golf 3! Alles prima... super erhalten...4x100 Lochkreis... noch gute Reifen drauf, die zwar etwas älter sind (DOT 4200) aber naja... da ist halt ein problem... Die Felgenbreite und die Einpresstiefe... es sind 6 1/2 15 ET33... Nun meine Frage... gehen die Felgengröße auch ohne Probleme und ohne Eintragung?! (hab den Schein nämlich noch nicht!) Und passen da auch 205/50 15 drauf ohne das es scheiße aussieht?! Mfg Jupp