sLothiC

Ja das ist immer das beste wenn man sein E30 nach langer Zeit mal wieder bewegt am besten in der Zeit immer irgendwelche krampen gefahren dann is der Unterschied noch schöner

ohhhhhhhh maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan Mein absolutes Traumauto !!! wie gern ich so einen hätte :-( http://farm8.staticflickr.com/7247/7850782688_effded98ac_b.jpg http://farm9.staticflickr.com/8308/7852279150_b5b93d635a_b.jpg http://farm9.staticflickr.com/8288/7852280344_28cc90a4b5_b.jpg http://farm9.staticflickr.com/8430/7852281716_9323a3bb2a_b.jpg http://farm8.staticflickr.com/7252/7852283166_fe51f718de_b.jpg http://farm9.staticflickr.com/8437/7852284442_29e5485743_b.jpg http://farm9.staticflickr.com/8441/7852290958_b157109337_b.jpg

joa bloß wie gesagt wenn ich alles nach schaltplan und kabelfarben anschließe geht zwar die reserveleuchte aber mein tacho und meine momentananzeige geht nicht mehr und die tankanzeige auch nicht. ich werd einfach mal nach vorne hin ohmisch durchmessen und notfalls einfach ein extra kabel nach vorne legen..

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Ich dachte du meinst das mit der schlaufe am Stecker sei nicht original, ist es aber definitiv. Sorry hab dich falsch verstanden Ja ist schwer für mich die Situation genau zu erklären Also Tank ist ein 55L Tank mit intankpumpe und 1 Niveaugeber der bei der pumpe sitzt. Der Kabelbaum ist von einem 320i bj 88 mit 2 Tankniveaugebern mit 63L Tank Der kleine Kabelbaum was auf dem Tank liegt und unter der Rückbankblech ist, ist vom 55L Tank wie ganz oben beschrieben. Sprich mein kabelbaum der bis zu dem Zentralstecker der 10cm weiter hinten von der Tanköffnung unter der rückbank sitzt ist vom 320i mit 63liter tank und 2 gebern. Das stück kabelbaum am anderen ende des Zentralsteckers ist vom 55L Tank mit einem geber ! Jetzt alles verstanden ?

also da gefällts mir auf der anderen seite aber besser als da oben total unausgemittelt angeordnet...

jup und vorallem die maschienchen die die haben die andern 2 teile habt ihr ja auch geschaut oder ?

bei dem stecker der 10 cm weiter hinten unter der rückbank sitzt.

15 000

was soll das denn bitte machen ? :-D ist ggf sogar Vorteilhaft wenn mans ganz genau betrachtet

joa arges gebastel Ne sieht aber orignal aus mit der schleife ich mach morgen mal fotos

Das vom Motor nicht verwendete Benzin fließt ja zurück in den Tank, klar. Dieses fließt dann (Leitung ist angeschlossen) in die Fahrerseite des Tanks. Die Saugstrahlpumpe, die nur durch den Druck des zurücklaufenden Benzins angetrieben wird, pumpt das Benzin dann rüber, auf die andere, Beifahrerseite des Tanks, dort, wo die elektrische Kraftstoffpumpe sitzt. Ohne die Saugstrahlpumpe, wäre die Beifahrerseite des Tanks also irgendwann voll, und die Fahrerseite des Tanks leer, da sich das Benzin nur in der Beifahrerseite des Tanks sammelt, nachdem es vom Motor zurück fließt. Stimmt das alles so? Danke auch an Jochen für die fixe Antwort. PS: Aber da gibts unter der Kardanwelle ja auch noch einen kleinen Schlauch zwischen den Beiden Tankhälften, zum ausgleich....?? Oder würde dieser alleine nicht ausreichen...? Also der große tank hat zwischen den hälften eigentlich keine Leitung !

@ Vokuhila hättest du vielleicht auch Rat bei meinem Problem ? geht quasi fast ums selbe http://e30-talk.com/elektrik/t-problem-mit-tankanzeige-106460.html wäre sehr nett

Das mit dem Tank ist interessant ! ich hab mal geschaut, eine 55l tankanzeige hab ich schon da ich mal nen anderen Tacho von nem 4zylinder eingebaut hatte zufällig. Man hat ja den Kabelstrang der von vorne kommt und dann unter der rücksitzbank zum rückbankbeifahrerplatz verläuft und da dann auf den stecker geht. Wo teilt sich denn jetzt der Kabelbaum ? also ab wo geht das kabel dann wieder rüber wo der andere niveaugeber mal saß ? weil ich kann kein kabel finden ! Könnte daran liegen das das kabel was nach dem stecker zur pumpe und niveaugeber geht ja noch vom 4zylinder ist mit kleinem Tank ! Das würde auch erklären warum das mit den Kabelfarben nicht hinhaut ? ist vielleicht auch deswegen diese schlaufe gelegt am stecker ?

war ein kompletter neuaufbau. 320i wurde geschlachtet und frisch gemachte 316i karosse wurde dann mit den 320i teilen und 325i motor aufgebaut.

Wüsste ich das baujahr von beiden hätte ich das schon geschrieben. 316 ist baujahr 89 der 320 war glaub ich bj 88

Ich finde er wirkt durch die chromringe viel edler ;) sonst hät ich das wohl nicht gemacht. Joa klar brauch man talent aber man brauch auch jemand oder etwas was einem die basics zeigt etc.

Also der tank von dem auto wo der kabelbaum drinnen war, war definitiv größer als der jetzige. Bekommt man die tankanzeige nun trotzdem irgendie zum laufen?

Ich hab nur einen Tankgeber... warum liest du nichtmal was ich schreibe Desweiteren hab ich doch geschrieben das meine reserveleuchte geht obwohl masse NICHT angeschlossen ist !!! Hat der 6zylinder 2 Tankniveaugeber oder was? dann wär das ja vllt des rätsels lösung ?

hm ok also ich hatte echt nix gefunden über die e30-talk schaltpläne... hab aber auch net unter instrument clutcher gesucht hät ich aber drauf kommen können aber der link von dir is vom 316i/318i/318is, den brauch ich ja net weil ich den 320i kabelbaum drinnen hab. Hab aber grad mal den vom 320i angeschaut und der sieht genauso aus Kabelfarben sind BRown | BRown/GraY | BRown/Green die hatte ich aber angeschlossen und dann war ja folgendes problem... Was mir auch aufgefallen ist, beim einzelnen durchgehen der Kabel blieben nur 2 Kabel übrig die nicht anderst belegt waren (also für benzinpumpe oder tachogeber ) und diese beiden kabel waren blind ? sprich sie gingen in diesen Hauptstecker rein, der 10 cm weiter hinten bei der benzinpumpe sitzt, von dem dann einfach hinten am stecker ein kabel die beiden kabel miteinander verbindet ?! ich werd aus der scheisse echt net schlau So ich war grad nochmal draussen und hab mal nachkontrolliert, jetzt bin ich noch mehr verwirrt... laut schaltplan und kabelfarben dürfte meine Reservelampe garnicht funktionieren ?! im moment sind nämlich nur BR/GY und BR/GN angeschlossen, sprich die masse fehlt komplett. ich werd morgen mal extra maße an das letzte kabel lagen und dann mal schauen ob sich was tut. mfg

Lecker :)

Ok werd ich mal machen.

Daran liegts nicht weil sich die nadel nie einen mm bewegt hatte... war mal voll, mal halbvoll, mal fast leer usw... Ich denke auch das es irgendwo am tacho liegt aber ich will wie gesagt erstmal 100 %ig den anschluss hinten richtig haben. Schaltplan hab ich auch schon gesucht war aber erfolglos.. ich finde da nichts zu benzinpumpe oder Niveaugeber.