sLothiC

oweh du wohnst in Hessen und hast sowass vor umzusetzen ? Dann wünsch ich dir mal ganz ganz viel Glück beim Eintragen Du braucsht in Hessen für jede Eintragung ein Teilegutachten was hinterlegt sein muss, sonst bekommt der Prüfer aufn Sack und die Eintragung wird aberkannt. Was du bis jetzt treibst sieht aber schonmal super aus

Was mir aber gerade auffällt. Die Schraubenposition oben verhindert doch das ich die Sturzverstellung auf maximal Negativ ° stellen kann oder ?

Geile Sache !! Dankeschön Fahre im moment quasi die gleichen bloß ohne Nachlaufverstellung und bin auch top zufrieden vielen dank

Ich bin Tolerant, ich sag bloß was mir gefällt ?! so wie ihr auch oder? oder hab ich irgendwo geschrieben das 40/30 total scheisse aussehen würde und wie er so doof sein kann darüber nachzudenken dieses zu verbauen ?! er fragt nach einer meinung und meine meinung ist es das 60/40 bei 17" gut aussieht.. also wo ist dein problem ?!?! Und wenn du dich dran aufgeilst wieviel teure Teile an deinem E30 verbaut sind und was du schon alles gefahren hast, dann glückwunsch meinerseits zu deinem kleinen Selbstwertgefühl das du dadurch anscheinend steigern musst Ich geb nix drauf was andere über mein Auto denken oder wie sie es nennen, es gefällt mir und ich hab es low bugdet aufgebaut. Für viel Geld alles neu kaufen kann jeder Zeig mir mal einen Satz von mir wo ich Arrogant oder Überheblich über andere Autos rede ?! ICH bin hier der einzigste der Permanent von den ganzen Leuten hier doof vollgelabert wird weil ich dem Forum auch mal neue Sachen zeige und damit die jüngere Generation der E30 fahrer ansprechen will. Ich durfte mir schon ziemlich unfreundlich arrogante meinungen hier geben.. und dann lass ich mir nicht gefallen und das ist anscheinend euer Problem das ich mich nicht eurer (in euren köpfen) einzig richtiger Meinung beuge. Und wenn mir ein Auto nicht gefällt schreib ich nichts dazu im Gegensatz zu den meisten hier im Forum über Autos die mir gefallen.

Moin, ich brauch nen Satz Uniballdomlager die in Sturz und Nachlauf verstellbar sind. Sollten auch nicht die teuersten sein sondern ein guter mittelwert. Von Groundcontrol aus USA bekomm ich den Satz für 330$ = 270€ Bei K-sport find ich zwar das Angebot aber keinen Preis dazu... Und von D2 find ich garnix Und KW is auch sau unübersichtlich

Leider Richtig naja weil bei 17" und 60/40 die Räder schön im Radhaus sitzen und fast bündig mit der kotflügelkante sind

Weil es Leute gibt die ihr Auto auch fahren und über einen "entspannten" 5.Gang dankbar sind? (oder sich sogar einen 6. wünschen) Für mache "Gullideckelumkreiser" ist der Bereich zwischen 238 und 243 natürlich wichtiger als das nerven eines hunderte Kilometer bei moderater Geschwindigkeit mit sinnlosen Drehzahlen brüllenden Motor. Wenn ich einen Zwischenspurt zum überholen brauche, greife ich zu dem länglichen Teil in der Mittelkonsole und rühre damit ein wenig im Getriebeöl. bastelbert, der seinen M20B25 absichtlich nicht mi´m 3.91er fährt und dadurch wertvolle Zehntel an der Ampel verliert. (und mi´m 50PS Fiesta den kurz übersetzten "Rennautos" ständig fast hinten rein fährt ) Ich fahr auch das 3,91 diff.. und das is bei mir eine "kürzere übersetzung". und mit dem 3.91er geht er auch in den Begrenzer im 5ten gang und bei 100 kmh dreht er auch nicht nervig hoch.. Warum bekommst du immer alles völlig in den falschen Hals von mir ?! Klar wenn man mit dem E30 öfters Autobahn fahren muss würde ich auch eine längere übersetzung wählen, aber wieviele hier fahren ihren E30 denn bitte alle paar Tage Kilometer weit auf der Autobahn ?! Und die Aussage ging eigentlicht auch nur an Bamowe und der is ja bekanntlich nicht jemand der sein Auto als Kilometerschrupper fährt sondern mehr auf Performance aus ist und deswegen versteh ich nicht warum man die Übersetzung nicht so wählt das der Motor im letzten Gang ausdreht ?! . . .

Joa bloß schade das die Haube offen war aber halb so wild. Vielleicht schaff ichs am Wochenende endlich mal ne gescheite Cam zu leihen und dann gescheite Bilder zu machen

Also ich hab es jetzt auch schon paar mal beobachtet in V8 aufbauthemen das er mitm V8 dann höher dastand als vorher mim m20

Exhaust: 2000 E39 540i Headers Down to 2.25" pipes X Pipe Dual Resonators Magnaflow Dual 2.25" in/out Muffler Custom Chrome Tips 1989 325is 70,800 miles turned M60 V8 Conversion Repaint Bronzitbeige Metallic 1995 M60B40 V8 Engine 123k Miles - New seals/gaskets... 6 Speed Transmission S3.15 Diff AZEV A 16x7.5 Wheels BFGoodrich G Force T/A KDW 225/45/16 UUC SSK & DSSR UUC E39 M5 Aluminum Flywheel/Clutch/PP Kit UUC SS Brake Lines all around www.300mm.de 312/294 Brake Kit retrofitted from E34 540i Calipers Custom shortened driveshaft MarkD Tuning Chip M60 V8 E30 M3 Springs Bilstein HD Shocks 10mm E90 Drop Hats 22/19mm Suspension Techniques Sway Bars RevShift Poly M60 Motor/Tranny Mounts is sideskirts RyanG Splitter Moonroof & Shade M-Tech I wheel 370mm Factory Stereo with '95 540i Head unit Philips 6000K Xenon Headlights Low Beam leatherique Re-dye kit for Black Leather Seats http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/376357_10100388093035322_1951148251_n.jpg http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/426706_10100388093644102_246942300_n.jpg http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/557377_10100388090360682_2032232928_n.jpg http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-snc7/402155_10100388090280842_985111306_n.jpg

Naja so schlau sollten diese Leute dann jedoch schon sein m.M nach... Jeder der bissl verstand hat sollte checken das wenn man breite Felgen haben will und tief fahren will selbstverständlich was an den Radläufen machen muss... Und wenn man auf v8 umbaut sollte man wohl auch in kauf nehmen können mal die Kanten im Radlauf umzulegen oder ?!

Mich würde mal interssieren ob es eine festgelegte maximale Tachoabweichung gibt ?!?!! Weil jeder Tüver sagt was anderes und im Internet steht 7% bis max 10% abweichung ! Gibt es da keinen Wert der schwarz auf weiß hinterlegt ist, den ich dem Tüv dann aufn Tisch klatschen kann damit er ruhe gibt ?! Mich nervt das echt... Ich hab damit ja keine Probleme aber Kolegen von mir für die ich die passenden Reifen ausrechne damit sie die möglichst kleinsten Reifen haben die man fahren darf (meistens dann so um die 5-7% zum originalrad) fragen dann bei verschiedenen Tüv Prüfern an und jeder von denen sagt nen anderen Wert.

Bei 60/40 sollte man da mit beiden größen nicht viel probleme haben... Wenn man sich jedoch zu fein ist die Kotflügel anzupassen dann sollte man die finger von recht breiten Felgen lassen.

Mit 9 cm kämpfen :frage: bei 17" würd ich 60/40 nehmen, sollte dann perfekt dastehen. Hier mal meiner: KW Variante 2 , wer ein tiefes gutes Fahrwerk sucht ist damit sehr gut bedient. Ich fahr es im Moment auf umgerechnet 100/90 und es fährt sich immernoch gut, flott unterwegs bin ich damit auch noch wenn die Straßen nicht grad Oberflächenbeschaffenheit haben wie n Feldweg Achja und vorne ist immernoch haufenweise Restgewinde hinten geht jedoch nichtsmehr Ah und wer so tief fahren will ohne das was schleift muss den Rest vom Fahrwerk natürlich noch anpassen... Verstellbare domlager vorne, Powerflexlager rundum, Lenkanschlagbegrenzer vom e36 und am besten noch eine verstellbare hinterachse.

Bis auf den Auspuffsound Hab ich grad im Amiforum gefunden und mir gedacht das das vielleicht n paar Leute hier interessieren könnte.

Ich glaub du hast da was falsch verstanden ^^ bzw hab ich mich falsch ausgedrückt Die Inca Pro hat 2 Kabel für die Blinker und hat nochma extra 2 kabel woran man dann zB das Standlicht anschließen kann, welches dann 2,5 sek leuchtet. Naja das is mir dann zu aufwendig mit den neblern.. und wenn die standlichter bloß 2,5 sek leuchten is auch iwie komisch. Ich werd sie wohl ganz normal an die Blinker anschließen. Vielleicht kommt dann iwann noch dieses Coming Home modul rein.

So bin die Tage dabei im Innenraum bissl unnötigen Elektrik-Kram reinzubasteln. Es kommt eine Inca Pro Funk ZV rein und ein Komfortmodul, desweiteren werden noch VDO anzeigen in das Ablagefach der Mittelkonsole verbaut. Die CC wandert wieder nach oben in die Blende vom Himmel die ich nun doch einbauen werde ;) Wenn ich endlich die richtigen E36 Fensterheberschalter auftreiben kann werden die auch endlich verbaut ^^ Hier mal nen Bild vom Treffen in Schweinfurt am Sonntag. Wieder viel positives Feedback bekommen und nette Leute kennengelernt

Also ich hab jetzt die Inca Pro verkabelt. Funktioniert schonmal top ! Achja und die Inca Pro is so schlau das sie neben den ausgang für die Blinker noch 2 seperate kabel hat wo dann nen paar sekunden 12 volt rausgibt :) Jetzt wollte ich das dann meine Nebelscheinwerfer angehen wenn ich aufschließe, jedoch gehen die nebelscheinwerfer ja nur wenn auch das Standlicht an ist... kann ich das irgendwie umgehen ? Achja die Inca Pro hat auch noch einen Speziellen ausgang für das Komfortmodul Hät ich schon passende Fensterheberschalter könnte ich das komfortmodul auch schon anschließen :( Aber die vom E36 mit doppeldrückfunktion nach unten funktionieren ja leider nicht obwohl sie auch das weiße steckergehäuse haben... oder geht das doch irgendwie ? P.S Wo platziere ich am besten die Antenne von der Inca Pro ? mfg

Sorry das ich den Thread wieder ausgrabe... Ich hab mir die E36 schalter mit dem weißen rückteil besorgt, hab nun aber gemerkt das die nach unten auch eine mautfunktion hat... ist es jetzt unmöglich diese schalter im e30 zu betreiben ? habe auch ein Komfortmodul was ich einbauen will. Kann ich mit diesem dann die schalter funktionsfähig verbauen ? wenn ja, wie ? elektronik.....

Ach kacke sorry hab das so schnell gelesen das ich Schürze statt Spoiler wahrgenommen hab damit kann ich leider nicht dienen sorry

kommt cool mit dem blau ;) die karre muss aber tiefer ! Hier Bilder http://img.photobucket.com/albums/v699/HiSpeedImports/E30/Rolex24_01_11050.jpg http://img.photobucket.com/albums/v699/HiSpeedImports/E30/Rolex24_01_11048.jpg http://img.photobucket.com/albums/v699/HiSpeedImports/E30/Rolex24_01_11054.jpg

ok dann werd ich mir mal das Relais besorgen. Haste mal zu nem gerät das das alles vereint ? joa das mit den federn soll recht gut funktionieren, hab jemand gefunden der das so gemacht hat wie ich das vorhabe ;)

moin moin, ich bin zZ dabei n bisschen elektronischen schnick schnack in meine Kiste zu basteln. Hab mir nun ein Fensterschließ Komfortmodul besorgt und eine Inca pro Funk-ZV. Wie das ganze nun angeschlossen wird hab ich dank Stefan nun schon gecheckt. Jetzt bleiben jedoch noch paar Fragen die mir Stefan auch nicht beantworten konnte, deswegen wollte ich mal euch fragen ;) Und zwaaaaar, meine Funk ZV hat ja auch eine Kofferraum entriegelungsfunktion... wie ich das hinten löse das die elektrisch zu öffnen geht hab ich auch schon rausgefunden, jetzt wollt ich nur mal nachfragen ob es irgendwie möglich ist die Federn der klappe so zu bearbeiten das sie sich nicht nur einen spalt öffnet, sondern gleich komplett aufspringt ? Dann noch die Frage ob es beim E30 irgendwie möglich ist das das Innenraumlicht angeht wenn ich den wagen aufschließe ? so wie beim E46 zB ! Meine jetzige innenraumbeleuchtung ist nichtmehr original sondern geht komplett über klemme 30 und geht beim türenöffnen komplett an. Ich hab dann noch einen Schalter in die Mittelkonsole gelegt das ich die Innenraumbeleuchtung auch anschalten kann wenn die Türen zu sind. Desweiteren hätte ich gerne das beim aufschließen nicht die Blinker blinken sondern das Standlicht angeht... seh ich das richtig wenn ich jetzt einfach die standlichter an dem Funk ZV kabel für die Blinkeransteuerung anschließ, das meine Standlichter dann auch nur 2 mal blinken anstatt anzubleiben ? Joa danke schönmal für euere Hilfe mfg

Ja Stefan schon klar das dir die Kraftentfaltung nicht gefallen hat... aber so ist ein sportmotor auch... unten passiert fast nix und obenrum will er kein ende mehr sehen. Genau das ist das schöne beim M20... da geht bis 4000 echt fast nix und dann gehts los bis in begrenzer. So wie der M50 halt auch. Beim m20 isses halt noch bissl krasser. Mit Bastelfrei meine ich das alles original verbaut ist und man sich eben das ganze doofe gebastel vom m50 umbau sparen kann... Und es geht wohl optisch nichts über die M20 Ansaugspinne ?! und m50 is halt alles Plastik... wems gefällt Mit Tuning meinte ich richtiges Tuning... beim m50 kostet halt alles doppelt bei der Kopfbearbeitung zB... 2 Nockenwellen, doppelte anzahl ventile usw... Undn Fächer + Chip bekommste fürn m20 genauso billig... Ich sag ja nicht das der M20 der bessere Motor ist, um gottes willen... Aber von m20b25 auf m50b25 umzubauen ist einfach käse m.M weil wenn man das geld was man für den umbau raushaut in den m20 steckt... wenn man jedoch von 316i umbauen will würde ich auch immer den M50 verziehen.. So und nu hamwa uns alle lieb