nuazo

Der Stoßdämpfer Hersteller Bilstein hat nichts mit Febi zu tun.

Bilstein ist aber eigentlich qualitativ hochwertig

Habe das gleiche Problem wie du. Habe letztes Jahr auf m52b28 umgebaut. Am Anfang war es sogar noch schlimmer, so dass er immer zu heiß wurde, auch in der Stadt. Habe den billig ebay Kühler dann gegen einen gebrauchten originalen getauscht und da wurde es besser. Aber auf der Autobahn, wenn über 120 gefahren wird, steigt die Temperatur langsam aber stetig weiter an. Bin auch etwas ratlos. Wasserpumpe und Thermostat sind neu. Welche Diff Übersetzung fährst du? Ich habe ein relativ kurzes mit 3,23. Deshalb ist die Drehzahl auf der Autobahn recht hoch. Aber das sollte ja trotzdem nichts ausmachen.

So nach einem Monat melde ich mich mal zurück. Weil das Wetter in der letzten Zeit so gut war, bin ich eigentlich kaum mit der Limo gefahren, sondern hab die Sonne im Cabrio genossen. Dennoch war ich ach mit der Limo unterwegs. Leider musste ich bei der ersten längeren Ausfahrt feststellen, dass der Wagen bei etwas flotterer Fahrt warm wurde, bei bergigen Landstraßen oder Autobahnfahrten, auch mit "nur" 120-140km/h. Trotz einsetzenden Elüfters ging die Temperatur bis 3/4 hoch. Als Ursache vermutete ich gleich den billigen Ebay Kühler. Also schnell auf Ebay einen gebrauchten originalen e36 Klimakühler bestellt. Schon beim auspacken sah ich, dass das Netz viel enger ist. Nach dem Tausch ist das Temperaturproblem bis jetzt nicht mehr aufgetaucht. Außerdem konnte ich ein leichtes klappern vom Zweimassenschwungrad feststellen. Das wird dann wohl im Winter noch einmal getauscht. Am Motor konnte ich noch einen leicht unrunden Leerlauf feststellen. Wenn ich den Stecker vom Luftmassenmesser abziehe, war es besser. Sehe ich das richtig, dass dies auf einen defekten Luftmassenmesser hindeutet? Außerdem stirbt der Motor manchmal beim ausrollen ab, z.B. beim auf einen Ampelzurollen. Das kommt aber wirklich extrem selten vor, ich konnte auch noch keine Regelmäßigkeit feststellen. Könnte das auch vom Luftmassenmesser kommen?

@cove ja ist der Rückfahrlichtschalter.

Hoppla eben zu schnell auf senden gekommen, Text war noch nicht fertig Also weiter: Leider reichte die Zeit gestern Abend nur für eine kurze Spritztour. Trotzdem genug um ein erstes Fazit zu ziehen. Der Motor läuft wirklich toll, schön ruhig aber wenn man drauf tritt, geht's richtig rund der 40€ Ebay Auspuff hat einen tollen Klang :) Das Getriebe lässt sich sauber schalten und die Gänge gehen dank der Z4 Schaltstange und dem Shortshift Knauf schön knackig rein. Getriebe und Diff machen keinerlei Geräusche. Die Übersetzung vom Diff ist mit 3,23 genau nach meinem Geschmack, hatte schon Angst, dass es zu kurz ist. Die Bremse mit e90 Bremskraftverstärker und HBZ fühlt sich auch gut an und bremst wie sie soll. Für 15€ auf jedenfall eine super Alternative zum ix Bremskraftverstärker. Nur die Handbremse muss ich nochmal nachstellen, da ich den Hebel schon sehr hoch ziehen muss. Das komplett überholte Fahrwerk macht auch richtig Spaß, da merkt man mal wie ausgenudelt das alte wirklich war. Ein ganz anderes Fahrgefühl. Heute mittag geht's auf ne größere Runde. Wenn alles so bleibt bin ich echt begeistert :) Wenn dann die letzten Kleinigkeiten erledigt sind geht's ab zu Eintragung. @RS-Tuner: Die schwarze Niere gefällt mir eigentlich ganz gut, aber hatte in dem gletscherblauen noch nie eine Chromniere drin, muss ich mal testen wie es aussieht. Meinem Cabrio wollte ich eigentlich auch noch eine schwarze verpassen

Endlich gibt es gute Nachrichten. Ich habe am Samstag endlich das EWS befreite Steuergerät bekommen. Nachdem ich auf Ebay eins gekauft hatte, aber dieses nie geliefert wurde (zum Glück mit Paypal gezahlt und Käuferschutz gehabt), habe ich eins mit EWS zu Stifter geschickt und der hat mir es umprogrammiert, vielen Dank nochmal, falls du hier mitliest :) Das Steuergerät gleich abends noch angesteckt und probiert. Motor sprang direkt an und lief schön ruhig. Gestern habe ich dann den Kabelbaum richtig verlegt und das Steuergerät fest eingebaut. Habe mir jetzt noch die Kabelbaumabdeckung vom M3 bzw 320is bestellt um den Bereich auf der rechten Seite etwas schöner zu machen. Außerdem muss ich noch einen Halter für den Diagnose Stecker und den Stecker von den Zündspulen bauen. Ansonsten fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten im Motorraum, wie z.B. die Abdeckungen hinter den Scheinwerfern. Die liegen aber schon bereit uns müssen nur noch montiert werden. Auch der Unterfahrschutz fehlt noch. Hier sollte eigentlich der originale vom M20 passen. Bevor es zur lang ersehnten Probefahrt ging, hab ich zuerst noch den Innenraum zusammengebaut. Also schnell Beifahrersitz und Rückbank sowie sämtliche Verkleidungen wieder montiert, die ich abnehmen musste um das Batteriekabel zu verlegen. Auch im Kofferraum hatte ich noch alle Verkleidungen ab. Danach noch schnell alle Öle und Kühlwasser kontrolliert und es konnte los gehen. Zuerst gings zu Tankstelle und dann erstmal den Staub vom letzten Jahr abspülen.

Langsam ist ein Ende in Sicht, aber leider hängt es im Moment am Steuergerät. Hatte alles mit EWS verkabelt, aber leider wollte er nicht starten. Habe alles mehrfach kontrolliert und es war alles richtig angeschlossen. Aber leider weiß ich nicht zu 100%, ob die EWS auch zum Motorsteuergerät passt, da ich beim Ausbau nicht dabei war. Aber laut Verkäufer soll alles zusammen gehören. Hab mich dazu entschieden die EWS rausprogrammieren zu lassen. Leider kam dabei heraus, dass die DME einen Schaden hat und sich nicht mehr abschaltet. Deshalb haben wir es auch nicht umprogrammiert, da es bei Zündung aus über 0,5A zog, so wäre ständig die Batterie leer. Habe nun ein anderes Steuergerät bestellt und warte darauf. Aber ich war auch etwas produktiv und hab auch ein paar Fotos geschossen :) Kat wurde fertig geschweißt und mit samt e30 Endschalldämpfer montiert. Das e36 Lenkgetriebe ist eingebaut und die Servoschläuche geändert und angeschlossen. Der Schlauch von Pumpe zum Getriebe hat nicht gepasst, da die e36 Pumpe einen M16er Anschluss hat und der Schlauch vom e30 an beiden Seiten M14. Hab mir einfach beim Hydraulikservice eine M16 Ringöse aufpressen lassen. Den Schlauch vom Behälter zum Lenkgetriebe hab ich mir auch neu machen lassen. Den Schlauch vom Behälter zur Pumpe hatte ich passend vom e36. Für die beiden Schläuche habe ich 20€ in die Kaffeekasse gegeben :) Die Originalen kosten ja an die 200€... Schaltgestänge habe ich auch verbaut. Hier habe ich die alten vom M40 geändert. An der Hardyscheibe ist es etwas eng, aber die Schaltstange liegt in keinem Gang an. Die Lagerbuchsen vom Schaltgestänge habe ich natürlich auch erneuert. Dazu gab es dann die Schaltstange vom Z4 2,5 und einen Shortshift Schaltknauf dazu. Der Schaltknauf gefällt mir richtig gut. Die Gänge lassen sich knackig schalten. Bin mal gespannt wie es beim fahren ist. Nur der 5€ Schaltsack von Ebay gefällt mir nicht, da muss ich mir noch was anderes suchen. Heute habe ich die Front wieder montiert, also Stoßstange, Niere und Verkleidung. E-Lüfter und Temperatursensor im Kühler sind verbaut und angeschlossen.

Freut mich das doch noch einige mitlesen :) Beim Bremskraftverstärker habe ich mich für einen vom e90 bzw. e87 entschieden. Diese gibt es für wenige Euros bei Ebay mit HBZ. Habe für meinen 15€ inkl. Versand bezahlt :) Passte fast auf ohne Änderungen hinein. Musste nur die 10er Löcher musste ich auf 11mm aufbohren. Nur den Ausgleichsbehälter konnte ich nicht übernehmen, da er zu schief saß. Deshalb hab ich mir einen abgesetzten Behälter besorgt. Nachdem alle Bremsleitungen verlegt waren kam der Motor wieder rein. Für den Luftfilter hab ich mir den M20 Kasten umgebaut. Gefällt mir persönlich besser als die Lösung mit dem M30 Kasten oder den vom e36. Für den Anschluss des Luftmassenmessers habe ich einen Faltenbalg in das Gehäuse geklebt. Nur der Platz an der Lichtmaschine reichte nicht aus. Da musste ich die Ecke vom Kasten ausschneiden und neu verschließen. Davon hab ich leider kein Bild gemacht. Kühler hab ich eingebaut und die Kühlerschläuche angepasst. Einzige enge Stelle war hier der Anschluss der Heizung. Zwischendurch noch was fürs Auge. Einen neuen Satz schwarze Scheinwerfer von Depo. Qualität sieht für den Preis eigentlich recht ok aus. Zwischendurch kam das e36 Lenkgetriebe rein und die Auspuffanlage und das Schaltgestänge wurden angepasst. Davon gibt's später Bilder. Heute geht's mit der Elektrik weiter. Kabelbaum ist schon auf e30 Stecker umgepinnt. Heute geht's an den EWS Kram. Holger: Ja Gletscherblau ist eine wunderschöne Farbe. Leider ist mein Lack in einem schlechten Zustand. Aber wenn die Technik soweit fertig ist soll er nächstes Jahr noch Lackiert werden.

So ich melde mich mal wieder zurück. Auch wenn das Feedback sehr gering ist, vielleicht bekomm ich doch noch etwas positive oder negative Kritik von euch Leider hatte ich wieder nicht viel Zeit zum Schrauben, aber langsam wird's doch noch was. Weiter gings im Motorraum. Als erstes kam der Motor wieder raus, da auch noch die Neue Kupplung fehlte. Also neuen Kupplungssatz von Sachs und einen neuen Kupplungszylinder eingebaut. Frisches Getriebeöl gab es natürlich auch noch dazu. Bevor der Motor dann endgültig einziehen durfte wurde der Motorraum noch etwas aufgehübscht. Das verrostete Batterieblech wurde entrostet und andere kleine Roststellen entfernt. Danach wurde der gesamte Motorraum gereinigt angeschliffen und lackiert.

So mein Umbau ist jetzt fertig eingebaut und verkabelt, aber startet nicht. Anlasser dreht, Benzinpumpe läuft auch, aber die EWS schaltet nicht. Habe EWS Steuergerät, Ringantenne, Empfänger und Chip aus dem Schlüssel beim Motor dabei bekommen. Leider weiß ich nicht zu 100% ob alles zusammenpasst. Habe alles nach der Anleitung von Tino von e30.de verkabelt. Hat zufällig jemand ein Motorsteuergerät ohne EWS oder kann jemand die EWS Hausprogrammieren. Optimal wäre natürlich jemand aus dem Saarland.

Mein M52 Umbau ist jetzt soweit fertig, fehlt nur noch die Elektrik. Hier die Frage: Motor stammt aus einem Automatikfahrzeug. Motorkabelbaum habe ich getauscht gegen einen vom Handschalter. Brauch das Steuergerät noch ein Signal von der N-Stellung des Automatikgetriebes? Hat schon jemand von euch ein Motor aus einem Automatik Spender eingebaut? Gibt's sonst noch was zu beachten? Gruß nuazo

Nein wollte er garnichts haben. War insgesamt ein sehr lockeres Gespräch. Wichtig war ihm eigentlich nur die Bremse, da reicht ihm der ETK Ausdrucken vom 320is. Gewicht wollte er wissen, ob sich da viel ändert und er hat nach dem kalt gefragt.

Ich war zum Vorgespräch zwecks M52b28 Eintragung beim TÜV. Habe das Thema Übersetzung vom Diff angesprochen. Habe dem Prüfer die Ausdrucke aus dem ETK gezeigt, im E36 und E39 ist der M52 ja mit 2,93er im Z3 mit 3,15er Diff verbaut. Im E38 ist ein 3,23er verbaut. Der Prüfer meinte, das ihm das reicht und ich auch ein 3,23er bzw. 3,25er verbauen darf. Bei mir wird es jetzt ein 3,23 aus dem e36 compact, weil das noch vorhanden ist. Ist zwar nur ein 168er aber wenn es nicht hält, wird es halt getauscht.

So ich melde mich mal wieder hier. Die letzte Zeit ist nicht viel passiert. Nach zwei Wochen verletzungsbedingter Zwangspause war auf der Arbeit ne Menge los. Aber ich hab trotzdem ein bisschen weiter geschraubt. Habe den Motor mal reingegangen, um zu sehen wie er mit den Motorlagerm sitzt und die Auspuffanlage anzupassen. Zu meiner Überraschung hing der Motor auf Anhieb richtig gut. Ich habe auf beiden Seiten die Motorlager vom e34 verbaut. Ich musste auf keiner Seite etwas unterbauen. Motor sitzt schön gerade und Platz zum Lenkgetriebe ist auch ausreichend. Der Bremskraftverstärker fehlt zwar noch, aber auch hier sollte es vom Platz her reichen. Kühler mit Elektrolüfter ist auch bereit und probehalber verbaut. Dann wurde noch das Diff etwas aufgehübscht und mit neuem Lager von Strongflex verbaut. Hab mir zunächst eins vom e36 Compact besorgt. Übersetzung 3,23. Die Wahl fiel darauf, da sie extrem günstig zu bekommen sind. Ansonsten ist wie gesagt nicht viel passiert. Hosenrohre und Krümmer wurden angepasst. Kabel für die Batterie wurde in den Kofferraum verlegt. Dann war ich noch beim TÜV und habe den Umbau mit dem Prüfer durchgesprochen. Das Gespräch war sehr angenehm und nach fünf Minuten war alles geklärt. Hatte alle Unterlagen gesammelt und mit den ETK Ausdrucken mitgebracht. Kosten würde die Eintrag ca 250€. Am Wochenende dann das tolle Sommerwetter genutzt und eine kleine Tour mit dem Cabrio gedreht und ein paar Fotos geschossen.