alexvf

Also alle M40 die ich bis jetzt hatte, hatten den Öldeckel nach vorne oO Wusste garnicht das es den beim M40 anders gab?! Noch nie gesehen! Alle meine m40(und das waren mind. 5) hatten das so. Also Bj 89 war glaube ich der älteste und Bj 94 der jüngste. Gruß, Alex

Ist das das Esstuning Kompressor kit? Gruß, Alex

Ist denn jetzt eig was dran an dem Gerücht, dass sie nun eine Rainbow bestückung haben? Ich überlege auch zunehmend. Spätestens wenn der M60 Touri fertig ist kommen 2 Sätze Jehnert Dobos.. Allein weil sie optisch die schönsten sind die es im E30 jeh gegeben hat. Gruß, Alex

Evtl. weiß ER: http://cgi.benl.ebay.be/BMW-Hartge-M40-2-3-Ltr-Ventildeckel-E30-E36-E34-/190437232967 mehr Gruß, Alex

Gibts nix fertiges soweit ich weiß. Abgasanlage vom Katlos Modell passt soweit ich weiß wenn dann nur komplett, die ist anders. Die wird am Ende einflutig, ob der Kat-Esd an den Katlos-Msd passt weiß ich nicht. Am einfachsten wäre ein Kat vom Schrotti und den zu öffnen und mit durchgehenden Rohren zu durchziehen. Gruß, Alex

Du kannst in allen BMW Schaltgetrieben entweder ATF oder SAE80 verwenden, die ATF Geschichte gab es mal wegen Geräuschen der Eingangswelle. Bei meinem Diesel hatte ich auch zuerst ATF drin (bessere Schaltbarkeit bei Kälte, dafür schlechte Schaltbarkeit bei heißem Getriebe meiner Ansicht nach)... Da ich schnell schalte hatte ich immer Geräusche beim Zurückschalten vom 3. in den 2. dank verschlissenem Synchronring wurde das schlimmer. Habe dann SAE80 eingefüllt was die Sache etwas verbesserte. Gruß, Alex

Hat einer von euch den Hertz HX300-4 verbaut? Habe ihn mir besorgt und würd ihn gern im Touring verbauen, die Frage ob geschlossen oder Ventiliert bleibt... Ich hatte auch schonmal an Bandpass gedacht aber da gibts ja keine vorgabe von Hertz Gruß, Alex

324td taugt, M51/M41 nicht. Ein Gasumbau und das Beheben deines PL Schadens kommt dich mit guten Teilen in ner guten Werkstatt sicher mit allem so um die 2k-2,5k wenn du normal wegkommst mit ner vernünftigen Anlage (würde eh nur Tartarini oder Prins nehmen). Wenn du die ausgegeben hast kannst du hier in einem Jahr die Anlage wieder reinfahren und danach mal so richtig sparen im Vergleich zum Diesel. Da rentiert sich kein Diesel gegen^^ Gruß, Alex

Im E60 ist alles unter 525d absolut Luftpumpe. Der 25er fährt sich ganz okay ist aber auch kein bermäßig dolles Heizgerät, der 30er geht da schon auf der Bahn anders zu werk. Im E90 ist der kleine 20d in etwa so wie der 25er im E60 - wobei die Autos eig schwer vergleichbar sind. In beiden Autos erst wirklich gut zu werke gehen die Biturbos. Ich würde auf jeden Fall den 6zyl M57/N57 nehmen er ist haltbarer als der kleinere M47/N47 - der wiederum ist ne gute Motorisierung im 1er aber überzeugen konnte er mich weder im E90 und scho garnich im E60. Du musst dir klar werden was du willst es sind völlig verschiedene Autos, ich würde keines davon dem E46 vorziehen. Was spricht gegen nen E46 330d Facelift? Komischerweise geht der subjektiv ein ganzes Stück spürbar besser als der 30er im E90, ist nicht so teuer in der Anschaffung und das bisschen Steuer rentiert sich doch im Vergleich zu deinen Anschaffungskosten eher. Verbräuche von 6l sind bei lockerer Fahrweise drin, was sich schnell rentieren kann. Fährst du viel? Wonach suchst du? Komfortabel gleiten oder doch etwas sportlicher umher fliegen? Gruß, Alex

Der stellt sich auch selbst ab da ich ihn sowiso nicht nutze. Ich finde das Clarion Mist - aber das muss jeder selber herausfinden:winken: Mir gings auch eher generell darum das man die Stufe aus Platzgründen schon garnicht mit einbaut als Hersteller, wozu auch? An deren Stelle wäre dann platz für mehr Chips und technologie die man sinnvoller nutzen könnte. Gruß, Alex

Danke ;) Gruß, Alex

Hätte da noch eine: DD57535 Gruß, Alex

Also ich find das E36 Coupe richtig hübsch, und nun steinigt mich :devil: :rot::rot::rot::rot::rot::rot::rot::rot: :cry: Gruß, :freak:

Der V8 im E36 zählt zu den wirklichen Herausforderungen, dagegen ist das im E30 relativ überschaubar und vorallem Kostenmäßig deutlich unter dem was man im E36 ausgeben muss. Ich kenne eig. keinen, der den V8 im E36 hat der nicht später gesagt hat ich würde es nicht nochmal machen und mir eher einen Alpina B8 kaufen. Gruß, Alex

Guck dir mal deine Verteilerkappe und den Läufer an, hatte ich auch schon. Wurde dann später schlimmer mit richtigen aussetzern und allem Pipapo. Gruß, Alex

Davon gehe ich sowiso aus, keine Frage. Mir wärs halt wichtig das ich schon ein Original habe und nicht betuppt wurde. Gruß, Alex

Ich habe mal eine Frage: Ich habe von jmd. hier aus dem Forum einen Auspuff gekauft der als Eisenmann S verkauft wurde. Der gute war schon etwas verbastelt, aber trotzdem meine Frage: Ich habe jetzt erst gesehen der Eisenmann ist i.d.R. zweiteilig sprich Anschlussrohr und ESD separat. Bei meinem Exemplar ist das Anschlussrohr (was im übrigen nicht aus Edelstahl besteht) fest am ESD verschweißt. Auch der ESD selbst ist anders. Jetzt ist die Frage: Gab es mal ne Änderung? Habe ich überhaupt nen originalen Eisenmann erhalten? Ist zwar ne Plakette drauf, aber an dem Auspuff wurde sowiso relativ stark rumgemetzgert leider... Im Nachhinein sowiso ein Reinfall - wäre mir nur wichtig das ich hier nicht irgendeinen Mist gekauft habe wo ein schlauer Mensch nur ne Plakette aufgeschweißt habe. Gruß, Alex

Wenn schon Japse dann den 3.0 Bi Turbo aus der Supra Mk4 in Verbindung mit Getrag V160. Der Motor ist unzerstörbar und absolut ausbaufähig bis weit über 1000ps. Gruß, Alex

Anlasser zerlegen, Ausrücker ölen, Anlasser zusammenbauen, fahren und ruhe haben. Gruß, Alex

Im direkten Vergleich der Ölpumpen (Aufnahmen scheinen bis auf eine Stelle quasi gleich zu sein) und der Ölwannen könnte das mit der M50 E34 Wanne ganz gut klappen, probiers einfach aus ;) Also M50 Pumpe rein und testen Gruß, Alex

Ich fahre im Diesel 2t Öl mit jeder Füllung und er läuft damit etwas rußärmer und minimal ruhiger. Verbrauch gibt sich nix was ich gemerkt hätte. Gruß, Alex

Ich habe es in einem Polo 86c 2f 1.0i getestet und bin zum selben Ergebnis wie der TE gekommen. Fazit: 2 Spritfilter dicht, Mischungsverhältnisse wurden von 100% bis auf 40% runtergefahren - ich habe gerechnet wie ein wilder und Verbräuche analysiert auch mit verschiedenen Mischungsverhältnissen auf stetig selben Strecken usw. Nach 4000Km mit e85 haben wir beschlossen es sein zu lassen, weils sich nicht (bzw. so gering im Vergleich zum doch spürbaren Leistungsverlust im Teillastbereich) gerechnet hat. Gruß, Alex

Also so wirklich verstanden hast es meiner Meinung nach immernoch nicht. ;-);) Mit dem 2.0TDI dürfte man den E30 mit ca. 5 Litern bewegen auf 100 km, schätze ich. Investier nochmal 250 - 500 Euro in Elektronik und das Ding hat über 400nm mit 175 PS. Da kann auch gerne mal ein 325i M20 ankommen und hat sowas von keine Schnitte. Deswegen versteh ich dein "der Umbau ist doch Blödsinn" nicht. Mit M57 sollte sich der E30 unter 5l fahren lassen und dafür hat der dann über 200ps serie und 500nm. Und haltbarer ist der auch, kenne genug abgekackte 2.0er aber keinen m57 der unter 500.000 gestorben ist. Außer an den Drallklappen vielleicht mal. Gruß, Alex Natürlich gibt es heutzutage größere, bessere und effizientere Diesel. Wenn man jedoch solch einen 2.0TDI zur Verfügung hat, dann finde ich es zum einen ambitoniert, solch einen zu verbauen und zum anderen, finde ich die Idee nicht verkehrt. Die 90 bzw. 110 PS 1.9L TDI aus dem VW Regal sind meiner Meinung nach an Langlebigkeit kaum zu überbieten. Da macht natürlich jeder seine eigenen Erfahrungen. 400.000 km sind für die Motoren bei regelmäßiger Wartung und Pflege dennoch in der Regel kein Problem. Von den alten 1.9TD (im Golf 3 und Passat) habe ich 3 alleine in meinem Bekanntenkreis neugemacht mit verschiedenen Defekten, welche aber nicht auf mangelnde Wartung sondern auf schlechte Verarbeitung zurückzuführen sind. Und das bei Laufleistungen unter 300.000 was für einen Diesel nicht gerade gut ist. Die 1.9TDI PD Motoren sind ganz in ordnung, aber auch nicht top. Unter dem Aspekt das der Motor gerade so rumfliegt, lässt sich viel rechtfertigen - da würde ich auch anders handeln. Aber um ihn gezielt zu wählen und dort zu verbauen, nein da würd ich andere bevorzugen. Gruß, Alex

Also so wirklich verstanden hast es meiner Meinung nach immernoch nicht. ;-);) Mit dem 2.0TDI dürfte man den E30 mit ca. 5 Litern bewegen auf 100 km, schätze ich. Investier nochmal 250 - 500 Euro in Elektronik und das Ding hat über 400nm mit 175 PS. Da kann auch gerne mal ein 325i M20 ankommen und hat sowas von keine Schnitte. Deswegen versteh ich dein "der Umbau ist doch Blödsinn" nicht. Mit M57 sollte sich der E30 unter 5l fahren lassen und dafür hat der dann über 200ps serie und 500nm. Und haltbarer ist der auch, kenne genug abgekackte 2.0er aber keinen m57 der unter 500.000 gestorben ist. Außer an den Drallklappen vielleicht mal. Gruß, Alex

Wie gesagt, ich habe das nicht auf die aktuelle Zeit bezogen. Da hat BMW aufgeholt. Sogar hochrangige Audi Mitarbeiter geben zu, das BMW die besseren Motoren baut ( lt. Vorlesung eines Audi Dozenten an der Hochschule). Bezüglich der großen Audi-Diesel hab ich letzte Woche noch nen netten Vergleich gehabt. Mein E30 ist einen Hauch schneller als der aktuelle 233PS'ler 3.0 TDI im A6. Gut, V-Max hatte er natürlich ca. 5-10 Km/H mehr (247). Aber daran lässt sich schonmal erkennen, wie so ein aktueller 3.0TDI geht. Ich hab garnix gegen VW, fahre selber nen Golf II Gti. Trotzdem sind die VW Diesel nix besonderes. Gut M51 und M41 von BMW sind absoluter Schrott, keine Frage. Aber man gucke sich z.B. einen M57 an. Das ist ein top Motor der diesen verbauten da mit sicherheit plattfahren würde bis zum geht nicht mehr und im E30 bei sparsamer Fahrweise sicherlich deutlich unter 6l zu kriegen ist. Der M47 genauso, hat aber seine kleinen Macken (Turbolader alle 200k mal bei nichtachtung). Diese 2.0 TDI ausm VAG Regal, was können die mehr was der M47 nicht könnte? Die 2.5 V6 sind das schlimmste was sie jeh gebaut haben, da geht ALLES dran fratze. Die 1.9TDI sind Mist und halten nix (Nockenwellenbrüche, Pleuellagerschäden bei Leistungserhöhung, usw) Die 1,9TD sinds nicht wert überhaupt in nem E30 verbaut zu werden und weiter zurückgehen brauchen wir nicht. Die JR und co 1.6er, 1,7er usw können auch nich viel... Das einzige was ich evtl. mal irgendwo reinbauen würde sind die 2.5l 5zyl Motoren ausm VAG Regal, die können bis auf Turbolader ganz gut. Und so weiter und so fort. Gruß, Alex