Caliban

Hab nur noch diese. Zur härte kann ichs nich mit dem M-tech vergleichen hatte nur ein ausgelutschtes Standard Fahrwerk drin. Es ist härter als das normale Fahrwerk, aber nicht unkomfortabel.

Jap, is ne IS-Lippe dran. Bin aber noch nirgends aufgesessen, obwohl es hier schon ein paar fiese Stellen gibt. Man muss nur aufpassen.

Jetzt weiß ich was du meinst. Kann gut sein.

beim M40 auch. Auf den Federn steht 60 und im teilegutachten steht auch 60. Die Federn haben sich auf dem Bild noch nich gesetzt, ist aber nicht viel unterschied zum aktuellen stand. Mach morgen mal bilder. Sind 205/55/15 drauf.

Das 55/30 ist ein 60/30, steht so auf den Federn.

könnte vielleicht vom E1 sein. http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/TorqueOmata4468.jpg

Bei meinem AP-Fahrwerk waren Alko Dämpfer dabei.

Hab bei meinem ein 60/30 AP-Fahrwerk drin .

Die vom E60 is ne normale bloß aufwendiger. Sichere Ölversorgung auch in extrem gefahrenen Kurven. Die Schmierölversorgung des Motors erfolgt über insgesamt vier Ölpumpen. Hintergrund für diese ungewöhnlich aufwändige Ölversorgung ist die hohe Fahrdynamik des BMW M6 mit seinen extremen Beschleunigungen. So erreicht das Coupé in Kurven durchaus Querbeschleunigungswerte von deutlich über 1 g. Dabei wird das Motoröl durch die Fliehkraft so stark in die kurvenäußere Zylinderreihe gepresst, dass kein natürlicher Ölrücklauf aus dem Zylinderkopf möglich ist, woraus ein Ölmangel in der Ölwanne entstehen kann. Dies könnte im ungünstigsten Fall dazu führen, dass die Druckstufe in der Ölpumpe Luft ansaugt. Um dies verlässlich zu verhindern, verfügt der Motor über eine querkraftgeregelte Ölversorgung, bei der ab einer Querbeschleunigung von etwa 0,6 g eine von zwei elektrisch betriebenen Duozentricpumpen Öl aus dem kurvenäußeren Zylinderkopf absaugt und in den Hauptölsumpf transportiert. Als Signalgeber für die Pumpen arbeitet ein Querbeschleunigungssensor. Die Ölpumpe selbst ist eine so genannte volumenstromgesteuerte Pendelschieberzellenpumpe, die nur genau das Volumen an Motoröl fördert, welches der Motor benötigt. Erreicht wird das durch eine veränderbare Exzentrizität (außermittige Anordnung) des Innenrotors der Pumpe zum Pumpengehäuse in Abhängigkeit des anliegenden Öldrucks im Hauptölkanal. Quelle: http://www.7-forum.com/news/news2004/m6/bmw_m6_motor.php

Der E30 is schon seit Februar Mobile Tradition. Edit: Muss aber dazu sagen das ich die sachen immer Direkt aus dem Teileverkauf vom Werk Regensburg bekomme mit Prozenten. Sollte aber nicht so viel ausmachen.

Kennzeichenleuchten sind für nen NFL schon noch zu bekommen. Hab vor 2Monaten erst welche gekauft. Mit dichtung, Schrauben, Birnen um die 20€ bezahlt.

glück gehabt das er noch die Bremse aus Reflex erwischt hat. Wenn er voll auf dem Gas gewesen wäre hätte es vielleicht anders ausgesehen.

Das nennt man Glück;-). Der sollte sich schon mal von seinem Führerschein verabschieden.

Also bei mir in der Umgebung fahren viele E30 und aauch andere ältere Autos rum. Beim Schrotti in der näheren Umgebung hab ich keinen einzigen E30 gesehen .

64 22 1 922 280 Das is die Nr. Unter 316er steht se drin.

AP Fahrwerke sind auch nich schlecht, lässt sich super fahren und und hat noch komfort. Dämpfer sind von Alko, kann also nich so schlecht sein.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/june/browse/steering/sports_steering_wheel_m_technik-2/ Müsste die Nr. 5 sein.

Stimmt, ganz vergessen. Der Sinn von den unterschiedlichen Größen wird wohl immer ein Geheimnis von BMW bleiben:-D.

Ja.

Gibt 2 verschiedene für den E30 einmal die normalen und dann die für Sturzkorrektur. Kannst du alles hier finden http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/june/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/

Gib am besten mal die ET. Die Originalen haben ne ET von 41.

bei mir is es beim anlassen passiert, aber mein zahnriemen war schon seit 80tkm und seit 98 drauf.

wie lange war den der zahnriemen schon drauf? Das selbe is mir auch schon passiert.

Thema ist zwar schon ein bisschen älter, aber der geht noch besser

Den Kumho ECSTA SPT KU31 kann ich nur empfehlen. Ist günstig, hat viel grip und hält auch lange.