Straa

Hy , also die Megasquirt als Steuerung kenn ich persönlich nicht , habe aber bekannte die ihren Rennmotor versucht haben damit abzustimmen.Ja die Motoren laufen damit,aber die Prüfstand arbeit ist am ende das wichtigste damit steht und fällt die gesamte Performance des Motors und die Standfestigkeit. es gibt so den satz programierst du noch oder Fährst du schon! Die haben alle anschliesend irgendwann auf Kms umgebaut(oder auch Trijekt) ,die mehr kosten von ein paar Hundert Euro rechnen sich.Ordentliche Prüfstands arbeit ist nicht günstig und es ist sehr wichtig das der mann auf dem Prüfstand sich auch mit der Steuerung sehr gut auskennt und nicht experimentiert(einen Motor auf der strasse abstimmen?Vergiss es Murks )ich habe mit meinem 3.0 M20 einige stunden auf dem Prüfstand verbracht.Übrings wenn die Düsengrösse richtig ausgelegt ist reichen 3Bar Benzindruck volkommen aus(Turbos schliese ich mal aus).Da tut es auch ein standart Benzindruckregler vom Opel.Und last die finger von den einstellbaren,wenn die sich verstellen oder defekt sind oder du und dein Kumpel dranrumdrehen ist dein komplettes motormapping im eimer .Motorschaden beim Rennmotor der 5000-15000 Tsd Euronen gekostet hat weil man 300-500 euro am wichtigsten spart? Eigeninitiative ja ok aber du freust dich wirklich nicht wenn dein schöner motor anfängt zu klingeln weil dein selbst gelötetes Steuergerät deine Düsen plötzlich mit falschen Werten beliefert. Oder dein zündkennfeld nicht stimmt und das neue Loch im Kolben luftpumpt.? Alles meine Persönliche einstellung und ich bin mit sicherheit jetzt erstmal der Buhmann

Also Fotos hab ich nicht(habe mir den aber von oben bis unten angesehen).Ist ein 86Bj mit 185 kw im Schein ansonsten top im zustand,Kellners Sportsitze ohne Beschädigung wie gesagt 2+ vom zustand. Werde beim nächstenmal Fotos machen.

Hallo Ich habe einen Kellners K3s an der Hand und würde diesen gerne Kaufen(echte 186tkm 1Hand zustand 2+ kein Rost und unverbastelt sogar die sitze ohne Beschädigungen). Jetzt mein Problem das Auto ist ja selten und ich habe nirgendwo einen Wertvergleich. Wo liegt der wert oder wie werden die gehandelt?Kennt sich von euch jemand damit aus?Nicht das ich hinterher zb. 8000 Zahle bei 5000 Wert.Martin:beemwe:

Lich an muss Arbeiten

Hm sorry aber mit 17 sich Gedanken zu machen über einen umbau eine s38 oder s54 in einen e9?...Warum? nur weil du keinen Turbo haben willst den du schon hast.Der eigentlich nur mal "Überholt werden muss und mit anständigem Tuning schon sehr sehr weit über den Fahrerischen Fähigkeiten von dir liegen wird" Standfestigkeit wird angesprochen. Es liegt meistens immer noch an dem der den Motor überholt zusammenbaut und fährt. Erfahrung ist bei dem ganzen schon von Bedeutung.Sorry aber mach erstmal nen m30 rein und lass dir zeit beim Neuaufbau von dem Motor den du da Liegen hast.

Löwe 20.08.71

Würde mich interesieren!Kannst du mal ein Bild machen wenn´s Eingeschweißt ist. Steht auch noch auf meiner Liste die blöde strebe und ich hab noch keinen gedanken dazu. Was bedeutet Ersatzkonstruktion ? Gibts ne andere Lösung die mir entgangen ist.

Licht aus !!! Kopfschmerzen

Die Wissenschaft von der Dummheit heißt Morologie.

schnell----langsam !!!!! durstig----???????

Es gibt kein gegenteiliges Wort für durstig

Die Automarke Volvo leitet sich aus dem lateinischen »volvere« ab, was »rollen« bedeutet. Interessanterweise gibt es im lateinischen auch das Wort »volvo«, was aber wälzen bedeutet. Auserdem: Ein Top Fuel Dragster verbraucht 5.7 Liter, - pro Sekunde. Für eine gesamte Rennrunde inklusive Burnout werden etwa 45 Liter Treibstoff, 90% Nitromethan und 10% Methanol gebraucht. Letzte 10% stellen mit ihrer Verdampfungskälte die einzige Kühlung des Motors da, welcher keinerlei Kühlkanäle aufweist. Die Zündung erfolgt nur die Hälfte des Laufes durch die Zündkerzen, bis deren Elektroden verbrannt sind. Danach dieselt der Motor bis zum Ende der Viertelmeile.

Licht an, aufstehen Kaffee machen:motz:

7 Stunden heute auf dem Prüstand zum abstimmen gewesen. Geiiiiiiiiil Hab zwar meine Einzelzündspulen noch nicht drauf gehabt weil die Zündkabel nicht pünktlich da waren. Unglaublicher Motor geworden die Arbeit hat sich gelohnt.Hier mal ein Video: Nein ich werde keine Leistung preisgeben ich sage nur das bei 3200 schon die 300 Nm überschritten wurden.Hoffentlich ist der Schnee bald weg-------- Probefahrt mit Roter Nummer------- Martin

Hy, falls du wirklich planst irgendwann mal die Köln Ahrweiler zu fahren sollte dein E30 höchstens Bj 88 sein. Falls du aber im Slalom starten möchtst,würde ich den 318is nehmen und in der Gruppe G starten. Meiner Meinung nach der günstigste Einstieg in den Motorsport und ein Auto das viel Spass macht. Schau mal ob bei dir in der Nähe ein ADAC Ortsclub ist und besuche mal einen Clubabend (www.scuderia-augustusburg-bruehl.de).Manchmal haben die Clubautos auf denen du starten kannst um erste Erfahrungen zu sammeln. Einige ältere Motorsportler werden sich bestimmt freuen einen Neueinsteiger zu helfen, wird dir sehr viel Lehrgeld sparen!. Schau mal auf Ewo-Motorsport im Forum dort kannst du viel über den slalomsport lesen. Martin

Ja Einzelzündspulen (Zündspulen block kann man vom vr6 oder wie in meinem Fall von nem Ford v6 nehmen sind im Prinzip drei Doppelzündspulen. Es besteht aber auch die Möglichkeit ala M50 Kerzenstecker mit Spulen zu benutzen etwas unpraktisch am m20 Motor .Der Verteiler fällt weg(ruhend Zündung).Werde die Trichter offen fahren ohne Airbox. Die Freiprogrammierbare KMS Steuerung hat noch so Praktische Möglichkeiten wie zum Beispiel Launch control und Powershift oder einfach zu bei einer zu hohen Öl oder Wassertemperatur sowie bei zu wenig Öldruck den Motor einfach auszuschalten um weitere oft Teure Schäden zu vermeiden(Werte können frei eingegeben werden). Weil wer hat wirklich Zeit im Rennen auf irgendwelche anzeigen zu Sehen? Ich zumindest nicht. Könnte ne menge zu dem Umbauschreiben.... Freue mich schon wenn er abgestimmt wird mal schauen wie viele Stunden wir auf dem Prüfstand verbringen werden,und welche Daten Drehmoment und Kw dabei herausspringen. Gruß Martin

So nun mal ein Paar Bilder. Nein ist noch nicht alles Fertig die berühmten 1000 Kleinigkeiten(Gaszug Einzelzündspulen Schrauben tauschen.........) Ansaugbrücke habe ich selber angefertigt um möglichst große Saugrohrlängen zu erhalten. Trichter Länge werden wir auf dem Prüfstand testen wenn die KMS abgestimmt wird.

Ne der 2 Sitz ist wieder ausgebaut.War für ne Taxi fahrt drinne. Die Einzeldrosselklappen mit der KMS laufen seit diesem wochenende:-D Müssen jetzt nur noch perfekt Abgestimmt werden auf´m Prüfstand. Infernalischer Sound !!!!!!

Hy zusammen, hier mal ein Link von meinem e30 beim Slalom in Recklinghausen letzten Monat. E30 Gruppe H mit m20 umgebaut auf 3liter (wird noch mit einer Einzeldrosselklappen Einspritzung von KMS aufgerüstet dh. habe sie schon hier liegen und der Winter ist lang)Fahrwerk bin ich auch noch nicht ganz glücklich mit ist noch aus der zeit wo ich Rcn light mit nem M42 Motor gefahren bin.Passt nicht ganz zum Motor und zum Slalom. Martin

Du bist der beste!!Ganz wichtig dein Kommentar!!! Klugscheißer scheißen klug und noch klügere Scheißer scheißen klüger als Klugscheißer, weil sie Oberklugscheißer sind! Dewegen nimm Dir ne Zeitung mit wenn Du ein Praktikum und Lehre bei einem Gesellen-Klugscheißer machst, um der Meister der Klugscheißer-Innung zu werden!!!!!!

Hallo Ich Fahre auf meinem Rennwagen vorne ein Willwood e30 Kit von Timms Autoteile mit DS 2500 und hinten Serien Scheiben und Belege(Stahlflex und beste Bremsflüssigkeit sollte Selbstverständlich sein).Fahrzeug wurde in dieser Kombination letztes Jahr im RCN auf der Nordschleife gefahren. Ist etwas eng vorne zwischen Bremsscheibe und Spurstangenkopf.Bremsleistung mehr als ausreichend!!!!!! Hinten würde ich nix (nur guten Belägen) verändern da der e30 leicht Überbremst werden würde auf der Hinterachse besonders wenns feucht wird.Beläge sind Sau billig ca 50 Euro für die Vorderachse und halten sehr gut da ich keine geschlitzten und gelochten Scheiben fahre. Martin

Tja wie ich oder wir(meine Frau hat auch einen) auf einen oder besser drei e30 gekommen sind: Habe vor einigen Jahren noch auf nem Golf Motorsport betrieben bis mir ein freund bei nem slalom mal seinen e30 318is zur Verfügung gestellt hat.Wooooow was ein geiles Fahrverhalten und die Schaltung.So ein top Fahrgefühl hatte ich noch bei keinem anderem wagen.Heute haben wir drei ich meinen Grauen zum rennen fahren und dauer verbessern.Einen 94Touring für den Alltag und meine Maus fährt einen Wunderschönen dunkelblauen 318is im topzustand aber nur im sommer.(im Alltag fährt sie ihren e39) Denn blauen bekomme ich nur um zum tüv zufahren oder für ne probefahrt wenn mal was nicht stimmt. Wenns diese e30 noch neu zu kaufen gäbe ich währe der erste der sich einen neuen bestellen würde. Ja Freude am fahren kann man nur bestätigen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ja der liebe tüv ich bin auch gerade auf der suche nach nem Prüfer der meinen umbau einträgt. 318is Karosse auf m20 aber mit 3liter Hubraum.(US m3 Kurbelwelle mit hub89,6)Ist allerdings für ein Motorsport Fahrzeug.Würde ihn eingetragen bekommen aber nicht als euro 2 auch nicht als euro 1 und zurück darf ich nicht da das Fahrzeug einmal ein Gkat war.Mist dabei hab und muss ich ja Kat Fahren und hab auch ne Lambda Regelung.Dabei gabs den Wiesmann z1 auch als m20 Motor mit 3Liter Hubraum.Nun ja wenn mir auch jemand einen tipp geben kann währe ich echt dankbar.Es nutzt mir nichts ihn als 2,7 oder nur als 2,5 einzutragen,ich muss den Motor so wie er ist eingetragen haben da er Protest sicher sein soll.

Hallo Schau mal hier nach!! http://www.millerperformancecars.com/ Die haben Maf bei e30 schon lange im Programm .Hab eins bei mir Verbaut.