Straa

Soweit mir bekannt wurde von diesen Wellen nur 5 Stück angefertigt in England für den Motorsport. Eine ist wohl scheinbar unbenutzt übrig geblieben.Aber das wird nicht so bleiben.

Hallo hab durch Zufall eine nagelneue Stahlschmiedewelle mit 86mm Hub(19kg) Käuflich erwerben können. Wollte euch nicht vorenthalten das auch mal so etwas für den guten alten M20 angefertigt worden ist ich habe selber gestaunt. Die Welle wird in meinem nächsten Rennmotor hoffentlich ordentlich ihren Dienst tun zusammen mit 140mm Pleule und Mahle Schmiedekolben bei einer Verdichtung von 12zu1(nix für den Altag) .

Wird es

Motor warm Laufen Lassen Benzin Pumpe abklemmen alle Kerzen raus. Bei offener Drosselklappe messen.

Hallo, ich hab die ganze Discosion mal so mitgelesen .Gleich bekomme ich auf die Fresse ich weiß. Da wird über Pleuel Winkel und quetschkanten diskutiert ne Menge wilde Berechnungen angestellt und am Ende versucht man das Rad runder zu machen als es schon ist.Ja Verdichtungsverhältnisse sollten berechnet werden ist ja auch nix neues .Nicht zu vergessen das Verstellbare Nockenwellenrad (wenn man jetzt mal wüste wie man das einstellt und ob man das überhaupt braucht) Für 2000-4000 Tausend Euros nen M20 zu Bauen mit 230-250 Ps na ja klappt schon !! Zumindest wenn der Typ auf`m Prüfstand mitspielt oder noch besser die Kumpels beim Bier die Leistung schätzen lassen übers Handy Video.Unglaublich.Wer nen anständigen Motor in der Region baut der wir ganz schnell feststellen das die Motoren z.b. von Kolb nicht zu Teuer sind .Nen anständigen Motor zu Bauen oder für viele besser Bauen zu lassen wird nicht mit 2-4 Tausend Euro hinkommen eher 6-10000 je nach Qualität. Anständige Prüfstands Arbeit da biste schnell mal 500-1000 Los und ich meine Prüfstands Arbeit nicht Chiptuning hier mal 10% mehr war beim anderen auch so……. .Ich war 8 Stunden aufm Prüfstand mit meinem Letzten Motor und das nicht weil der Typ keine Ahnung hatte sondern genau weil er ordentlich gearbeitet hat. Kopfbearbeitung(als erstes abdrücken lassen) Venilsitze nach außen legen und wenn Mann nen Motor Überholt auch die Kipphebel sowie die Kipphebelwellen wechseln……………… Oder nur z.b. mal die Spritzbilder der düsen vergleichen und Mengen messen damit nicht ein Zylinder zu mager läuft obwohl der Lambdacontroller die optimalen werte angibt. Ne das ist sehr viel Träumerei

Ja sicher ,ne Freiprogramierbare Motorsteuerung kanste nur so ordentlich einstellen.Da werden die einzelnen Lastkennfelder der Drosselklappen Stellung und der Drehtzahl entsprechend den Ziel Lambdawerten angepast.Youtube such mal "M20 itb Rennmotor" da bin ich gerade auf dem Prüfstand.

m20 mit m3 Kurbelwelle auf 3 Liter umgebaut Schmiedekolben Motul 20W60 usw........ .Kopf mit größeren Ventilen und (kein Halbkugelbrennraum aus Persönlicher Überzeugung) Einlass&Auslass +1 mm (auch da streiten sich die Geister aber nicht die Flowbench)Kanäle nicht vergrössert nur geglättet Vergrössern kann sogar sich Negativ erfolge haben. 45 KMS Einzeldrosselklappen sowie das KMS MP25 Steuergerät incl. KMS Lambdacontroler Jetzt werde ich ihn wieder ausbauen und ein neues Projekt anfangen Ach im übrigen hat der Motor bei dem Video nur ne 272 Welle drin !!! Geht mit ner 312 Schrick oder 331 Cat Cam noch um einiges......mehr oben rum

Hier mal ein Onboard Videos von meinem E30 beim Bergslalom:freak:

Wenn meine bessere hälfte ihren IS abgetrocknet hat werden wir auch mal nach Windeck kommen aber nur für heute.

Ja ich kann nur einen Fahren solte das bei dir anders sein mein . ich gebs auf, erst Motzen alle das man nichts sparen würde beim Wechselkennzeichen und wenn dann einer aufzeigt das man manchmal doch Sparen kann ist es auch nicht Richtig Na dann mal lieber um 10 EURO Feilschen beim Reifenkauf um sich die volle Versicherung leisten zu können um zwei Autos GLEICHZEITIG zu Fahren.

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Wenn du mal genau rechnen würdest: S-Type 742 Euro wenns kein wechselkennzeichen geben würde müste der e30 als zweitwagen Versichert werden und würde mit sicherheit Vollkasko auch keine 250 Euro mehr kosten ! Da bist du dann mal schnell auch bei 600-700 euro im Jahr bei ca 85 % als Zweitwagen ,so macht zusammengerechnet : 1342-1442 im Jahr gegenüber 679für beide im Jahr wenn beide mit Wechselkennzeichen versichert werden. Macht gesamt nur ca 700 unterschied + 136 Steuern sind ca 836 . Die 74 Euro Mehrkosten habe ich wenn ich ich als Wechselkennzeichen inclusive Steuern da ich ja 63 euro Einspare gegenüber nur der anmeldung des S-Type, Martin

Hallo!, den S-Type hatte sie sich erst vor Zwei Monaten zugelegt und der ist auch beim ADAC Versichert genauso wie mein T5 deshalb sind die zahlen auch aktuell,hatte mir dann das Angebot per Email zusenden lassen.(Wir haben Familien Rabatt und auch nochmal zusätzlich Rabatt für LPG sowie Fahrsicherheitstraining).Der S-Type kostet jetzt 429,75 Jährlich und der IS 250,90 Jährlich. Beide Vollkasko 150/300 .Vorher nur der S-Type 742!!!! macht ca 63 unterschied

Nu ich kann nur Stauen über das Wechselkennzeichen!!! Also hab heute mal ne anfrage beim ADAC gemacht da meine Frau einen Jaguar S-Type fährt und ich ihren 318is(Bilder Folgen)die letzten Zwei Jahre auf Rohkarosse neu aufgebaut habe. so ist es nun das wenn ich beide Autos Vollkasko auf Wechselkennzeichen versichere ich am ende 62 EURO weniger bezahle als wenn ich nur den Jaguar Vollkasko versichert habe. Wenn ich jetzt mal von den 136 euro Steuern für den IS die 62 euro abziehe zahle ich 74 Euro dafür das sie ihren IS Fahren kann bei schönem Wetter und das Vollkasko!!!!!! Muss dabei sagen sie Fährt FS16 in Haftpflicht und Vollkasko und das wir auch so für den zweiten PKW gerechnet.Es kann sein das bei anderen Versicherungen und Fahrzeugen sowie SF Klassen andere werte rauskommen. Martin

da bin ich leider noch zu nix gekommen.Muss erstmal noch ein bischen an meinem Fahrwerk basteln. (hab den etwas höher gemacht um Hinten noch weniger Sturz zu bekomen leider hebt er in engen kurven hinten jetzt ein rad an )wolte mal mit einem H&R Stabi vorne das eintauchen etwas reduzieren.

Fahrt ihr neue Kennfelder oder nur ne Leistungs Messung? Ich bin raus gegangen als mein Motor auf dem Prüfstand seine neuen Kennfelder bekommen hat(Angst).

Äh wenn ich 7-8 Minuten Bremsen muss würde ich mir ernsthafte sorgen machen.Übrings die Willwood fahre ich selber die past unter die serien Kreuzspeichen aber nicht jede 15 Zoll Felge!!! Fahre die Willwood mit ds2500 ohne Bremskraft Verstärker .Seit ich ohne Bremskraftverstärker fahre auch kein überbremsen mehr.(Gerade ohne ABS ein echtes Problem wenns Feucht wird) Hinten nur serien Scheiben mit Ferodo und nicht zuvergessen die Bremsflüsigkeit!!!!!!!!!!!! Gewichtsoptimirung an den Bremsen schön und gut aber das ist doch jetzt nicht ernst gemeint oder?

Hallo, hab bei meinem 3.0 M20 dieses Jahr diverse verstärkte F&S Kupplungen durchgenudelt,immer die Tangentialfedrn abgerissen.Durch agressives runterschalten gehen die gerne im hinüber. Jetzt 2 Scheiben AP Kupplung seit dem keine Probleme mehr.

Hallo, fahre selber einen e39 523 mit Lpg,263000 Km auf der Uhr Ja das Fahrwerk braucht etwas Liebe(die Pixelfehler auch). Und ich glaube Heckklappen sind das teuerste gebraucht Ersatzteil. Trotzdem ich würde ihn mir sofort wieder holen.Ein bekannter von mit fährt den als 540 Touring mit über 500000 !!!!!!Tkm er ist LKW Händler und fährt im Zick Zack durch Deutschland. Übrigends als wenn du einen Automatik kaufst das kann teuer werden......Gebraucht Getriebe sind meistens schon schrott und alles andere sind Tausender nötig.

Ja das zeug aus Tschechien soll nich so doll sein.Aber die sind aus Polen und sehen aus als ob die richtig platz machen im Radhaus.Hab da noch so ein link aus den USA von DTM Fiberworkz.http://dtmfiberwerkz.com/access/2002-turbo-style-fender-flares-p-75.html Na die Polnische Firma werde ich mal anschreiben ob die mir nicht ein paar weitere Bilder zusenden können.

Hallo ich bin seit längerem auf der suche nach Verbreiterungen fürn e30.Hab jetzt mal diese gefunden und bin am überlegen ob ich mir welche Bestellen soll: http://sklep.tuning-zone.eu/de/produkt/1982-1992/5580,bmw-3-e30-poszerzenia-blotnikow-arches-drift-tc-wbk-09 Auf der seite runter scrollen für ne gesamt Ansicht.Kennt die dinger jemand oder habt ihr ne besseren tipp? Martin

selbstbräuner in die handwaschpaste mit einrühren,abc salbe an der innenseite der arbeitsschuhe. Der totale Hammer war auf dem 1April´da hab ich unsere Putze erzählt der Chef würde hohen besuch aus Berlin bekommen und die würden mit dem Hubschrauber anreisen.Aus diesem grund müste sie auf dem Parkplatz(Und unser ist sehr gross und direkt an unseren Bürogebäude)ein 10x10 Meter großes H auslegen mit Toilettenpapier damit der Pilot weis wo er landen muß.Sie hat nicht einmal vergessen steine draufzulegen damit das papier nicht wegfliegt.Was ein Brüller bei uns in der Firma ich hatte Tränen gelacht mit meinen Kolegen. Ach einer noch:Besorg mal das Steuerhinterziehungs Formular beim Finantzamt.

ah!! hab da auch nochmal einen Geheimtipp!!!Ist der Hersteller der für Kms (van Kronenburg) die Drosselklappen herstellt.Qualität ganz sicher deutlich oberhalb von db..... und vom Preis lesen und staunen. http://www.montronic.nl Martin

Das wäre ein toller abend wenn wir uns mal bei ner anständigen Kiste Bier zusammensetzen würden auf einen zünftigen erfahrungsaustausch.Aber ihr beide wohnt in Bayern!!!! Martin

Na du, ich wolte nicht sagen das du dein handwerk nicht verstehst und ja es gibt auch schwarze schafe bei den Tunern aber auch ein paar sehr gute Fachfirmen!!Werde hier jetz aber keine werbung machen.Ich mache auch soviel wie soviel wie möglich selbst.Aber wenns ums abstimmen auf dem Prüfstand geht nun ja ......Düssen die man günstig bekommt auch auf dem Düsenprüfstand verglichen ob alle gleich viel durchfluss haben?du wirst dich wunder zu welchen ergebnissen man selbst bei neuen kommen kann.