derschwen
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Na wenn das so ist ....
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Werde nur vorne tauschen, und den Rest Serie lassen. Werde auf jeden Fall komplett bei ihm kaufen. Hab mal alles einzeln zusammengesucht - sein Preis ist unschlagbar; wenn man noch die Arbeit, die du auch schon erwähntest, dazuzählt.
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Woher sind denn die Tachoringe ?
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Klarer Vorteil Nr.1 (für mich) Hier hoffe ich immer noch auf nen Vergleichsbild Hab schon mit Gert gemailt, weil ich erst was ganz anderes vor hatte. Aber nachdem das eh nicht klappt, und hier und da noch viele Kleinigkeiten bezgl. des M30 Umbaus anfallen, bin ich nun wieder leicht auf dem Spartrip. Aber nur leicht ....
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Nabend, hab mich dazu entschieden, dem M30 auch ne angemessenere Bremse zu gönnen. Nu geht's wieder los, mit der Qual der Wahl. Hat jemand die 294mm Bremse vom Schrauber verbaut, und evtl. sogar ein Vergleich zur 284er ? Da das Auge ja mitbaut: ein Bild der 294er, idealerweise unter einer Alpina 16" Felge, wäre auch nett Gruß, Sven
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Die hab ich gerade mal gemacht. Naja, und soo übel sind die Schwarzwerte jetzt auch nicht.
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Das iPhone4 meiner Freundin lies sich mit kaputten Display noch problemlos bedienen, als es aus der gleichen Höhe runterfiel (inkl. Touch) http://farm5.static.flickr.com/4122/4774849524_a61d84b93c.jpg Und das Display und die Auflösung von dem Samsung sind im Vergleich zum iPhone4 ja wirklich ... naja .... Das muss man sich wirklich schön reden
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Ich hab nen iPhone 4 und find es toll. Aber ich hab auch 2 Macbook Pro und nen Mac mini im Haus. Und nen Macbook auf der Arbeit. Deshalb bin ich wohl leicht pro Apfel eingefärbt ...
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Für 5000€ ist nen komplett überholter M30 mit scharfer Nocke und Prüfstandabstimmung machbar, das wäre schon fein. Ich bin im moment grob überschlagen bei meinem M30 Projekt bei 3000€, inkl. allem (Kolben neu, Nocke neu (Standard), Kipphebel, Kupplung etc. ...).
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Mein 320er wurde auf 325 (462) umgeschlüsselt
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Lassen sich wohl "rausschieben"
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Ähm, ne liegt es nicht Sorry, hab Fi/Si gelernt und quasi ohne zu Lernen ganz gut bestanden. Man muss nur wollen (!)
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Hab das Ding heute abgeholt, sieht so als ob das schick unter den E30 passt. Fragen 1.) MSD weglassen: isses dann nicht zuuu laut (Stichwort TÜV) 2.) wollte mit Adapterstücken arbeiten und den original M20 Edelstahl ESD weiterverwenden, indem ich die M20 Flansche an den Kat schweißen lasse. Kann man das machen, oder sind die Stellen mit den Adapterstücken strömungstechnisch SEHR problematisch ? http://thumbs2.ebaystatic.com/m/mYzf3WJH8RBNtfqnXz3gG2Q/140.jpg
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Schaltgestänge wird eh "neu gebaut", mir fehlt quasi alles Hardyscheibe ist noch voll OK, Auspuffkrams wird auch neu gemacht, weil die Anlage ja eh gebaut werde muss. Man, man. Wasserschläuche fürn Motor brauch ich auch noch, das wird wieder alles teurer als gedacht .... Muss man durch.
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evtl. ne blöde Frage, aber: Gibt es die Dinger auch exzentrisch ? Falls ich nach hinten noch Platz haben sollte....
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Ein Vollkorn E34 535i Getrag, 260 0 1302 92 (Sofern ich die Nummer richtig abgelesen habe)
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Moin, damit ich nicht zweimal Laufen muss: Wollte vor'm Umbau sinnigerweise die Getriebe Ein-/Ausgangs Wellendichtringe erneuern. Geht beim Ausbau irgendwas vorhersehbar kaputt, was ich gleich mitbestellen sollte ? Gruß, Sven PS: Kann mal jemand den Titel korrigieren ?
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Also geht es hier nur um die Codierung für Schalter/Automatik ? Dann wär das in dem speziellen Fall für mich wurst, denn ich weiß aus welchen Autos die Steuergeräte kommen, und dass beides Schalter waren
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Dann habt ihr anscheind vom selben gesprochen und alles ist gut
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Für mich liest sich dass so, als ob es unabhängig vom EPROM noch ne Einstellung gibt. Lötbrücken, Widerstände, was auch immer.
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Da also das 380er 1.3 ist, sollte das EPROM aus meinem 173 dadrin auch laufen - steht noch die Frage nach der "Codierung" im Raum, die Kai erwähnt hat
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Funktioniert nen EPROM vom 173er in nem 380er, oder ist das wegen der zusätzlichen Parameter ganz anders programmiert ?
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Was ist denn genau der Unterschied zwischen den beiden ?
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Hab auch noch nen 0261200380 im Keller liegen - mit welcher M30 Nummer ist das vergleichbar, und ist das ein Motronic 1.3 Steuergerät ?
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Keiner der mehr weiss? Wo ist der Unterschied zwischen Alpinweiß 1 und 2? Ich suche irgend ein klares, helles weiß, ohne Gelbstich! Soll auch ein original BMW weiß sein! Alpinweiß I ist "weisser" als Alpinweiß II - das sind meiner Meinung nach die einzigen Weißtöne für den E30. Sonst guck mal bei E30-Jenny oder E30-Dennis, deren Cabrio ist "Reinweiß", glaube ich.
