Vorfaceliftfreund

ohhh... und das getrag is glaub ich selten so wie ich das mitbekommen habe... und was hat der compact fürn flansch??? muss i glei nachsehen....

hallo, hmm wenn du ein 325i coupe getriebe vom e36 nimmst dann hat das den LK von 78mm laut ETK... normalerweise kann man die 325i e30 kardan dann nehmen ob man die 320i kardan nehmen kann weis ich ned... ??? es wir so viel verschiedenes gesagt wie das du die kürzen musst oder eine vom eta nehmen musst aber ich weis auchned am besten iss ausprobieren wenn man die möglichkeit dazu hat. ich baue auf M50 um... mir fehlt da aber noch was wichtiges! Motorhalter rechts (abgasseitig) hast du noch sowas liegen? MFG

ja aber wie ich jetzt rausgefunden habe noch 3000 tabs gleichzeitig offen im explorer muss ich das e36 M50 Getriebe benutzen weil da der lochkreis der gelenkscheibe an die 325i e30 kardanwelle passt... die e34 gelenkscheibe hat nen anderen lochkreis deswegen passt es nicht obwohl es das gleiche getriebe laut etk ist. es würde eventuell passen wenn sich die gelenkscheibe tauschen lässt das weis ich aber ned ob man das umbauen kann aber da is ja eigentlich nur die riesen mutter die das hält und hmm ... normal muss man doch das umbauen können oder?

Hallo Leute die sich noch nicht gegen mich verschworen haben aus welchen gründen auch immer... Muss jetzt doch schon früher den Motor meines 320ers umbauen als es eigentlich geplant war weil er einfach zu viele jahre am buckel hat und nen neuen dichtsatz gut gebrauchen würde.. und da es eh nur nen M20b20 iss will ich mich mit diesen Motor nicht mehr weiter ärgern müssen un dwenn man bedenkt was ich da geld reinstecken müsste und vor allem der verbrauch bei dieser leistung dann ist ES wirklich sinnvoller einen zeitgemäßen Motor mit 4 ventil technik zu verbauen. Der Motor ist ein M50b25 ohne Vanos aus einen e34 525i mit Gkat! Er hat zwar schon eine laufleistung von 200000km aber das ist bei diesen Motoren nicht weiter beängstigend wie ich finde! Vor Einbau werde ich die Ölwannendichtung erneuern (zur sicherheit) und Ventildeckeldichtung (die saut) ... ja und halt öl usw.... das sollte reichen u ne weile spaß mit zu haben... habe mich schon reichlich informiert über umbau aber es stellen sich dennoch ein paar fragen! Also ich habe schon: - Motor/ Getriebe e34 (Ölwanne passt dan schon) - Motorhalter e36 - Motorgummis e30 m3 und e30 325i muss ich noch bestellen - .... Meine Fragen: - passt das e34 m50 getriebe und wenn ja was muss ich ändern? - wenn das m20b20 getriebe passt was muss da geändert werden - welche kardan bei welchen getriebe - welches schaltgestänge bei e36/e34 Getriebe Hoffe mir kann mal jemand bei genau diesen fragen helfen alles ander lasst mal meine sorge sein! Noch nen paar Bilder: (Zustand wie ausgebaut vom e34! wird noch gesäubert etc.)

@ E3024vStefan hehe.... des greigma scho i ne... @ alexvf der m20 iss dichtungsmäßig fritte!!! lohnt nicht alles neu zu machen auch wenn er erst 147000km drauf hat merkt man doch das alter.... m50 iss da schon der bessere motor auch wenn mir der m20 sound besser gefälllt! warum soll der in ebay stehen dann? loool .. wie oft noch ich brauche das auto! @ zero-nero da hast recht iwie wird nur gelästert und dasd unter gleichgesinnten... ??? ich mach den umbau hilft ja ned wenn der ander motor sein haltbarkeitsdatum überschritten hat.... @ Bounty_Killer nen m20b20 ist unvernünftig.... das stimmt! nja ich hau mir den motor rein und gut iss.... werde warscheins das getriebe vom m20 benutzen da es weniger umbau aufwand erfordert! das e34 getriebe kann ja imme rnoch rein dan später mal.... auf was sollte ich achten beim m50 mit 200000km??? wasserpumpe soll anfällig sein oder? die mach ich neu und öl natürlich. was sollte man noch erneuern um ne weile spaß zu haben? dicht issa der m50... aber wie lange halt. Danke

und kann mir keiner bissl weiter helfen..... mann is doch ned so schwer für jemanden ders scho gmacht hat oder? 1. Muss wissen welche motorhalter ich brauche und welche Motorlager wenn der original e30 BKV drin bleiben soll. 2. Kann ich jetzt das e34 m50 getriebe benutzen und wenn ja was muss angepasst werden? 3. Welche kardan passt bei m50 getriebe? hab auch gehört das man es umflanschen kann so das m20 kardan passt.. ??? 4. hat jemand ne kopie vom fahrzeugschein mit eingetragenen umbau für mich bitte?? es kommts doch bitte und helft mir bissl... bin doch auch nen e30 schrauber!

@ Rowy hmm... nja es verliert ein wenig öl ganz hinten unten an der dicken madenschraube.... aber schalten lässt es sich super... nur wenn das e34 getriebe passt wird es bestimmt sportlicher sein als das alte getriebe oder??? dann nimm ich halt das! aber was mus dann genau geändert werden? glaube das schaltgestänge und halt flansch für kardan... hmm ja die eintragung wird erstmal nicht sein weil ich den motor eh ers im winter einbaun werde... und dann mach ich aber vorher noch HU/Au mal sehen am sa weis ich mehr! dann gibts auch bilder...

@ s50kadett ne os kein automatik aber ich weis nicht ob das e34 getriebe passt... und welche kardan ich dann brauche, habe aber gehört das man sich beim freundlichen nen anderen flansch für kardan besorgen kann und dann passt das... ja ein paar sachen werd ich schon dran machen... nöö kein kompressionstest... hab nix da zum messen... und der motor ist noch nicht bei mir! ja und welchen keilriemen dann nehmen??? @ Rowy weis ich ned... aber mein b20 getriebe ist noch sehr sehr gut deswegen würde ich es nehmen und kürzer isses ja auch... ..echt nocht tüv konform??? warum das? neee dann muss ich extra wieder eins besorgen usw... würde gern das nehmen was ich da habe alles...

Hallo :smbmw:Freunde, da mich der alte m20b20 nur probleme macht hinsichtllich Verbrauch, Undichtigkeit usw.... und mangelnde Leistung baue ich meinen e30 auf M50b25 um! Hätte schon ein angebot für einen kompletten e34 525i motor! daten: - M50b25 ohne vanos - inkl. alle anbauteile - inkl. Kühler - 200000km - dicht, kein rasseln oder sonst was soo und das alles für 400€... was meint ihr??? soll ich den nehmen oder hat er zuviel km drauf? getriebe würde ich vom m20b20 nehmen und kardanwelle vom 325i e30 (habe ich da) dann brauche ich die motorhalter vom e36 soweit ich weis und die abgasanlage wird bis einschließlich kat vom e36 übernommen die ich mir halt dan besorgen müsste... was meint ihr alles soweit richtig? noch ne frage: meiner hat keine servo und ich will auch keine servo haben! der 525 motor hat bestimmt ne servopumpe dran... wie mach ich das dann? Danke schonmal! EDIT: und was meint ihr passt der preis usw. ???

Gruppe N und Gruppe A ESD sind so unterschiedlich wie tag und nacht! Gruppe A hat größeren durchmesser wie serienanlage und deswegen meist der mördersound! Gruppe N ist im standart durchmesser der serienanlage und meist nicht viel klangliche verbesserung! so und mehr kann ich dazu nicht sagen...

@ VD ...glaube nicht das sie es wissen...

also habe mir heute nen neuen bestellt für 125€.... derweil issa abgedichtet mit kühler abdichter... also hält derweil bis der neue da iss alles doch noch mal gut gegangen...

ouhhhhhh .... und ich muss jetz 6tage durcharbeiten... und dann noch sowas! muss ich mir morgen ers mal nen kühler besorgen und einbauen und dann ersmal die kühlerzarge weglassen weil dann schleifts nimma... habe scho probiert aber dann hats mir kühlerwasser schon entgegn gespritzt... dachte ers nein ned scho wieder wapu hin... aber dann sah ich wies aus den kühler spritzte und dann auf den lüfter drauf.. mei mei alles im arsch an den 320i was die mechanik angeht....

@ benii dachte der kühler sitzt eventuell nicht richtig... aber anscheinend wandert der motor da bei gasgeben nach vorn und deswegen schlitzt mir der lüfter den kühler auf iss aber nur unten da wo nicht so viel platz iss wie oben...

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1985/july/browse/radiator/radiator_frame-3/ das issa!!! hmm ja das is ja dann noch blöder wie soll ich das alles auf die schnelle schaffen zum richten???

hmm... ich weis nicht warum das war jetzt schon der 2. lüfter der im kühler hengen blieb! meinst das die motorlager gerissen sind??? muss ich mal kontrollieren morgen... der lüfter is sehr nah am kühler dran... ??? warum sollten die lager auf einmal gerissen sein? habe nur bemerkt das sich der lüfter immer am kühler schleifte wenn ich den motor drehzahl gab! weis nicht ....

ja ich hab nur 10km... das geht schon aber mich verwirrt der bei mir verbaute Kühler!!! der schaut ganz anders aus als die bei ebay angebotenen für 320i.... warum haben die da keinen einzigen der meinen ähnelt??? ich hab den kühler der auf der fahrerseite die dicken 2 anschlüsse hat und dann oben halt den für ausgleichsbehälter ... wo der dünne schlauch dann raudgeht.. zum ausgleichsbehälter aber komischer weise hatte nen touring 320i von nen kumpl auch nen ganz anderen kühler verbaut??? warum sind da unterschiede... bin grade ein wenig verwirrt!

Hallo heute ist mir mein Kühler durch den Lüfter aufgeschlitzt worden und ich muss das schnell richten da ich dass auto brauche!!! habe noch nen kühler mit integrierten Ausgleichsbehälter da... aber meiner ist mit externen ausgleichsbehälter! kann man den auch ohne große umbauarbeiten verwenden??? der andere ist von nen 325i... was müsste man ändern??? hoffe das er morgen trotz kühlwasserverlust mich in die arbeit bringt... würdet ihr gleich nen neuen oder einen von schrotti holen??? wo liegt der preis bei original bmw teil??? ob ich da dann auch den richtigen bekomm weis ich nicht so recht... ohh man die alte m20 maschine macht mir nur ärger! danke schonmal!!!

nur andere einspritzdüsen wird nicht viel bringen...

und warum sinkt die leerlauf drehzahl dann auf 500u/min??? is das weil er zu heiss wird oder warum???

ach ich depp!!! du meinst die Visko des lüfters... nein habe ich nicht kann sein das sie hin is muss ich mal schauen... glaube das ich das gleiche problem habe wie ein TE unter meinen beitrag .... MOTOR wird im stand heiß... von incol01... ja das kann durchaus sein weil der sich auch iwie nicht schneller dreht wenn ich bissl flotter unterwegs bin... würde mann ja hören ist aber nicht der fall.

wie gecheckt??? dumme frage... wie meinst das??? ja bissl öl verliert die aber funktoinieren tut sie und macht auch keine geräusche...aber was hat das mit dem motor zu tun der läuft öfters so niedertourig wenn man ihn fordert und es sehr warm ist.

Hallo habe eine sehr sehr wichtige Frage! Ich glaube das mit meinen M20b20 irgendwas nicht stimmt was ich mir nicht erklären kann ausser das er zu warm wird... folgendes: er läuft super wenn man normal fährt und ihn nur bei höheren geschwindigkeiten fordert! ja aber wenn man mal bissl driften will dank viskosperre dann hat man nicht lange spaß dran weil dann die Temp. anzeige hoch geht und die maschine im leerlauf nur noch kurz vorm absterben auf ca.500 u/min läuft!!! was ist da los??? der große kühlkreislauf öffnet weil der schlauch heiß wird! habe angst das mir die maschine verreckt! brauche das auto! was kann da los sein??? Bitte antwortet.... Danke

ja so isses manchmal

ne mach i auch ned.... voll der schrottkarren