Servus Freunde Es ging ja lang nichts voran nun hab ichs aber geschafft das alte 4,27er Diff o.Sperre auszubauen und das geschweisste 4,10er Diff einzubauen. Hab noch nen leeren Kat eingebaut leider gingen dabei bei den Krümmer für Zyl. 4-6 die Stehbolzen kaputt gut das ich noch einige rumliegen habe und ein guter dabei war Das Diff lag solange im schrott das die Gewinde zur Befestigung am Achsträger und die Gewinde am Flansch zur Antriebswelle alle zu stark verostet waren ich musste alle Gewinde nachschneiden ... gut das ich jemand hatte mit nen Gewindebohrerkasten wo Feingewinde dabei is (M12x1,5) Gut alles eingebaut und den leeren Kat auch der alle Original verschraubungen hatte ( der gute kat war vermurkst) so passte der Endtopf leider nicht mehr da der auch vermurkst ist an der Verschraubung So war ne Testfahrt nur bedingt möglich da der Bock zu laut ist Aber gut das Ding geht Quer auch im dritten Gang bei trockener Strasse aber enge Kurven und rangieren ist wirklich bescheiden mit so einen geschweissten Diff zu fahren ... so bei schnellere Fahrt und um Drift störts natürlich nicht aber das Kurven innere Rad radiert schon sehr arg (siehe Bild) Ich brauch nur noch nen Endpott dann werde ich mir wohl erstmal ne 5 Tages Zulassung holen zum Probedriften