Russland Racing

Im E28, E23 usw. auch mit normaler hydraulischer Automatik zu haben.

Halb richtig. Ab zündung, ja. Aber eben Außentemperaturgesteuert. DAS möchte ich sehn!! verrat mir doch mal schnell woher die waschwasserpumpe weiss wanns kalt ist und wie sie das macht den strom für die düsen zu produziern. an den TE: duie gehn nur wenn die scheibenwaschanlge betätigt wird. Sie weiß es von den Bimetallen im Spiegelglas, die auch deren Beheizung steuern. Gruß RR

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Miss einfach die Spritzdüsen selbst durch. Es muss irgendein Widerstand messbar sein, wenn nichts messbar ist, sind sie im Sack. Das ist übrigens der Regelfall. Am Kabelbaum selbst, hatte ich noch nie einen Defekt. Geschaltet werden Sie, wie sich es für ein technisch anspruchvolles Automobil gehört, automatisch außentemperaturabhängig. Gruß RR

aso wen er kalt gut leuf undbei jeder temperatur auchnur bei kurzem abstellenicht ist, standgas 500 zuwenig und auchnoch abstirb klingt nach falsch luft schleuchegeprüft?oder leufter warm dann normalim standgas?oder bleib bei 500? siche die schleuch unter der ansaubrücke die sehen immer knorzig versifft poros aus

Nur für dich Problem beim Lambdasondenkabel ist, dass es sich hier um Konstantandraht handelt und es sich somit auf alle Fälle nicht mit herkömmlichen Lötdraht löten lässt, da es das Lot nicht annimmt. Es kann also vorkommen das Sondenspannung an der Lötstelle verpufft, und es eben keine Werte fürs Stg. gibt. Grundsätzlich ist das Löten als hervorragende elektrische Verbindung immer vorzuziehen, wenn keine zwingenden Gründe (bspw. sehr hohe Temperaturen, die zum Schmelzen des Lötzinns führen würden oder Unfähigkeit des Bedieners) dagegen sprechen. Eine Lötverbindung stellt die beste elektrische Verbindung dar, da es praktisch keine Übergangswiderstände gibt. Hat mir mal einer erzählt, der Ahnung von sowas hat. Er arbeitet bei einem großen Konzern als Elektroniker, leider wechselt dieser anscheinend im Vierteljahrestakt die Besitzer, deswegen mal keinen geographischen Hinweis, denn ob er noch deutsch ist, weiß ich gerade nicht. Gruß RR

"Schmutzfänger" blablabla kennzeichnen den vernatwortungsbewussten und sportlichen BMW Fahrer, der Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer nimmt. Sinnbildlich steht das im Zubehörprospekt. Also bitte. Wenn man es auf Split am Wanderweg mal wieder knacken ließ, hatte man das Wohlwollen seiner Mitmenschen quasi gepachtet, denn die Steinchen berührten nicht die schlechten Uni- Einschicht-Lackierungen ihres behätschelten Golf 1 in Monacoblau. Ich bin verantwortungsbewusst und sportlich. Hab aber keinen Platz für den Kram Schade.

Heb den Haufen am Differential an und stelle links und rechts am Achsträger einen Bock hin. Vorne mit einem genuteten Holz an der serienmäßigen Stelle, oder an den Längsträgern. Die Böcke dann ebenfalls mit einem Holz unter die Längsträger. Bitte nicht auf das Viereck direkt unterm Kotflügel stellen. Die meisten E30 sind oder werden dort morsch. Es treffen 3 Bleche aufeinander und es rostet von innen nach außen. Da muss man nichtmal was sehen, trotzdem kann es durch sein. Dieses Viereck wurde nur im Werk zum Transport für die leeren Karossen bis zur Hochzeit benutzt.

Doch, es macht einen Unterschied. Denn die Kennzeichenbeleuchtung vom E90 ist mit eben dem neueren Leuchtmittel bauartgeprüft. Also einbauen und los. Evtl. müsste man das eintragen, da müsste ich mich nochmal belesen. Das wäre dann aber SEHR streng genommen! Eine andere Möglichkeit, besteht darin sich im leicht- LKW Zubehör zu bedienen. Die Mercedes Sprinter mit Verkaufsaufbau brauchen ja Begrenzungsleuchten für den Koffer. Diese haben die Lichtfarbe weiß. Die neusten Ausführungen sind mit LEDs. Entweder eine, oder 3 Stück in einem Gehäuse. Das Stck. kostet so 20 Euro inkl. MwSt. Typgeprüft, E Prüfzeichen usw. Sollte gehen.

Die billigen Teile eher schlecht. Da bricht eher das Glas auf.

E34 Sitze sind viel zu breit für den kleinen E30. Sie lassen sich zwar verbauen, aber es sieht dann etwas verfressen aus, und der Verstellbereich ist auch eingeschränkt. Bitte nicht so einen Schrott zusammenbasteln, es gibt genug E30- Sportsitze die passen. 150 Euro in die Hand nehmen und dann kriegst du welche. In deinem Stoffmuster, und mit heilen Wangen. Im E34 gab es nur 3 versch. Sitze Standartsessel, Sport oder eben die Sitze aus dem "20 Jahre Motorsport GmbH"- Sondermodell. Diese gleichen den Schalen aus dem E30 M3 SportEvolution. Der Sitz heisst Recaro SR und ist heute noch auf dem freien Markt erhältlich.

Bei einem sehr sehr alten VVFL könnte das sein. Sonst nicht.

Das hat nichts zu bedeuten. Viele Sportdämpfer verwenden den Staubschutz von BMW weiter. Und vorn im Federbein sieht man ja nichts davon. Prüft das nach, den Mtechnic Federn sind alles andere als hart oder hoppelig.

Dann merkst du das eben nicht. Schlecht zu fahren, ist es in jedem Fall. Darüber muss man nicht diksutieren. Nun, die 17mm kann man, je nach dem wie das restliche Auto so ist, schon merken! Genau wie man bemerkt das ein touring nur wegen des Kombi- Hecks in Kurven viel eher und deutlicher zu rollen anfängt. So ist das.

Wenn genug Luft im Schiebestück ist, kann es gehen. Ich hab das jetzt nicht im Kopf. Ich vermute aber, das es nicht so ist und die Kardanwelle eher reingewürgt wurde....

6 Kant wird weder noch verkauft, noch sollen die noch verbaut werden. Es soll immer auf Torx umgestellt werden. Nicht die Anleitung mit warmlaufen nehmen, einfach die 30NM Fügemoment und zweimal 90° Drehwinkel ziehen. Gut is.

Der M30 klingt in sämtichen Drehzahlbereichen dumpfer, größer und einfach nach mehr. Der M20 fängt ab 4000 ja so an zu kreischen, sowas passiert dem M30 nicht

Die billigen Drecksteile von ebay kann man tatsächlich empfehlen. Selbst nach 2 oder 3 -maligem Wintereinsatz stehen sie gut da. Es ist jedoch meistens etwas Arbeit erforderlich, bis das Zeug vernünftig sitzt. Das/die Endrohre sind u.U. auch nicht wirklich schön geraten. Für n 18er Cabrio würde ich wohl auch etwas schöneres kaufen, für Alltagsrumpeln oder M20- Rennkisten jederzeit eine Billigtüte. BMW Ware ist qualitativ natürlich schon ganz oben, preislich jedoch auch.

Womit dann auch das kürzeste Diff verbaut wäre, was es serienmäßig gab. Ende im Gelände, quasi.

Je nachdem, was für einen 320i du hast ist schon ein 316i Diff verbaut. Die handgeschalteten 2,0er Limos kommen meist mit 4,10:1 die handgeschalteten 316i mit 4,27:1 Hast du allerdings einen 320i touring oder ein Cabrio, sollte schon ein 4,27:1 verbaut sein (handgerissen!). Dann wäre ein Tausch sinnlos. Ist es auch so, den kleinen Schritt von 4,1 auf 4,27 merkst du im Anzug eh nicht, aber naja... Dafür sinkt die Endgeschwindigkeit um ca. 8 km/h...