Maverick10240

@ Hopp: schreib doch bitte mal ob das mit dem Cardinalrot klappt, hab da nämlich auch ein paar Sachen im Cabrio die erneuert werden müssten... Danke und Gruaß Bene

Hi, mein erster E30: 316 i Zweitürer mit fast nix, 6000 D-Mark (1998), der ist leider nicht mehr bei mit, darum hab ich mir vor kurzem folgendes zugelegt: 325 i Cabrio mit Leder und so, VFL (12/86) mit 124.000 km für 2400 € Ist natürlich was dran zu machen, aber kein Rost weil Sommerfahrzeug Gruaß Bene

Hi, lustiger als jetzt kann das doch gar nicht mehr werden, mir ist einmal gesagt worden: Wer lesen kann ist klar im Vorteil Gruaß Bene

Hi, Windwiderstand = CW * A. A steht für die Fläche des Auto´s, CW ist klar denke ich. Die F1 Auto´s (auch andere richtigen Rennautos), haben einen hohen CW Wert, weil durch den hohen Abtrieb die haben entsteht automatisch ein höher CW Wert... Gruaß Bene

Servus, ... coole Angle Eyes...

Hi, hab ein ´86 Cabrio und stand vor dem selben Problem. Hab jeweils für die Lautsprecher ein 2,5mm² Kabel verlegt und mir ein dickeres Plus und Masse Kabel von der Batterie hergezogen und die originale Klemme 15 ( = Zündung AN) adaptiert und hab das Alles in ein Radiostecker gesteckt und davor verlötet. So hast du gleich richtig gute Kabel zu den Lautsprechern und gute Stromkabel und alles Originale bleibt trotzdem drin... Funktioniert super bei mir ist halt am Anfang ein mittelgroßer Aufwand... Gruaß Bene

Hi, ganz klar: 04 - 10 Es gibt so viele schöne Oktober und oft ist es auch schon im April schön... Gruaß Bene

Hi, hatte mal einen 316i M40. Hab nur alle 10tkm Ölwechsel gemacht und alle 40 tkm halt den Zahnriemen gewechselt. Das Ölrohr nie, sollte man aber doch was man hier so im Forum liest... Pleuelager war auch kein Problem, nur mal die Hydros nach ca. 150tkm gewechselt, aber sonst ist das schon ein super Motor Gruaß Bene

Hi, hab ein 325i Cabrio, wird meistens offen bewegt Braucht immer so zwsichen 9,5 und 10 l, bin fast immer auf der Landstrasse flott unterwegs. Gruaß Bene

Hi, auf gar keinen Fall irgendwelche Sensoren oder sonstiges Kabelzeug reinwerfen, kann danach kaputt sein (wegen Wasser und so), hatten wir bei uns in der Werkstatt schon Gruaß Bene

Servus, bei uns in der Werkstatt werden viele Dinge so gereinigt. Bei Metallteilen generell kein Problem, also z.B. Kurbelgehäuse, Zylinderkopf, Ventildeckel und so. Die Düsen dürften auch kein Problem darstellen, aber antakten (wie Jenad schon sagte) wäre natürlich noch besser. Meistens sehen die Teile dann wieder wie neu aus, Alu nicht zu lange drin lassen, kann passieren, dass dann komische Ausblühungen auf der Oberfläche sind. Stellt allerdings kein Funktionsproblem dar, sieht nur nicht so schön aus... Gruaß Bene

Hi, über Laufzeit verändert sich das Thermostat in seinem Regelverhalten auch ein wenig, vielleicht mal ein neue Thermostag verbauen Gruß Benny

Hi Grabowski, du willst den Dichtring runterknipsen?????? Der muss draufbleiben!!!!! Drehmoment bekommst auf der NGK Seite, hab mal nachgeguckt: 25 - 30 Nm. Auf gar keinen Fall den Dichtring wegmachen!!! Gruaß Bene

Hi, hab mein Cabrio aus der Schweiz, zum TÜV damit und es sollte dann keine Probleme geben... Gruaß Bene

Servus, und zwar gibt es das alles hier: www.lederzentrum.de Hab ich auch vor kurzem gemacht, ist echt SUPER Gruaß Bene

Hi, meine eigenen waren bis jetzt: E30 316i (M40), E46 320i touring und E30 325i Cabrio. Besondere gefahren bin ich bis jetzt: Porsche 964 RS Z8 E46 M3 und M3 CSL E46 M3 GTR (eines von den Homologationsautos von 2001) E92 M3 Z3 M Roadster und Coupe E39 M5 E30 M3 E36 M3 3,0

nein... Ravaglia ...natürlich

Guten Abend, hab meinen E46 320i Touring umbauen lassen. Bin super damit zufrieden und hab auch schon knapp 90.000 km nur mit Gas gefahren, ohne jegliches Problem!!! Würde das jederzeit wieder machen, weil ich halt viele Kilometer im Jahr fahre. Ich denke nicht, daß das beim M20 oder bei welchem BMW Motor auch immer ein Problem mit Gas geben könnte, denn BMW Motore sind einfach von der Materialwahl sehr gut und das ist das entscheidende. Aber da geb ich Elvis schon recht, daß es einfach relativ lange (ca. 30.000km bei einem 6 - Zylinder) dauert bis sich die Kosten amortisiert haben. Preise bei einer vernünftigen Anlage: 4 - Zylinder ca. 2500 Euro 6 - Zylinder ca. 3000 Euro. Darum einfach mal überlegen wieviel du fährst und dann kann man es sich ja leicht ausrechnen. Gruaß Bene

Hi, hab mir vor kurzem das Pioneer DEH-5000UB gekauft. Super Teil mit tollem Klang, man kann da die Displayfarben einstellen, hat USB mit dem man sogar eine Festplatte (bis 250GB) ansteuern kann... Gruaß Bene

Morgen, hab ein 325i VFL Cab aus der Schweiz -> keine ZV Gruaß Bene

Hi, mir hat auch mal ein Kumpel eine abgebrochen, passiert einfach, ist ja nur Alu-Druckguß... Gruß...

Hi, probier mal vor den ESV einfach eine andere Zündspule aus. Kann sein das die im kalten Zustand einwandfrei funkt und wenn warm wird nicht mehr geht. Wenn dann der Motor wieder kalt ist geht alles... Gruaß Bene

Hi, die Teile kann man einzeln ersetzen, sind nur geclippst, hab mal so eins für nen Touring gekauft, hat so um 30€ gekostet. Kannst dich ja mal hier im ETK schlau machen Gruaß Bene

Hi Nullzwotii, danke für deine Antwort, so was hab ich mir auch schon gedacht, werde mal sehen... Gruß