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S&S-Racing-Team

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Alle erstellten Inhalte von S&S-Racing-Team

  1. S&S-Racing-Team
    hi mir ist mal wieder langweilig und dann kommt man ja auf die schrägsten gedanken... mich würde mal interessieren wer von euch ne eigene homepage hat... in diesem thread könnt ihr eure eigene homepage vorstellen. ich mach mal den anfang, meine page handelt, wie sollte es anders sein, über meinen autocross e30 und über mein racing team. www.S-und-S-Racing-Team.de.tl so jetzt seid ihr dran...
  2. S&S-Racing-Team
    hi ich hab meinen e30 crosser jetzt auf m20b25 umgerüsstet mit nem motor ausm e34 also mit kat. hab die lambdasonde einfach weg gelassen weil ich die im motorsportbereich nicht unbedingt einbauen will, er springt auch so an. sobald ich aber gas gebe, geht er aus. ich habe noch nen dreipoligen stecker frei am motorkabelbaum, so in nähe des luftmengenmessers. gehört da evtl. ein elektronischer kaltlaufregler dran? mein alter m20b20 ohne kat hatte keinen... gruß patrick
  3. S&S-Racing-Team
    ok besten dank
  4. S&S-Racing-Team
    m20b25
  5. S&S-Racing-Team
    hi welche spannung muss an klemme 1 an der zündspule anliegen wenn ich die zündung anmache? ich hab an klemme 1, 4 und 15 batteriespannung anliegen aber keinen zündfunken... müsste klemme 1 nicht eigendlich an masse gehen? gruß patrick
  6. S&S-Racing-Team
    ja oder so... was würde denn dann passieren?
  7. S&S-Racing-Team
    hi was passiert wenn man bei nem m20b25 motor mit kat die lambdasonde abkneift? geht er in eine art notlauf? oder läuft erbesser? oder läuft er schlechter? theoretisch müsste er das gemisch doch anfetten oder abmagern oder? gruß patty
  8. S&S-Racing-Team
    ja stimmt ist an zyl 6
  9. S&S-Racing-Team
    hi ich hab in meinem e30 den motor von 320 auf 325 umgebaut (ohne kat) den kabelbaum hab ich auch umgebaut. da ich jetzt aber keine transistorzündung mehr habe fällt das selbige steuergerät auch weg. dafür habe ich jetzt ein induktivsensor am zündkabel für zylinder 4 hängen (so aussen drum halt). wollte mal wissen wo ich den 3 poligen stecker anschließen muss...? habe das ding mal an einen stecker den ich noch über hatte gehängt, da hat der induktivsonsor angefangen zu summen... ist das richtig? gruß patrick
  10. S&S-Racing-Team
    wo lasse ich sowas am besten machen?
  11. S&S-Racing-Team
    hi ich wollt gerne nen leichteres schwungrad an meinen 325i haben... nun hab ich mir gedacht, da gibts doch bestimmt schwungräder von anderen bmw motoren die die leichter sind als das meine...? kennt sich da jemand aus mit den gewichten und kann mir die mitteilen? und vielleicht auch sagen welches ich nehmen sollte?
  12. S&S-Racing-Team
    ich bin für jeden beitrag dankbar! dein wägelchen sieht wirklich hübsch aus, wie liegst du denn so im vergleich zu den anderen? kannste da gut mithalten oder vielleicht sogar vorweg fahren?
  13. S&S-Racing-Team
    klar sagt mir idc was! ich denke ich werds erstmal die nächste saison so ausprobieren und gucken was so geht, bis ich mehr kohle hab was grosses zu bauen. ein arbeitskollege ist auch grad dabei nen 318i auf 325ix umzubauen für klasse 6, der meinte auch das ist scheiße viel arbeit weil der träger auch überhauptnicht passt...
  14. S&S-Racing-Team
    Klasseneinteilung Folgende Klassen, abhängig vom Hubraum bzw. Einstufungshubraum, sind festgelegt: 1 Serientourenwagen bis 1400 cm³ (serienmäßiger Hubraum) 2 Serientourenwagen von 1400 cm³ bis 1800 cm³ (serienmäßiger Hubraum) 3 Serientourenwagen über 1800 cm³ (serienmäßiger Hubraum) alle ohne allrad! also wenn ich in klasse 3 bleiben will is 318is aund 325ix essig.
  15. S&S-Racing-Team
    das mit den umdrehungen zählen werd ich mal machen auf dem diff sieht man nichts mehr. 318is und 325ix geht nicht dann komme ich in ne andere klasse... hier mal ein video damit ihr meine unglückliche situation mal live seht :) http://www.myvideo.de/watch/5447349/DRCV_Klasse_3_in_Loehne_2008
  16. S&S-Racing-Team
    fahre zurzeit 14 zoll mit ner 65er höhe wollte jetzt auf 13 zoll mit ner 50er höhe gehen. woran sehe ich denn welches diff welche übersetzung hat?
  17. S&S-Racing-Team
    genau so siehts aber aus, 1. gang ist nur zum anfahren, kurven 2. gang und auf den geraden 3. gang. nur der dritte gang war mir bisher immer zu lang, da er in leichten "berg auf passagen" immer mit der drehzahl in den keller geht bzw. nicht weiter hoch dreht. dann kommt es schonmal vor das ein opel kadett an mir vorbei zieht! das war aber noch mit dem 320 motor, vielleicht reicht die kraft der 170 pferde ja nun ihn im 3. gang da hoch zu ziehen... wie erkenne ich denn welche übersetzung mein diff hat?
  18. S&S-Racing-Team
    hab schon ein diff vom 316 drin aber er könnte ruhig noch kürzer übersetzt sein...
  19. S&S-Racing-Team
    was kann ich denn machen damit die beschleunigung so gut wie möglich wird bzw. so kurz wie möglich und so günstig es geht
  20. S&S-Racing-Team
    hallo wie einige vielleicht schon wissen fahre ich autocross. beim autocross geht es vorallem um beschleunigung und da ich grade dabei bin mir einen 325 motor einzubauen wollte ich auch gleich das getriebe ändern. also ist für mich am logischsten: >316i = kleinster motor = kürzeste übersetzung. wenn das nicht so ist, bitte ich um korrektur! ist das überhaubt möglich das umzubauen? wenn ja, hat das schon jemand gemacht und da erfahrungen mit, wie z.b.: fahrbarkeit und wie das durchzugs- und beschleunigungs verhalten ist? vielleicht hat ja auch jemand eine tabbelle mit den übersetzungen der e30 getriebe? grus patrick
  21. S&S-Racing-Team
    alles klar also erstmal vielen an alle das ihr mir so nett weiter helft!
  22. S&S-Racing-Team
    der 320i ist bj. 86 und der 525i ist bj. 87
  23. S&S-Racing-Team
    der steuergeräte stecker ist 2 reihig und der motorstecker ist rund.
  24. S&S-Racing-Team
    aber wo muss ich bohren?
  25. S&S-Racing-Team
    hast du den lmm auch schon neu?
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