Tommi

Guten Abend liebe E 30 Gemeinde, Tommi hat heute an seinem freien Tag endlich Zeit für den Austasch gehabt. Ich war in einer Selbsthilfewerkstatt hier vor Ort. ( Hebebühne und alles Werkzeug wenn nötig incl. einer helfenden Hand 10,- Eus die stunde ) Der Wechsel ging gut und problemlos von der Hand und ich denke jeder mit etwas Schraubererfahrung kann das selber machen. Mit Bühne und getriebeheber natürlich optimal ( starker,hilfsbereiter Kumpel geht auch! ) Die schrauben gingen alle gut auf, für die gelenkwellen braucht mann ne Torx-nuß, ansonten 19;ner Nuß oder Ratschenschlüssel, 17;ner flacher Ring für die Schrauben am Kardanflansch. Nicht vergessen das Kabel Impulsgeber abzuziehen,sonst reißt es ab! Ich habe mit Zigarettenpausen 2 Stunden benötigt incl. Räder wuchten und Distanzscheibeneinbau. Das Alte Diff war ein 4.27, das neue ein 4.10. Mein 320i Cab fährt sich fast identisch. Der Anzug ist etwas schwächer aber lang anhaltender und gleichmäßiger( oder " harmonischer " ? ). Ich finde nach einer Probefahrt von knapp 40km das 4.10 ist optimaler für den 320i. Aber wie gesagt der Unterschied ist nicht groß, aber fein. Ich wünsche allen 3 schöne, und sonnige Tage:sonne: Mfg Tommi

Hallo, Danke für den Tip!!!!!! Alles I.O.

Ich hab bei mir noch mal geschaut, also durch ist er noch nicht. Ich muss in den nächsten Tagen mein Diff wechseln und noch einige Arbeiten auf der Bühne machen, da werd ich mal Hand anlegen! Was würdet ihr machen? Fertan würd ja hier im Forum an einigen Stellen eher nicht so vertraut. Wie wärs mit Hammerit? Oder Owatrolöl und dann Grundierung drauf? WAs meint ihr? Gruß tommi

Check ich morgen Abend und melde mich dann, Danke!

Hallo liebe Elektriker, Meine Anzeige fürs bremslicht leuchtet, und Check blinkt im Amaturenbrett seit heute, obwohl beide bremslichte funktionieren??? Kennt sich jemand aus, weil Strom und Tommi passen nicht so richtig zusammen!

Hallo, Ich hab heut mal auf der Bühne nen Rostcheck an meinem NFL Cab, Bj.91 gemacht. Dabei sind mir zwei stellen aufgefallen jeweils links und rechts an den Längsträgern vor und hinter den Aufnahmen der Hinterfedern. Hie ist richtig gut originaler Unterbodenschutz drauf, auch noch weich und flexibel. Auf en ersten Blick auch optisch ok. Beim genaueren Hinsehen mit Stablampe leichte gelbfärbung, nach schraubendreherprobe ROST! Denke mal relativ ungefährlich und nur oberflä:klug:chlich. Der Träger ist ja relativ dich und massiv! Aber im laufe der nächsten 3-4 Jahre.......? Ihr solltet mal schauen, guckt mann bestimmt nicht alle Tage nach, ich bin froh das es mir aufgefallen ist! Mfg Tommi

Hallo Leute, Hab mich gestern mit meinem mittlerweile 70 jährigen Vater unterhalten. Der sagt das ELASKON zu Ost-Zeiten war Spitze. Die Autos in der DDR waren zum Teil 20-30 Jahre alt und schon zweimal neu aufgebaut und geklempnert! Dank Elaskon auch nachträglich super konserviert. Nach der Wende ist das Zeug nahezu in Vergessenheit geraten, da mann naiv der Meinung war " West-Autos rosten nicht " Nach zwanzig jahren nun also doch......! Mein Vater sagt, das Elaskon musste heiß gemacht werden um durch die Düsen zu kommen und im Sommer wenn die Wartburgs und Ladas in der sonne standen hat es überall fettartig getropft!!! Kommt Euch das ürgendwie bekannt vor??? ( Elaskon gibt es seit 1967 in der DDR ) Wems interessiert schaut mal auf www.elaskon.de, ist interresant und anfragen beantworten die auch promt.( ist in dresden ) Ich denke ich werde mein Baby den Dresdnern mal anvertrauen. POWER from the EAST! MFG Tommi

Ein Bekannter meinte, das die E 30 relativ gut hohlraumkonserviert waren, auf Wachsbasis. Der wachs trocknet im Laufe der Jahre aus und wird Spröde, da kann die Feuchtigkeit gut hineinkriechen! Es wäre besser erstmal ein extrem kriechfähiges mittel ein zubringen, welches das alte Material gut durchdringt und wieder geschmeidig und kriechfähig macht. z.b. owatrol oder er sagt es gäbe auch von der früheren DDR-Firma ELASKON heute sehr gute Produkte die auch z.b. bei der Deutschen Bahn verwendet werden! ( er arbeitet dort im Wartungsbereich)Im nächsten Jahr könnte man dann das Fließfett einbringen oder aller 2-3 Jahre das Elaskon-Öl. Hat schon jemand die Elaskon-Produkte getestet? Gruß Tommi

Hallo, Ich hab genau 126,-Eus bezahlt vor 2 Wochen und selbst gewechselt. Der Einbau ist nicht schwierig und dauert ganz gemütlich ca. 1 1/2 Stunden.( mit Zigarettenpausen! ) Bestell die 2 Kleinen weißen PlastikHalter mit, die an den Scheinwerfergehäusen dran sind ( wo die LWR eingedrückt wird ), die gehen event. beim Ausbau kaputt! ( ist Pfennigartikel ) Ansonsten brauchst du eventuell noch paar lange Kabelbinder, falls die originalen im E 30 marode sind. Die alten reparieren ist aufwendig und hält meist nicht lange. Mfg Tommi

Danke für Eure Meinungen, Ich überleg schon vieleicht doch was anderes zu nehmen. Der Wagen hat ja nur Saisonkennzeichen und wird Keinen Schnee oder Streusalz mehr sehen. kumpel von mir hat ne hebebühne und Druckluftanschluß da könnte man sich auch selbst mal versuchen. Käme auch Owatrol Kriechöl in frage? würde sich ja leichter Verarbeiten lassen. Ist das ähnlich dem Fluid-Film? mann muß es sicherlich dann öfters mal erneuern. Was meint Ihr?

Hallo, schon wieder ich! Ich hab mir heute ein Angebot machen lassen für eine Komplette Hohlraumkonservierung mit dem Sanders Fett. Sollte 33,-Euro pro verarbeiteten KG Fett kosten, und es werden ca 14-15 Kg benötigt........?!?!?! Bin ich verückt oder der Anbieter? Dachte mann benötigt so 3-5 KG? Wollte ja nicht den Ganzen Wagen bis radio unterkante fluten......

Danke für Eure Hilfe!! Am Montag wird ne Tube geholt! Mfg Tommi

Hallo Leute, Bei meinem 91,iger Cab ist die Heckscheibe noch ganz und dicht aber ziemlich zerkratzt vom Vorbesitzer. ( leider noch nicht mit Reißverschluß ) Kennt jemand ne richtig gute, effektive Politur für sowas? Mfg Tommi

Hallo, Reparieren lohnt der Mühe und den Aufwand nicht wirklich! Ne Neue kostet bei BMW 126,-Eus und der Einbau ist nicht schlimm. Dauert ca. 1-2 Stunden je nach Geschick und Erfahrung. Mfg Tommi

Alles Gute und viel Spaß!!!

Hallo und herzlichen Glückwunsch zu deinem neuen Schatz!!!! Macht nen guten Eindruck und stellt eine solide Basis dar!!! Viel Spass damit!!! Wenn du die AHK abbaust und du zufällig einen originalen Elektriksatz für Fahrzeuge mit Checkkontrol verbaut ist hätte ich Interesse!!!!! MFG Tommi

Hallo, Die wenn du die schrauben raus hast sitzen die wellenstümpfe nur nach mit sprengringen im gehäuse. links und rechts mit zwei Montiereisen unter den Rand ansetzen( wo du die 4 schrauben hattest ) un gegen das getriebegehäuse abstützen nach vorn VORSICHTIG mit etwas Druck herausdrücken. Sollte relativ leicht gehen. Beim Einbau neue Sprengringe verwenden! Gruß Tommi

Hallo, Ich hatte vor ein paar Jahren das selbe Problem an meinem damahligen 316i. Wenn der Temperaturgeber kaputt wäre, würde die Nadel nich so wild hin und her springen sondern auf Heiß oder Kalt bleiben. Bei mir war definitiv die Anzeige defekt. Gabs damals auch einzeln beim Händler. ( ca. 120,-DM ) Aber Heute ist es sicher preiswerter das Kombi zu wechseln, gibts beim Schrotti für wenig Geld. ( unter 40 Eus! ) Mfg Tommi

Hallo Leute, Hab ein Problem mit meinem Motorlauf im Standgas. Mein 320i Bj.91 läuft soweit ganz gut im Standgas mit ca. 600-700 u/min laut Anzeige. Er zieht gut durch und läuft super. Stellt man ihn aber Betriebswarm ab und startet innerhalb ner Stunde neu, springt er an und läuft total unrund zwischen 150-500 u/min rauf und runter und nimmt kein Gas an. Es riecht auch nach unverbrannten Sprit aus dem Auspuff. Also aus machen, 1 min warten, anlassen und er läuft wieder! Und das fast jedesmal! Problem tritt z.T. auch auf nach längeren bergein rollen im Schiebebetrieb im großen Gang. Will man dann beschleunigen....selbes Problem. Wieder kurz anhalten 2-3 min warten und alles wieder gut. Hat jemand nen Verdacht? Motor ist 134000km gelaufen und soweit in Schuß. Hab irgenwie den Kaltlaufregler in Verdacht was meint Ihr. Danke für Eure Hilfe!!! Mfg Tommi

Danke für eure Antworten! Also ist Fertan doch nicht das Geeigneteste Mittel? Ich wollte demnächst die Hohlräume mit Fertan und anschließen mit Owatrol-Öl behandel lassen. Oder kann ich das fertan getrost weglassen?

Danke, Ich habs original bei BMW geholt. Das Alte war identisch. Ich denke auch bei meinem reinen Sommerbetrieb ists Wurscht, auserdem fahre ich auch mit Wohnwagen im Sommer, da ist es vieleicht ganz gut wenn etwas früher gekühlt wird. Gruß Tommi

Herzlichen Glückwunsch! schönes Cab Gruß Tommi

Hallo an Alle, Ich hab heute den ganzen tag meinem Cab gewidmet, zb. Thermostat gewechselt und natürlich auch mit nach Rost geschaut. Dabei sind nun auch meine Türunterkanten ganz leicht befallen.( innenseite an der falz ) Ich hab die alte Dichtmasse entfernt, alles mit schleifpapier abgeschliffen und mit FERTAN behabdelt. Es hat sich auch wnderschön die Fertan typische schwarze Schicht gebildet. In den nächsten Tagen will ich nun grundieren und überlackieren. Meine Frage an die Karosserieexperten: Die Falz wieder mit Dichtmasse versehen oder nur neu grundieren und lackieren? ( Cab fährt nur im Sommer ). Hab bissel Angst das es unter der Dichtmasse wieder gammelt nach gewisser Zeit ohne das mans merkt. Was sagt Ihr? Vielen Dank

Hallo Leute, Ich hab heute bei meinem 320i Cab Bj. 91, das Thermostat erneuert. Er kam nur sehr schlecht auf Temperatur. Kühlwasser gleich mit neu und auch ordentlich entlüftet alles gut. Nun meine Frage, wie weit geht denn der Zeiger im Instrument überhaupt nach oben?! Bei mir trotzdem nur bis kurz über das erste weiße feld nach blau. ( also im ersten Viertel der Anzeige ) Ist das normal? Nur wenn er einige Zeit im stand läuft wirds etwas mehr. Ich frag so blöd, weil in meinem Winter E 36 318 steht sie immer mittig in der Anzeige. Das neu verbaute Thermostat öffnet bei 80grad. Danke für Eure Komentare!! Frohe Ostern und knitterfreie Ausflugstage

Hab mir heut ne neue LWR beim Händler geholt!!Hab 122,40Euro bezahlt( incl. 10% Rabatt ) Vorgestern bestellt, Heute vormittag geholt und nachmittag eingebaut. ( ca.50 min mit Zigarettenpause ) 160,-für die Notreperatur ist wucher und hält nicht Lange!!! Gruß Tommi