luwi

hmmm Dann vielleicht eine andere? Ok, die nordschleife war doch etwas zu hoch gegriffen

Oder du hast die Ironie des Ratgebers (mit zuschweißen) nicht verstanden glg Lukas

Wie möchtest du das denn machen mit 100 % dif ?!?! Das ist rein fahrtechnisch verrückt und wenn du alle 2 Tage Reifen wechseln willst, kannst du das machen

Hi Leute Einfach mal eine Idee Es bestehen Möglichkeiten, sich Rennstrecken zu mieten. Wir könnten doch im Sommer ein kleines BMW Treffen organisieren und evtl irgend eine Rennstrecke mieten z.B.(Nürburgring) RoadrunnerM5t, S38 Matze..wär doch auch was für euch oder?!?! glg Lukas:beemwe:

also erst:smbmw:mal gratulation für den tüv

hi ich würde auch shadowline lassen, da deine niere auch schwarz ist. wenn du alle leisten in shadow hast dann auch die niere und wenn die leisten verchromt sind, dann lass die niere verchromt in dem fall wäre ich auf jeden fall für shadow lassen,

Hi Sepp. Mit der Leiste unter der Tür meint der Nullzwotii die ganze Leiste im Schwellerbereich, die sich von dem vorderen Kotflügel uber die ganze Karroserie bis zum hinterem Radlauf hinzieht. Also, sie verläüft automatisch auch unter der Tür....Ausserdem: Ist das die einzige Stelle, wo Du den Rost hast? Wenn ja, dann warum versuchst Du nicht nur an dieser Stelle ein selbst angefertigtes Blechlein anzuschweißen, statt ganzen Radlauf zu ersetzen? Ihr Jungs glaubt, dass man dem Auto gut tut, wenn man so viel wie möglich schweißt... Vergesst nicht, dass dieses Schutzgasschweißgerät grosse Sch.... ist und eigentlich nur für schnelle TÜV - Reparaturen und den Verkauf geeignet... Ich persönlich mache nur das Nötigste aber absolut sorgfältig, um das Auto so weit wie möglich vor Schweißen zu schonen. mfg an Alle - Lukas

Hi, Horst. Ein bisschen kompliziert aber wichtig ist, dass Du am Ende immer geschafft hast. Irgendwann gewinnst an Erfahrung und wirst den anderen guten Tipp geben können. Mach weiter! Gruß-Lukas

ja hannes ich schließe mich 02tii an! Bau dein NFL nicht um falls du das vor hast und ein Alpina ist ja nur schön, wenns n vfl ist .. glg Lukas

Hi Horst. Meinst Du im Radlaufbereich? Wende Fingermethode an....Versuch mit der Fingerspitze die tiefere Stellen an Radlaufkante zu lokalisieren. Dort befinden sich die von Dir gesuchten Schweisspunkte. mfg Lukas

Man muss klären, dass es auf keinen Fall kiloweise gespachtelt wird. Zuerst wird die Stange entrostet, begrädigt, ausgebeult so weit, wie es geht und am Ende, wo es nötig ist, mit einer 0,x mm Spachtelschicht ausgeglichen, um perfekte Oberfläche zu bekommen. Ich weiss, viele sehen die Spachtel als Sicherheitsrisiko aber das ist unbegründet. Auf einem sauberen, festen Untergrund hält die Spachtel bombenfest und gilt inzwischen als vollwertiges Restaurationsmaterial. Auch Verzinnen bringt nicht unbedingt viel mehr, weil wenn die Stossstange einen Schlag bekommt, muss sie -auch verzinnt- neu hergerichtet werden! mfg Lukas

HalloFreunde Stef M3; Danke fur deinen Beitrag, der eigentlich für alle andere zussamen reichen würde und so wie eine Art der Ansprache an das Volk war. Wenn sich viele unter uns auf dem Scheideweg bewegen und Frage stellen:Lohnt sich unser Hobby oder nicht, haben bei dir die richtige Antwort gefunden und ich glaube, dass es sich mindestens 50% der Verzweifelten Leidensgenossen, deren "Weitermachen" an der Kippe stand, entscheiden, weiter zu machen. Ich selbst werde irgendwann nachstes Jahr erst 19, aber dieses Stück der Kultur hat mich voll im Griff und schon jetzt sammle ich wie ein verrückter meine E-30´s und einen E-24. Es werden dazu bestimmt viele weitere kommen! Nie aufgeben, Freunde! mfg Lukas

Also, richtig ist den Druck bei 3-4 Bar halten; es sei denn, dass du so ein Gefuhl für die Druckstärke hast, wie der Dani und selbst na der Pistole einstellst. mfg Marek

komisch sind die spanier .. bei uns muss man bmw originalteile nicht eintragen lassen, da liege ich doch richtig oder?

=) ja es gibt stellen bei denen man am besten zinn verwendet, und stellen die besser mit spachtel zu bearbeiten sind. klar , wir sprechen ja nicht von irgend einem pfusch, wenn man die spachtelstellen gut säubert bearbeitet etc dann ist das gut und hält auch super. das gilt ja natürlich auch fürs verzinnen (jetzt mal von den stoßstangen abgesehn)--> generell spachtel- und zinnarbeiten gruß

ja, richtig verzinnen ist normalerweise besser(professioneller), aber normal spachteln geht natürlich auch, haben beides schon gemacht, ergibt auch kein unterschied glg

jo, richtig, aber am besten mit zinn

das wäre dann mit chrom aus der lackpistole ( ist völlig anerkannt in der restaurations branche ) sieht absolut genauso aus!

Ihr könnt die Stoßstangen auch zu mir schicken! Die sieht danach aus wie neu ( Kann von einigen Leuten bestätigt werden ) Kostenpunkt 175 € / Stoßstange, wer eine schöne will, dem muss es wert sein kann auch verbeult oder stark rostig sein mfg Lukas

hmm oder vll ein m635 csi

hmm .....das ist soooo schwer die richtige farbe zu finden also ich möchte auf jeden fall n bmw lack egal ob e30 oder e... auf jeden fall möchte ich ein grünen mfg

ja, stimmt ich wusste aber das das uni lack ist , hab so ein color index von bmw 1988-1994 , bloß ohne sonderlack .. hmm mit farben die es gab kenn ich mich sowieso ned so aus das Malachitgrün finde ich auch schön, nur ich werde mir ein e30 aufbauen, den ich für immer bahlten will in meiner eigenen wunschfarbe

ok gut , also nur beim e36 danke dir

ja british racinggreen

Hi Ich hätte da eine Frage Ich bin mir sicher ich habe es irgendwo gelesen, bin mir aber nicht sicher Gab es beim e30 ein Sonderlack RACINGGRÜN Metallic??? GLG Lukas