luwi

Den e21 gabs als 320 4-zyl und ab 1976 als 320 sechszyl Und e34 hat ab 2 l immer einen 6-zyl Gruß

Hi, also die heckschürze meines m3 sieht jedenfalls anders aus! Und mt1 ist auch anders. Außerdem steht der Fabrikant sicherlich mit Artnr dabei. am besten mal kontrolieren! Lg

:-otolles Auto

Ja Markus und jetzt willst du dein Schmuckstück verkauefn =( Ich werde traurig sein, wenn ich in deine Garage schaue und das Cabrio steht nicht mehr drinnen!! Aber trotzdem vieeel Glück beim Verkaufen und ich hoffe es kommt in gute Hände

Hi Jungs. Lasst die Einpresstiefe weil sie nichts mit der Tauglichkeit einer Felge an bestimmtes Modell zu tun hat. Wichtig ist, wie geformt die z.B. Speichen oder sonst ein Design in länglichem Schnitt des Rades ist. Ist er ziemlich flach, passt meistens an BMW`s aber geht es von der Rad Anlegefläche weit zurück nach Innen, schleift es meistens an den Bremssatteln ienes BMWs. mfg Marek

Wachsen und Hohlraumversiegeln ist eigentlich recht gerfährlich. Wenn man über Rost wachst, gammelt die Stelle irgendwann natürlich mal durch. Und wenn jemand dann noch schweißen will, dem wünsche ich viel Spaß lg

Also=) Wir gehen davon aus, dass der Wagen niemals an den Stellen rosten soll. So wie du das sagst, ist das natürlich richtig! Aber wenn ich erlich bin mache ich das genau so, wie ich es auch aufgeschrieben habe Lg

Und von mir auch =)

Also ich bleib meiner Meinung auch treu und sage, dass solche sachen nur geclipst sein dürfen! Ich beschäftige mich täglich mit Karosserien und weiß, was für ein Zeug nach Klebern übrig bleibt! Mathes hat völlig recht, man baut kein Zeug an, wenn man das irgendwann wieder weg haben will!!! Die nächste Frage... Wer sagt eigentlich, dass nach den Bohren ein Auto rostet??? Es kommt lediglich auf die Verarbeitung und Absicherung an. Steinschlagschutz komplett abkratzen, säubern(Silikonentfernen, das beste gegen Fette, bohren, nochmal säubern, Epoxid drauf(am besten mit Lackpistole) schön dünn und gleichmäßig, Steinschlagschutz drauf aber die Bohrlöcher kenntlich lassen, clips rein, kontrollieren, dass die Epoxid farbe nicht zum blanken Blech durchkratzt würde. Wenn das beachtet wurde passiert garantiert nichts! Beim Kleben, wie 02tii schon sagte, ist das Risiko erheblich höher! DAS STEHT FEST! lg

Dann würde ich aber auch keine Schweller montieren, wenn ich ned bohren will

jo, bin ich auch der Meinung !

jo der 7 von oben in der Liste c1 2.3 der erste rosa unterstrichene von Oben

Findest du das ist besser? Wenn du das alles schön sauber machst, macht auch das Bohren nichts ..bloß leider wirds häufig schlecht gemacht =( arme e30

Jo, du musst sozusagen bei jeden Schwellern bohren! Wenn ein Wagen ab Werk keine Bohrlöcher hat, waren auch keine Schweller dran. Leg einfach mal deine Seitenchweller an, und stell dir vor du würdest sie nicht mit dem Wagenschweller verbinden.

jaja, ich glaub schon dass es n 2.7 ist, aber ich miene es gibt auch andere als nur 2.7 so war das gemeint =)

der 2.3 wurde normalerweise im e21 eingesetzt, aber es gibt auch e30 die als Alpina C1 2.3 gebaut wurden.

ein 2.3 gab es auch ! mit 170 ps war auf dem 323i aufgebaut und wurde bis 1995 produziert lg

verrückt

Jo finde auch, dass der silberne super aussieht!Ich bin der Meinung, dass es immer auf die Felge ankommt und nicht unbedingt auf die Größe.

Und fahren kann er auch noch !!!

Jungs nochwas ich habe ein Motorproblem und mir einen Motorenspezialisten zur Hilfe geholt. Wie meint Ihr, taugt der was? :-D:-D:-D:-D:-D:-D LG

Hi Alle Materialien aus der Sprüdose sind eigentlich minderwertig! Es gibt eine extra Pressluftpistole für Steinschlagschutz, die man an den Kompressor anschließt.

Hallo Ringfreak. Ich habe Mathes einmal auch Unfreundlichkeit vorgeworfen aber ein bisschen voreilig. Der ist sehr sachlich und ich muss sagen dass ich auch nicht verstehe, warum du mit dem Vortrag vorgestossen bist....Du wolltest einen Rat holen und wurdest gut bedient aber reagierst ziemlich seltsam. Mach aus deinem Erbstück einen Blumentopf und basta. Dann können wir die Teile aus deinem Auto an unsere Lieblinge anbringen:-)

Man findet Hundertprozentig mehr oder weniger Rost unter der Plastikbeplankung. Ich habe letzte Zeit die Gelegenheit mehrere MT 2 Autos anzuschauen, die anscheinend gut ausgesehen haben aber nach genauerer Einsicht in die Ecken war eindeutig zu sehen, dass die Blechteile schon stark vom Rost angegriffen waren. Also: wenn man Zeit hat, sollte man reinschauen mfg Lukas

Hi Alex, die Struktur vom Steinschlagschutz hängt viel mehr vom Spritzdruck ab, als vom Fabrikat! Wenn du ganz niedrigen Druck nimmst, spuckt das Material grobe Fetzen, bei stärkerem Druck kriegst du ne feinere Strucktur! Meistens verwenden wir den Steinschlagschutz direkt von BMW, ist wirklich nicht viel teurer und die qualität ist echt gut!