Fischkotze

Stimme ich pitbull zu, allerdings finde ich, dass Super irgendwie besser schnmeckt als Normalbenzin.... Diesel ist jedoch richtig zum :D:D Du kannst aber auch nen 2-3m langen Schlauch nehmen, falls vorhanden eine Entlüftungspumpe für Bremssysteme und das Ding "verkehrt rum" anschließen und raus pumpen. Damit versaust du dir wenigsten nicht den Geschmack vom Nachmittagskaffee. beste grüße

Moin, ja, leider war der Kontakt damals seeehr schlecht und was er sich mal wieder kauft und weg stellt erfahre ich eh erst Monate später, auch heute noch. Aber man gewöhnt sich dran.... Vor Kurzem hatte er mal eben nen 66er Mustang mit Flow-Master ( )in der Garage stehen. Hätte ich auch nie erfahren, hätte ich nicht nen Wagenheber gesucht.... Tja, die liebe buckelige Verwandschaft..... danke für die Herzliche Aufnahme hier!

Statt mich erst vorzustellen, habe ich gleich nach Hilfe gekrät, nicht die feine Art. Das will ich jetzt nach holen. Zu meiner Person : ich wohne in Deutschland´s Mitte, Kassel, und hoffe, diese Jahr noch mein Studium zu beenden. Arbeitsplatz ist Continental in Bebra. Zum Wagen : Dazu gibt es eine nette kleine Geschichte mit viel hin und her. Vor ca 5 Jahren stand der Umzug nach Kassel für mich und meine besser Hälfte an. Das hieß, wir brauchen nen Auto. Durch einen Bekannten stießen wir auf einen E30 316i mit M40 2-Türer in Atlantisblau in super Zustand. Da die Kohle etwas eng war, haben wir uns Bedenkzeit erbeten. Nach ca einer Woche Geldgekratze wollten wir uns das Baby holen. Als wir ankamen, kam von meiner Freundin nur ein Kommentar ::eek::eek::eek: Der Wagen war weg ! Auf Nachfrage, teilte uns der Verkäufer mit : "...ups, euch habe ich ja völlig vergessen, dat Audo is aber schon wech" Schönen Dank auch ! :wall: Freundin : Damit war dieses gute Stück abgeschrieben und wir sind ohne los. Jaaaaahre später sprach mich mein Vater an, als ich mal wieder in meiner Heimatstadt zu Besuch war, ob ich noch nen Wagen bräuchte, er müßte einen los werden (er ist Autosammler.... ) Hm,tjo, gucken kann man ja mal. Also ab zur Halle, irgendwo hinterste Ecke....da war ne Decke drüber...runtergezogen und...:-o den kennste doch.... Als ich meinen Vater dann fragte, wann, wo , wie er den Wagen bekommen hätte : "Och, den hatte nen Bekannter vor 5 jahren rum zu stehen, mir hat er gefallen also habe ich den mitgenommen....." Und es war genau DER Bekannter und DER Wagen!!!! NEHM ICH!!!!! Leider stand das gute Stück 5 Jahren zwar in einer durchlüfteten Halle, trotzdem hatte die Zeit und mangelde Pflege an ihm genagt. Egal, wird schon. Als ich dann ein paar Tage meine Freundin (ja, immer noch die selbe ) zu jener Halle begleitet habe, hatt sie nur einen Kommentar : :eek: und dann :D So, und nach 5 monatigem Aufbau (mit einigen Überraschungen!!) sieht er wie folgt aus : http://www.no0ne.net/Root/Maggi/1.JPG http://www.no0ne.net/Root/Maggi/2.JPG http://www.no0ne.net/Root/Maggi/3.JPG http://www.no0ne.net/Root/Maggi/4.JPG http://www.no0ne.net/Root/Maggi/6.JPG http://www.no0ne.net/Root/Maggi/7.JPG http://www.no0ne.net/Root/Maggi/8.JPG und einen passenderen Schlafplatz mit Liebe hat er jetzt auch : http://www.no0ne.net/Root/Maggi/9.JPG Auf viele gute Zeiten hier und auf der Straße Mit Besten Grüßen Magnus

Moin Moin, tjooooo, gute ergebnisse habe ich ! Mein läuft wieder. Allerdings bin ich jetzt noch ratloser als vorher ! Habe vorhin die Batterie wieder eingebaut und dacht mir so, drehste mal am Schlüssel, Schaden kanns net ! Nach 5 mal orgeln kam er und lief sofort völlig ruhig. Und nein, es lag nicht an der Batterie, denn die war vorher eigentlich auch voll. Bin schließlich 400 km damit vorher gefahren (am Stück ). ich kann mir es nur so erklären : beim einbau der batterie habe ich vorher noch einmal auf allen Relais rumgedrückt...ähnlich wie er hier Ich denke, der Sockel des DME hat nen Hau weg. Muss das morgen mal genauer überprüfen. Das Relais hatte ich dann offen und überprüft. Sieht gut aus, werde es aber sicherhaltshalber morgen beim Freundlichen neu holen. Trotzdem Danke an alle für die tolle und sofortige Hilfe !!! Auf euch ist Verlass ! :-R:-R:applaus: Schönen Abend noch Wieder glückliche Grüße Ich geh jetzt Magnus

Morgen, werde das heute nachmittag gleich mal machen. Noch ne Sicherheitsfrage : ISt egal, welchen Pin 87 ich zum Brücken nehme? Den mittleren oder den äußeren? Wenn ich nun das DME und das Pumpenrelais brücke, sollte er doch eigentlich anspringen oder? Das "richtige" STG werde ich dann auch mal vermessen. Sorry für mein Unwissen, ist das erste mal, das ich so viel an nem Auto mache. Bisher waren es nur alte Motoräder mit seeeehr wenig Elektrik. Bis später

Naja... ich hatte schiss, wenn ich das DME brücke, jage ich evtl. das STG hoch....welche Pins muss ich da brücken? 30 und 86? Morgen werde ich dann weiter versuchen können. Danke für die unterstützung

Mal dumme Frage : Wo sitzt das Motorsterugerät? Ich glaube, ich habe vorhin das ABS STG gemessen, war das im fahrerfussraum hinter der LWR Steuerung....

Soooo, habe heute abend noch einiges raus bekommen ! Erstens, die batterie ist jetzt leer... zweitens : habe das pumpenrelais gebrückt und siehe da, dat ding läuft ! und baut auch mächtig druck auf. dann habe ich mal am DME Relais gemessen, bei Zündung ein wie folgt : 85->0,4 V 87 außen-> 0V 87 Mitte->0.66 V 86->12V 30->12V 30 und 86 haben auch bei zündung aus 12V Den OT geber konnte ich nicht messen, finde das ende nicht, da müßte ich ja die Ansaugbrücke und den kabelkanal auseinander rupfen... Oder gibt es einen anderen Messpunkt? So, und am Steuergerät habe ich den riesigen systemstecker mal abgezogen und die Pins durchgemessen. Bei Zündung haben 5 (glaube soviel waren es) Strom, einer hatte nur 1,5 V. Die anderen 12V. Ist evtl. das STG im Eimer? Hat vielleicht jmd. son ding noch zu liegen?ich würde es gerne einfach nur mal probieren und 80 öken beim Schrotti ist fürs probieren zu teuer. Ach so, Zündspule kriegt auch Saft ! Bei zÜndung bricht die allerdings weg, hoffe, das lag nicht an der leeren batterie. Diese lädt aber gerade und ich kann das morgen nochmal probieren. Wofür ist eigentlich das Kabel gut, das von dem 2ten oder 3tn Zündkabel hinter die Ansaugbrücke wandert? Ist mit einem ring darum befestigt.... Mir fällt immo nichts mehr ein, hoffe, euch mehr... Danke für die Hilfe verzweifelte grüße

Ahh so, dann werde ich mal das zündschloss tauschen, wie kann ich den OT Geber testen? Habe leider nicht all zu viel Ahnung von Elektrik, bin aber Lernwillig !!

Hallo, ich kann erst heute nach der Arbeit die Realis etc. durchmessen. Zündschloss werde ich auch mal tauschen, aber wenn der Anlasser dreht und alle Lampen angehen, dann sollte es doch funktionieren, oder? Wo finde ich den Drehzahlgeber? Was ist mit dem OT Geber an der KW? wenn der defekt ist, sagt dann das Steuergerät ich brauche weder Zündfunke noch Sprit bzw. KANN das Steurgerät diese beiden Baugruppen steuern? Danke für die Hilfe !!!

Hi leute, wollte gerade nen neuen post aufmachen, habe dann diesen hier gelesen ! Habe exakt das selbe Problem. Nur dass mein kleiner vorher lief wie ne Eins ! Und am nächsten tag dann wie oben beschrieben. Hier noch weiter Infos : Ich werde mich mal schnell vorstellen und dann mein Problem schildern. Ich heiße Magnus, wohne in Deutschlands Mitte (Kassel) und fahre (bzw. fuhr )seit neuestem einen wunderschönen E30 Bj.90 316i mit M40 Motor, 2-Türer in Atlantisblau. Nach sehr langer Standzeit (~5 Jahre) habe ich den kleinen vor der Abschiebung nach Polen gerettet und habe ihn in 5 monatiger Kleinarbeit wieder flott gemacht. jetzt lief er 2 Wochen absolut tadellos und heute morgen wollte ich zur arbeit....springt nicht mehr an. Ich habe ihn am Sonntag noch gefahren, keine zicken o.ä. und abgestellt. jetzt passiert folgendes, wenn ich die Zündung schalte : Anlasser dreht, im Kombi ist volles kino, die Relais schalten hörbar....aber !!!!...er springt nicht an. Folgendes habe ich bereits überprüft : Kerzen, sind frisch,sehen top aus--> aber kein zündfunke benzinpumpe, läuft nicht an, kein surren mehr, neue besorgt(schrotti) und angeschlossen, geht auch nicht. DME und Benzinpumpen Relais getauscht--->nix Wagen ist rappelvoll getankt (war ja billig am WE.. ) Batterie ist inzwischen fast leer, war aber auch voll Kerzen wie gesagt neu, KEIN Maderschaden o.ä. Kein kaputter Luftschlauch habe vor 3 Wochen KLR nachgerüstet,lief aber tadellos damit brennräume sind nicht abgesoffen, völlig trocken Schlauch am Bezinfilter abgezogen, Zündung-->kein Sprit (klar, Pumpe schaltet nicht). Ich bin verzweifelt, da ich meine E30 Sucht nicht befriedigen kann... Über eure Hilfe würde ich mich sehr freuen !! Vielleicht ist ja auch einer von euch in meiner Nähe, der sich das mal anschauen könnte ! Vielen Dank im Vorraus für jegliche Hilfe ! So, genug gelabbert, hoffe, ich habe keine Angaben vergessen. Beste Grüße Maggi