318iC_m40

Hatte noch keine Probleme mit den Ordnern. Der Kindersitz muß Zugelassen und natürlich richtig befestigt sein. Klein Prinzessin lässt sich so schon seit 2 1/2 Jahren befördern.

Tja, deine Entscheidung ist ja schon gefallen. Bin mit den MHWs sehr zufrieden. Auch was die Qualität angeht. Sind jetzt seit 12 Jahren dran. Denn Zuschlag bekamen sie, da sie noch die Grundfarben durchscheinen lassen. Schwarz auf Schwarz wäre mir sonst zu dunkel.

Hallo Markus Ist mir nicht aufgefallen, das die Automatik geräusche machen soll. Auf der anderen Seite gibt es doch vom Stab, wie Du schon beobachtet hast, keinen Unterschied.

Genau so ist dass. Meine die Spiegel am 318 sind auch nur bei Shadowline mit lackiert.

04-09 Oft wird es erst Mitte März warm und gegen Ende Oktober kalt. Geschraubt wird ende März im Trockendock. Er wird im Sommer so oft rangenommen, da hat er sich die Pause verdient.

Bei meinem ist der Deckel auch rechts. An der These vom e36 könnte was dran sein, da es vom Bj hin passen würde (92er e30). Wie es beim 88er war weiß ich nicht mehr

Nach einem halben Jahr Opel Corsa musste es der Jugenddraum sein. Der E30. Den Zuschlag bekam ein 88er 318i mit M40 Motor. In Atlantis Blau, elektr. Fensterheber und Schiebedach, Servo, ABS, Kopfstützen hinten und ATM. Dieser musste dann einem 318i Cabrio weichen, welches sich seit nunmehr 13 Jahren hält. Eine Trennung wäre schwer und einen gepflegten und optisch wie technich guten e30 zu finden ist in der heutigen Zeit sehr schwer, vor allem eines 325i mit Mtech2 oder natürlich dem M3. Was dann auch die Familie aufgrund der Kosten für einen Aufenthalt in der Klapse quitieren würde. Ich hoffe die alte Rübe hält noch ein wenig durch. Denn der E30 ist einer der selltenen Cabrios, in denen man mit 1,96m nicht den Holm anschauen muss.

Hy Ja der gute alte 4 Zylinder. Bei guter Pflege ist der Motor auch haltbar. Wäre Interesant was am Motor gewartet wurde, Kurbelwellenschalen, Nockenwelle und Stössel wären bei der Laufleistung sinnvoll zu wechseln, wenn er noch einige Zeit halten soll (wie bei allen anderen Motoren auch). Meinen ersten 318i mit M40 habe ich nicht kaputt bekommen (Ja, die Jungen, Wilden Jahre). Wichtig ist das der Motor warm gefahren wird, dann kann man fast alles damit machen. Meine Freunde hatten viel Zylinderkopf probleme. Davon blieb ich verschont, da ich immer nur warm getretten hatte (öffter auch bis in den Begrenzer). Bezüglich der höheren Drehzahl muss ich sagen das es nicht nötig ist. Ich finde er ist untenraus agiler als der 6 Zylinder. Auch ein 325 braucht übrigens reichlich Drehzal um ein Grinsen ins Gesicht zu zaubern. Der Preis hört sich gut an. Denke das ABS mit an Bord ist. Preis gut auch bezüglich der Motorrevision und dem Verdeck. Der allgemeine Pflegezustand ist halt auch ausschlaggebend. Soll ja wahrcheinlich mehr als ein Jahr halten.

Eigentlich sollte man immer bremsen wenn was auf die Fahrbahn läuft. Ist in diesem Fall dann ergal ob ein Polizist, eine Oma oder ein Kind unter der Ölwanne rausgezogen wird. Komische logig. "Ich bremse nur für Polizisten die sich als solche ordnungsgemäß ausweisen, alles andere wird umgemäht Nee, auf alle Fälle Bremsen, Türen zu bis sich die Person ausweisen kann geschlossen halten, Fenster nur einen kleinen spalt aufmachen. Man muß heute leider immer mit dem Schlimmsten rechnen. Nochmal darauf zurück zukommen, ist es immer besser den Anweisungen eines Polizisten folge zu leisten. Ergal ob mit oder ohne Hut, Weste, Kelle.

Hatte damals auch die Kreuzspeiche mit 205/55/15 auf dem Cabi und war sehr zufrieden (nicht nur optisch). Waren zwei mal in Östreich damit. Laufen sehr gut auf Schnee. Pässe halt nur mit Kette, logisch, da ist dann aber auch die Breite ergal. Ich konnte auf Schnee kein Nachteil gegenüber 195 feststellen. War eher zufriedener. Noch einen kleinen Nachschlag von wegen schmalen Winterreifen: Bin damals mit meinem Smart mit Vorne 135 im Schnee stecken geblieben. Die haben sich regelrecht wie Trennscheiben eingesteckt. Vom Gewicht eines Smart gegenüber eines E30 mal abgesehen, müsste der Smart eigentlich über den Schnee gleiten müssen.

@Macaoblau.the real Laut beschreibung geht für mich nicht hervor ob der Verbrauch immer so hoch war. Denke mal ein 318 iA sollte 10-11 Liter benötigen. War bei der letzten AU alles O.K.? Könnte auch die Lambda sein, aktuelles Thema. Hat sich bei mir auch bemerkbar gemacht. Braucht 2 Liter mehr auf 100km. Lambda hat 145Tkm gehalten (Vor zwei Jahren ist mir eigentlich schon aufgefallen das er bei der AU träge geregellt hatt. Aber erst dieses Jahr der Spritanstieg und durchfall der AU) Der m40 ist ein sparsammer Motor. Selbst in meinen jungen Gasfußjahren nicht mehr als 10,5 Liter verbraucht. Ansonsten wie schon erwähnt: Luftfilter, Zündkerzen, LMM. Ein lockerer Benzinschlauch unter dem Ansaugtrakt macht sich durch Benzindämpfe im Innenraum bemerkbar wenn der Lüfter an ist (Eigenerfahrung)

Hallo Wollte mich jetzt auch mal kurz vorstellen (oder eher mein Fahrzeug) Ist ein 92 318i der immer mehr Pflege benötigt. Habe ihn jetzt seit 12 Jahren und wir sind eigentlich so gut wie unzertrennlich (meine 4 1/2 jährige Tochter ist auch ganz verückt nach ihm). Anders als auf den Photos ist wieder das M-Technik Fahrwerk verbaut (man wird alt und empfindlich). Im Winter wurde er nur auch nur kurz gefahren, seit dem mit Saison Kennzeichen. Bei allen Umbauten ist immer darauf geachtet worden, dass er in den Orginal Zustand zurück versetzt werden kann. Ist mir persöhnlich wichtig. Das Forum hat mir auch schon sehr bei Reparaturen weitergeholfen. Mehr fällt mir jetzt auch nicht mehr ein.

Hy Hat mein M40 auch. AU-Test erhöter CO-Wert gemessen. Kann die Lamda sein. Werde meine auch mal wechseln. Hat auch einen höheren Verbrauch. Das mit der Lambda abziehen werde ich mal ausprobieren. Meine duch defekte Lambda Notprogramm Steuergerät. Denke aber nicht das ich sie dieses Jahr noch wechsle, denn Fährt nur noch 2 Wochen dann ist Winterpause