BuschBertl

19.01.2010 Heute beim Lackierer angekommen gleich mit 2 lackierten Kotflügeln und Schwellern überrascht worden. Die Farbe ist perfekt Anschließend Wagen gleich auf die Hebebühne und die hinteren Kanten umgelegt. Gerry hat wieder super Arbeit geleistet. Zuerst um die Hälfte den Falz abgeschnitten, neu zusammengeschweißt und anschließend innenseitig mit Brantho 3in1 grundiert. Danach die Grundierung etwas antrocknen lassen und anschließend die Kanten umgelegt und ein klein wenig geweitet. Nachdem alles schön gleichmäßig und fehlerfrei gebördelt war habe ich wieder alles schön mit Brantho versiegelt. Anschließend wird noch alles mit Karosseriedichtmasse und Unterbodenschutz dicht gemacht. Damit das Auto demnächst grundiert werden kann wurde auch gleich ein wenig nachgespachtelt. (nachgespachtelt nicht Putz aufgeworfen!!!) Der Gerry kann so gut spengeln dass man nachher fast nichts spachteln muss! :applaus: Arbeitszeit bis jetzt: 307,00h

Von ebay Krümmern würde ich dir abraten - aber du findest schon um 250-350 Euro gute Hartge Krümmer bzw. Alpina Ich selbst verbaue einen Hartge Krümmer mit Metallkats (Entweder UNIFIT oder vom E36 M3) und eine Eisenmann bzw. Reuteranlage ab Kat. Ich denke das ist die beste Lösung!

14.01.2010 Heute habe ich mir die bereits fertig lackierten Bremssättel meiner Werkstatt geholt und zuhause schön vorm Fernseher auf dem Couchtisch zusammengebaut. Dazu habe ich erst den Kolben und en Zylinder mit AUTOSOL aufpoliert. Danach habe ich die Dichtungen und den Kolben an den Kontaktflächen mit ATE Bremsklotzpaste bestrichen und vorsichtig eingeschoben. Ging ganz leicht mit festen Fingerdruck. Danach noch die neuen Führungsbolzen mit Fett bestrichen und eingeschoben, die Staubschutzmanschetten nach langem Fummeln an ihrem Platz gebracht und noch komplettiert. Schaut jetzt sogar besser als neu aus Arbeitszeit bis jetzt: 303,00h

12.01.2010 Gestern war ich wieder mal ein klein wenig fleißig. Zu aller erst habe ich die M-Technik 2 Schürze geschliffen damit mein Lackierer sie grundieren kann. Anschließend habe ich das Motorhaubenscharnier zerlegt damit auch dieses geschliffen werden kann. Da ich ca. 1h damit verbracht habe die Hülsenbolzen herauszubekommen hatte ich nicht mehr viel Zeit für andere Sachen - Feierabend Nebenbei sind noch meine neuen M-Technik 2 Schweller angekommen - Arbeitszeit bis jetzt: 301,00h

Thanks!

Wollte hier mal anschließen: Sind die Löcher für die Seitenschweller (Oben) bei 2-Türer und Cabrio gleich??? Da es nur Bohrschablonen für 2-Türer und 4-Türer gibt nehme ich an dass diese ident sind oder?

Wenn es nicht zu tragisch verostet ist würde ich das Rohr Innen lediglich mal mit deiner Runddrahtbürste durchschrubben und anschließend mit Fertan behandeln. Anschließend schön mit Hohlraumkonservierung oder Rostschutzfarbe konservieren - Schläuche neu einziehen und gut is! Mit einer Hohlraumsonde lässt sich da super arbeiten. Hab ich bei mir auch so gemacht. Ausbau und Neueinbau ist sicherlich viel zu aufwendig!

Laut meines Wissens sind der Aussen und Innenlauf stellenweise gepunktet. Siehe Anleitung!

Sehr sehr fein. Sieht echt top aus. Viel Spaß beim Zusammenbau und bei der ersten Ausfahrt.

Ja so in etwa. Auto steht noch immer unangetastet beim Lackierer. Kaufe jetzt mal alle M-Technik 2 Teile zusammen. Da ich nicht unbedingt alles neu kaufen möchte suche ich überall nach guten Teilen. Benötige noch: Cabrio Seitenschweller - werde ich neu kaufen Kotflügelverkleidungsteil Fahrerseite Frontstoßstange ohne Spoiler Heckstossstange Wer vielleicht was weiß???

05.01.2010 Heute ist ein Päckchen angekommen. Weitere Päckchen warten noch bei BMW!

Hab den Film in 3D gesehen und war begeistert. Es ist ein Erlebnis. Auch die Handlung fand ich nicht mal so schlecht. War auch sehr emotional - man lebt da beim 3D richtig mit als wäre man dabei. Hoffe es kommt auch bald Blue Ray mit 3D!

Hey was is denn da auf einmal los! Jetzt baut er auch noch auf M3 um - Wird ja immer besser!

Eigentlich sollte sich die Felgenbreite 8 und 8,5J/17 ausgehen. Nur leider sind das andere Felgenbreiten als die, die ich verkauft bekommen habe. Ein netter user hier im Forum (dessen Name ich hier nicht nennen will) hat mir diese Felgen mit der oben angegebenen Größe verkauft. Als ich diese das erste mal montierte standen die vorne und hinten weit über die Kanten hervor. Auf den Felgen stand dann auf beiden 8,5J/17 - Nach Ausmessen von einem Gutachter stellte sich heraus dass diese umgeschüsselt worden sind auf 8,5J und 9J/17. Daher müsste ich vorne und hinten bearbeiten. Da ich in Österreich beheimatet bin ist es uns nicht erlaubt in einem Winkel von 30° vor und 50° nach hinten Überstände zu erlauben.

Weil die Felgen zu breit sind. Will die Karosserie nicht verändern um die Originalität zu bewahren. Habe außerdem OZ Futura oder Hartge in 17 Zoll dreiteilig gefunden. Preislich noch etwas überteuert aber mal sehen. Die passen dann ohne Verbreiterung der Karosse unters Auto.

Wieder ein saugeiler Bericht! Freu mich auf mehr geile Bilder! Falls du über das Ferpox überlackierst pass auf Runzelbildung auf. Nicht zu viel Farbe auf einmal auftragen! Und wirklich gut schauen dass das Ferpox ausgehärtet ist. (kleiner Tipp!)

SO! War jetzt auch bei meinem Motor und habe ihn wieder zusammengebaut. Danach habe ich den Abstand zwischen Ventil und Kolben bei den überschneidenden Ventilen bzw. beim Kolben im OT geprüft (wie von Zuschauer und Urlauber beschrieben) Ging eigentlich ganz leicht mit einem Schraubenzieher! Habe auch kurz vor und nach Überschneidung gemessen und bin nicht unter 1,8mm gekommen. Also sollte sich alles ausgehen. Habe das dann sicherheitshalber bei allen Zylindern durchgeprüft. Paaaaaaasst! Kann jetzt wieder ruhing schlafen und Masapi gibt es vielleicht auch eine beruhigende Bestätigung! So nun ist schluss mit fremden Postings hier in Masapis toller Fotostory!!! Ich hoffe wir sehen bald die Bilder die du uns versprochen hast - ein Video vom laufenden Motor wäre auch noch sehr sehr toll!!!

Alles klar! Wenn man nicht davor steht macht man schnell Denkfehler! Wenn ich auf Ot stehe ist ja das Ventil offen!!! Klar dass da kein Spiel mehr ist!!!! Ich habe nur eine Schiebelehre! Muss dann schauen wo ich da am besten ansetzten kann. Eigentlch musste dann ja ein messbarer Abstand zwischen Nockenwelle und Kipphebel sein oder?

Ich werde meinen Motor jetzt wieder zusammenbauen und es so prüfen wie Zuschauer es beschrieben hat. Ventilspiel ist ja richtig eingestellt bei mir. Ich drücke dann das Ventil bis ganz zu Anschlag und messe den Abstand des Excenters bis zum Ventil abzüglich des eingestellten Ventilspieles - folglich den Abstand Kolben zum Ventil! Ist das korrekt??? Noch eine wichtige Frage: Kann ich die Zylinderkopfdichtung wiederverwenden? Der Motor ist neu aufgebaut und noch nie gelaufen. Habe ihn nur nochmal zerlegt um die Passhülsen zu tauschen und zu kontrollieren ob die Ventile mit den Kolben kollidiert sein könnten. Die wurde ja beim Zusammenbau des Kopfes auf den Block jetzt schon zusammengequetscht!!!

Gratuliere! Werde meinen Motor mit neuen Zentrierhülsen wieder zusammenbauen

Ich musste um einen halben Zahn versetzen. Motor ist offen, keine sichtbaren Zusammenstösse der Ventile erkennbar. Werde trotzdem mal die Plastlinethode anwenden!!! Kann ich die Zkd eh noch verwenden wenn ich den Motor wieder auseinander genommen habe?

Sieht ja echt top aus. So schön perfekt und glänzend - echt geil! Ach ja - du hast mich jetzt echt dazu gebracht meinen Motor nochmal zu öffnen! Hatte gestern eine schlaflose Nacht wegen deiner PN! Werde sicherheitshalber nochmal alles prüfen. Ich glaube nämlich dass meine Passhülsen nicht gekürzt wurden usw. Um so länger ich nachdenke umso mehr Sachen fallen mir ein die ich vielleicht vergessen haben könnte! Ist ja immerhin schon ein Jahr her! Werde mit Plastilin checken ob die Ventile mit den Kolben kollidieren! (War ne Idee von Urlauber! - thanks)

04.12.2009 Gestern haben wir die neuen Kotis probemontiert. Schaut gleich wieder wie ein Auto aus! Danach gings wieder ans schleifen und herauslackieren der Innenseiten. PS.: Ich habe seit langem nach gebrauchten Kotis fürs Cabrio gesucht. Was für Preise verlangt werden ist echt unglaublich. Unter 150 Euro für einen angerosteten Koti gabs nichts! Ein neuer kostete 170.- bei BMW!!! Also lieber neu statt Schrott um viel Kohle! Arbeitszeit bis jetzt: 298,00h

01.12.2009 So endlich habe ich jeglichen Rost beseitigt. Heute habe ich das letzte Rostloch entfernt und geschlossen. (Mein Spengler natürlich!) Beim nochmaligen Schleifen der Innenseiten der Türen ist mir leider aufgefallen dass die Dichtmasse bei den Fälzen Risse aufwies. Habe dann probeweise die Dichtmasse entfernt und Rost gefunden. Habe dann den kompletten Falz von Dichtmasse befreit und überraschend viel Rost entdeckt. Diesen habe ich jetzt vorerst mal mit Fertan behandelt. Anschließend wird wieder grundiert und neu abgedichtet. Dann können die Türen lackiert werden. Die neuen Kotflügel sind auch morgen da - Hurra! Arbeitszeit bis jetzt: 295,00h

@pilly: Ja ja die supertollen Sublöcher! Habe mir lange überlegt die zuzuschweißen -aber so oder so wird das nicht mehr perfekt. Also habe ichs gleich so gelassen - einziger Vorteil - ich konnte schön überall in die Hohlräume zum lackieren!!! @Tom: Ich denke meiner steht schon 3 Monate dort! Da ich ein guter Freund bin und sehr viel selbst Hand anlege bzw. mithelfe bekomme ich natürlich Spezialpreise! Daher muss ich mich mit der Dauer abfinden! Aber wie du sagst die Vorfreude ist die schönste Freude obwohl sie sich manchmal recht schlimm auswirkt! Viel schlimmer ist die ganze Zeit der Gedanke mit was ich als erstes wie, wann usw. anfange.