e30-dgf

Trotzdem danke für den Tip.

Hab die Lochkreisadapter schon bestellt! 145 Euro pro Achse..... Scheiße ist das von 4 x 100 auf 5 x 110 selten jemand LK Adapter braucht und ich mich schwer tu sie wieder zu verkaufen.

blöde sache, hab keine lust auf felge auf spurplatte auf adapterplatte. macht sich das dann beim fahren bemerkbar?

Hallo. Nun ist es endlich soweit, in den nächsten Tagen kriege ich meine BBS RS 195 in der Gröe 8 x 17 ET 35 mit 215/40. Diese Felgen haben einen Lochkreis von 5 x 110 und werden deshalb mit Lochkreisadapter montiert. Die Lochkreisadapter haben eine Dicke von 20 mm pro Seite, also endgültig ET15. Bitte kein rummäckern wegen Lochkreisadapter!!!!! Danke! Nun zu meiner Fragen: Geht eine Felge in dieser Größe mit dieser ET am Federbein an? Verbaut ist ein KW Gewinde Variante 1. Ich denke nicht aber wenn sich jemand sicher ist das es nicht möglich ist soll er mir das bitte mitteilen. Danke Jungs und Mädels im voraus!

Lagunengrün Met.

dann bleib ich doch lieber im gutan alten germany.

was is bei den österreichern????

so weit bin ich auch schon und würde des halb einen kat vom e36 m3 usa vers. verwenden. brauch aber noch einen fächerkrümmer und esd wobei esd das kleinere übel is. da wird wahrscheinlich ein bastuck drankommen.

Hallo. In ebay ist zur zeit ein Jetex Fächer drin und ich hätte gern gewusst ob die was taugen. Hat jemand einen oder weiß etwas darüber? Die Suchfunktion konnte mir nicht weiterhelfen. Hier der Link: http://cgi.ebay.de/Jetex-Faecherkruemmer-Edelstahl-fuer-BMW-E30-6-Zylinder_W0QQitemZ110482106951QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item19b93f2a47http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Gruß Tom

denk mal hinten krieg ich keine probleme mit 8 x 17 et 15 und angelegter kante und vorne weiß ich ned. kommt wahrscheinlich auch auf die tieferlegung an. soll aber schon schön mitm radlauf abschließen.

ich werde es jetzt einfach durchziehen. gutachten für adapter ist dabei und für die felgen ein festigkeits gutachten hab ich heute von bbs bekommen. hätte dann et 15 mit den adapter. sieht das noch gut aus bei 17 zoll? gibts evtl bilder? innen wirds keine probleme geben denk ich.

das wären die adapter: http://cgi.ebay.de/Lochkreisadapter-4-100-auf-5-110-wheel-adapters_W0QQitemZ170439972921QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item27af039839

@ jenad: es geht mir weniger um die radlager, eher um die arbeit. die adapterplatten kosten mich 145 euro pro achse mit teilegutachten, zusammen mit den felgen die ich will zahle ich 1900 euro. die adapter haben eine stärke von 20 mm pro seite, mit den bbs rs 195 komme ich dann auf et15 und das ist meiner meinung nach nicht zu weit draußen. die adapter werden seperat befestigt und dann erst die felge, habe das gleiche system als spurverbreiterung (20 mm pro seite) von h&r und hab keine probleme beim fahren. ich habe schon mit meinem tüv mann geredet, wenn ich für alles ein gutachten habe und nix schleift krieg ich es eingetragen. mir wäre 5 loch umbau auch lieber aber recht viel günstiger komm ich dann auch nicht weg. vorderachse kostet etwa 1250 euro und hinterachse würd ich mit e30 m3 teilen machen wenn das zusammen passt. ???? und die eintragung der 300mm.de teile ist ja auch nicht wirklich einfach oder?

@ vokuhila: wenn man von haus aus 5 x 120 hat tut man sich leicht, alle anderen die nicht so viel kohle für die 300mm.de adapter oder einen E30 M3 haben müssen sich eine alternative suchen. ich hab mir vor kurzem ein neues kw gewinde gekauft und will es jetzt nicht wegen 5 loch umbau rausreißen, adapter von 300mm.de is auch blöd weil ich nagelneue radlager drin hab und mir die adapter von 300mm.de auch zu teuer sind. also lieber mit adapter arbeiten aber ohne zusätzliche spurverbreiterung! alternative wäre aber von 4 x 100 auf 5 x 120 und lieber hübsche original felgen draufschrauben.

hab jetzt die 16 schnitzer mit 205/45er reifen und mit 20 mm platten hinten pro seite. komme dann also auf et5 und mit angelegter kante und ca 40 mm tieferlegung hab ich keine probleme. vorne keine platten also et 25 aber da kann ich ja dann noch kanten anlegen lassen. so lange es innen im radhaus keine probleme gibt.....

Habe mir auch was neues überlegt! BBS RS195 8 x 17 ET 35.0 LK 110.00 x 5 Zentrierung 65.0 vom Opel Omega,Senator mit Lochkreisadapter. Das ist doch von der ET möglich, LK Adapter sind doch zwischen 25 - 30 mm stark oder? Der TÜV meinte gestern wenn ich ein Gutachten für die LK Adapter habe und ein Festigkeitsgutachten für die Felgen und auch nix schleift dann trägt er mir es ein! Felgen wären sogar in ebay, hier der Link! http://cgi.ebay.de/BBS-RS-195-poliert-8x17-chrom-3-teilig-5x110-Top-OPEL_W0QQitemZ130366576487QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item1e5a741767 Was meint ihr dazu? Wie ist das wegen Zentrierung, LK Adapter usw??????

wie schauts mit kats aus? reichen die vom e36 m3 oder vom 328i?

also motor komplett 1100 vb aber ich brauch ja nur den block!

weil man im nachhinein immer schlauer ist! ich hätte mir einen optimierten M20B25 besser vorgestellt! in e30.de ist ein 2,7 umbau drin für 1100 vb vll wär der ja was, also nur der block.

wie schauts denn mit kats aus? wären die vom 328i e36 ausreichend? würd die für 120 euro kriegen. oder doch lieber unifit und falls ja welche? brauch aber bei denen von unifit mitteltöpfe auch wieder oder?

nen billigen kann ich umschweißen und das kommt dann immer noch billiger wie ein tezet für über 1000 euro. hab keine lust noch mehr kohle in den veralteten m20 zu stecken. bereue den umbau auf m20b25 mittlerweile total. viel kohle ausgegeben für original bmw teile, schrick nockenwelle, alpina steuergerät usw und trotzdem ist er irgendwie eine enttäuschung. wenn ich nochmal 2000 euro für ne auspuffanlage ausgeben muss dann bau ich mir lieber nächstes jahr nen m50b25 oder m52b28 rein. dann hab ich wenigstens von haus aus leistung oder ich hol mir nen eta block, der kostet weniger und bringt mehr als metall kats, fächer und esd.

was soll die friedrich anlage denn ungefähr kosten? ist die anlage einbaufertig oder muss man da noch selbst was schweißen oder so?

Ich halt eig auch nicht viel von den ebay dinger aber wenn a gutachten dabei is dann is scho mal gut, umschweißen wäre möglich und ich kenne viele die solche dinger am e36 draufhaben und da passen sie komischerweiße. will halt an edelstahlfächer und die schnitzer alpina usw sind oft normaler stahl oder als edelstahl unbezahlbar und a tezet kostet a 1000 euro. kats wären mir mir origanal bmw am liebsten vom 328er e36 oder auch e36 m3. unifit hab ich mir auch schon über legt aber da brauchst ja mitteltöpfe auch wieder oder?

Hallo Leute! Wäre dankbar für, wie oben bereits erwähnt Erfahrungsberichte oder Tipps für komplette Auspuffanlagen am M20B25. Also nicht nur Endschalldämpfer, sondern auch Fächer und Kat. Den link für e30.de wo der test gemacht wurde brauch ich nicht!!!! Es geht um ein 325i Cabrio mit überarbeitetem Zylinderkopf (Einlässe, Auslässe, Ventile neu eingeschliffen, neue Schafftdichtungen, neue Ventilfedern, geplant, glasperlengestrahlt und mit Schrick Nocke 284/272) und Alpina Steuergerät und K & N Plattenfilter, Block original und 4,45 Diff. Meine Vorstellung wäre eine Ebay Fächer (notfalls umschweißen), e36 328i kats und E30 ESD von Reuter oder Bastuck. Is bis jetzt nur mal so ein Gedanke ohne das ich mich mit dem Thema genauer befasst hätte. danke schon mal für eure Tipps und Tricks!!!

habe jetzt 51mm mit abs. eins hab ich schon fast komplett zerlegt. fehlt nur noch der dämpfer. wie krieg ich den raus? gibts eine genaue anleitung irgendwo?