choppa

Das ist sozusagen die "Deluxe" Version dieser vollkommen bekloppten Widerstand-Tuningmethode. Da wird dem Steuergerät mittels vorgeschaltetem Widerstand eine andere Temperatur vorgekauelt. Dies bewirkt in der Tat eine Anfettung des Benzingemischs. Nur leider bringt das absolut nichts, ohne auch mehr Ansaugluft in den Motor zu bekommen. Die hier angebotene Box wird dann wohl noch eine schaltbare Widerstandskaskade beinhalten (sofern der Kasten nicht nur einfach leer ist ) Darüber kannst Du dann verschiedene Temperaturen vorgaukeln, mit der Folge daß unterschieldiche Mengen Kraftstoff eingespritzt werden. Fazit: Blödsinn, der lediglich mehr Kraftstoffverbrauch verursacht, eher Leistung abschwächt und auf Dauer auch den Katalysator zerstören kann.

Naja, da kann man drüber spekulieren, mehr aber auch nicht. Genau wissen kann man das nicht. Allerdings kann man schon einen unliebsamen Kollegen leicht los werden, wenn man dem über die "Rechtsradikal"-Schiene eine Lampe bauen will. Möglich daß das in dieser Branche so üblich ist, steht man doch im öffentlichen Blickpunkt. Da wird an höherer Stelle meist sofort panikartig reagiert, bevor noch irgendwie etwas auf einem selber abfärbt. Das funktioniert auch ganz gut bezüglich "Sexueller Belästigung". Die Behauptung daß jemand seine Finger nicht unter Kontrolle hatte, hat so manch einem ernsthafte Probleme bereitet. Selbst wenn sich die Sache als unbegründet herausstellte ist eine weitere Mitarbeit nicht mehr möglich, weil die Fronten verhärtet sind oder alles im öffentlichen Fokus stand. Im Endeffekt wurde also trotzdem das Ziel erreicht, der Posten ist weg. Ich möchte nicht wissen wie viele da unschuldig über die Klinge gesprungen sind. Selbstverständlich darf man niemanden beleidigen oder diskriminieren, aber leider ist es auch so daß die "NS-Keule" sehr oft ausgenutzt wird, mit der Folge daß ein Beschuldigter vorerst ernsthafte Probleme bekommen kann. Runde 1 ist dann schon mal gewonnen und der Beschuldigte steht mit dem Rücken an der Wand bzw. wird von allen geächtet wie jemand der die Pest hat. Er hat es sehr schwer aus der Nummer herauszukommen da ihm kaum jemand helfen möchte, aus Angst selber in diese Kategorie eingeordnet zu werden. Das ist es, was einfach nicht sein kann. Auf den Plätzen 2 und 3 der allgemeinen Phrasen, die alles rechtfertigen dürfen, stehen dann noch die Begriffe "Terror" und "Kinderschutz". Der Mist kommt mir auch schon lange aus den Ohren raus und jeder labert es (unüberlegt) nach, ohne mal nachzudenken ob das Argument in gewisser Situation überhaupt angebracht ist oder es sich dabei nicht nur um ein Standard-Schlagwort handelt, um selbst Recht zu bekommen. Das Wort "Naz*" konnte ich hier übrigens nicht schreiben, es wurde von der Forensoftware gleich in Sternchen umgewandelt. An sich ist es doch nicht schlimm, es sollte ja nur als Beispiel dienen und in Geschichtsbüchern steht es ja auch drin. Hab es dann halt mit "NS-Keule" umschrieben. Da geht es eigentlich doch schon los mit der Zensur, wollte ich doch nur ganz harmlos meine Sicht der Dinge darstellen. Der Forenbetreiber muß eben Angst haben daß es evtl. irgendwann einmal Ärger für ihn geben könnte, sollte ein findiger Anwalt die Textpassage entdecken. Kann ich natürlich verstehen, denn gewisse Personengruppen nutzen diese Worte sicherlich nicht zu friedlichen Diskussionszwecken. Den Rest der Redefreiheit nehmen einen dann die Anwälte, wenn man vielleicht irgendwo mal unbewusst gegen Urheberrecht verstoßen hat, nur weil man jemanden etwas technisches erklärt hat o.ä. Wo soll das also alles mal enden ?

Wird wohl das sinnvollste sein.

16cm ist wirklich das Maximum bei der Hutablage des E30. In meinem sind noch uralte MB-Quart Koax-Systeme drin - und das wars auch. Reicht mir aber auch, weil ich lieber den Motorsound höre Ich flexe niemals an der Karosse rum um etwas grösseres einbauen zu können. Unter Umständen kann es sogar Ärger beim TÜV geben, wegen der Karosseriestabilität. Beim E91 hatte ich dagegen mal wieder nach Jahren Enthaltsamkeit Bock auf einen guten Sound und da brauche ich später nur das Seitenteil zurücktauschen. Der Focal ist sicher nicht optimal eingebaut, aber ich bin sehr zufrieden und möchte so einen Wagen nicht völlig verbasteln. Ja bei ner Limo kann es sein daß man davon nicht wirklich viel hört. Schätze da wird man wohl entweder den Druck irgendwie in den Innenraum lenken müssen, oder man muß mit noch mehr Leistung nachhelfen um richtig fiesen Körperschall zu erhalten, der die Sitze wackeln lässt. Skisack dürfte eine prima Lösung sein, aber mich würde es schon wieder stören im Kofferraum so eine Kiste im Weg zu haben. Ich weiß ja nicht wie der TE sein Fahrzeug im Alltag nutzen möchte, unter Umständen kann der Einbauort dann ja auch egal sein. Also Rücksitzbank raus und komplett mit Tellerminen bestücken

Mensch Leute ! Lasst euch doch nicht alle vor den Karren spannen, nur weil Politik und Medien jeden kleinen Mist zu einem Hype ausarten lassen. Es ist doch so daß man jahrelang eine gewisse Umgangssprache gelernt hat bzw. mit ihr aufgewachsen ist. Für mich gibt es immer noch "Negerküsse" und "Zigeunerschnitzel" und wird auch so bleiben. Ich habe keine Lust jedes mal über meine Wortwahl nachdenken zu müssen, sobald ich den Mund aufmache. Das mag vielleicht von Nöten sein, wenn ich mit meinem Chef spreche oder in ein fremdes Land reise, in dem gewisse Begriffe oder Gesten vollkommen anders interpretiert werden können. Aber im eigenen Land, wo sich ein paar Idioten über so etwas aufregen und alles noch von den Medien aufgeblasen wird, sehe ich es nicht ein. Ich lasse mich in dieser Sache auch nicht in irgendeine Ecke stellen. Wenn mir mal irgendwo etwas (für mich harmloses, normales) über die Lippen gehen sollte, was einen Ausländer evtl. kränkt, dann kann er es mir sagen und ich respektiere es, achte dann darauf dies nicht wieder in seiner Gegenwart zu erwähnen. Eine Sache des Respekts eben. Beispielsweise beim Satz "Ich habe Hunger auf Negerküsse". Manch einer stört sich nicht dran, ein anderer eben doch. Wenn er mir dies dann (freundlich) sagt achte ich auch darauf. Ich muß aber nicht ständig auf meine Wortwahl achten, um auch jaaaaa nicht um zwanzig Ecken herum irgendwen auf den Schlips zu treten. Es gibt zu viele Völker hier, und daher so viele Möglichkeiten wie Dinge interpretiert werden könnten - es wäre einfach nur Mega-Streß ständig darauf achten zu müssen. Es ist einfach nur krank daß jetzt sogar alte Geschichtsbücher nachträglich umgeschrieben werden. Mein Gott, ich muß mir woanders vielleicht auch mal den Begriff "Kraut" o.ä. gefallen lassen. Was ist wenn mich ein Farbiger "Weisser" nennt ? Kann ich den dann auch anzeigen ? Man würde bekloppt werden wenn man ständig über all dies nachdenken müsste. Ich lasse mir hier jedenfalls nicht den Mund verbieten. Sollte ich jemanden gegenüber aus Versehen etwas für ihn verletzendes äußern, bin ich der letzte der nicht darauf Rücksicht nimmt - wenn darauf hingewiesen wird. Man kann doch nicht künftig mit nem Tunnenblick durch die Gegend laufen oder jeden der neben einem steht nach seiner Herkunft fragen, um den nächsten Satz zu durchdenken. Und bei einer Bank ist es mir ehrlich gesagt sch*** egal ob ich mein Geld in ein Sparschwein oder in einen Miniaturpanzer einwerfe. Wer sich darüber aufregt darf erst gar kein Forum bekommen, dann beruhigt sich das Ganze von ganz allein. Ich rege mich auch über so vieles auf, habe aber keine Lobby die sich dafür interessiert, also "So what" ... Schlimm wird es erst, wenn es Geldstrafen hagelt sobald man "Zigeunerschnitzel" oder ähnliches ausspricht. Ab dann mache ich mir langsam Sorgen.

Der hier macht Druck (siehe Anhang) Habe ihn im E91 im Seitenteil sauber verbaut - und zwar so daß der Wagen nicht zur Bastelkiste mutiert und alles rückrüstbar ist (die Seitenteilverkleidung habe ich nochmal in gleicher Stofffarbe ersteigert). Das Kofferraumvolumen bleibt also unberührt, keine Einschränkung im Alltag wenn es ums Zuladen geht. Die Seitenverkleidung ist natürlich mit MDF verstärkt und der Leerraum mit Dämmmaterial versehen. Somit ist die gesamte linke Seite eine einzige Box. Warndreieck und Verbandtasche sind dafür in der Kofferraummulde gelandet Es bleibt ungefähr ein Volumen von knapp 15 Litern übrig, aber der Focal 21V2 benötigt auch nicht so viel wie manch andere, riesige "Tellerminen". Der Woofer lässt den Innenraum erbeben und produziert einen präzisen, tiefen Frequenzgang - trotz der nur ca. 15 Liter Volumen. Angetrieben wird das Teilchen mit 300 Watt Mono. Kann den Focal 21V2 nur empfehlen, trotz kleiner Abmaße drückt der wirklich gut - ohne auf den Ohren zu dröhnen o.ä. Kostenpunkt liegt bei ca. 159 Euro. Muß mir jetzt aber noch ein schickes Lautsprechergitter besorgen, um die Membrane bei beladenen Kofferraum zu schützen.

Genau das war der Grund warum ich mir im Mai einen E91 325i zugelegt und den 318i Touring weggegeben habe. Ich habe ja immer noch den E30 325i, er ist quasi als reines Hobbyauto in den Hintergrund gerückt. Entgegen vielfältiger (eingefleischter) Meinungen habe ich mich nie gegen modernere Fahrzeuge gesträubt. Was musste ich mir schon alles anhören wenn ich im Bekanntenkreis nur das Wort "E36" in den Mund genommen habe. Als ich Anfang der 90er in der Opel-Szene vertreten war, konnte ich mir niemals vorstellen jemals einen modernen Einspritzer mit Elektronik und möglicherweise Kat zu fahren - iiiiiiihhhhhhh. Dann kam der E30 und ich hatte mit diesem bisher jede Menge Spaß - soll mans glauben ? Nie hätte ich gedacht daß ich vielleicht später an den Kennfeldern rumspiele, davor waren doch dicke Vergaser das Heiligste und bei den modernen Motorsteuerungen kann man ja gaaaaaaar nichts mehr selber machen. Und heute ? Da werden haufenweise V8 oder LPG Umbauten durchgezogen und es wird extrem an der Elektronik gefummelt. Neue Herausforderungen die auch Spaß machen. Man muß seinen Horizont nur für andere, neue Dinge öffnen und darf nicht alles verteufeln. Nebenbei muß man ja nicht gänzlich auf E30 verzichten, wenn es der Geldbeutel denn einigermaßen zulässt. Es gibt bei den modernen Baureihen immer wieder Modelle die Spaß bringen - auf die eine oder andere Weise. Ich finde es lustig wie so manch einer (der früher lästerte) seine Meinung dann doch noch ändert, und das ist auch nicht schlimm. Ob ich nun mit meinem E30 ne heisse Naht über den Asphalt ziehe oder gerade im E91 komfortabel mit jeder Menge Power plus guter Ausstattung unterwegs bin - Spaß habe ich an beiden Autos. Wenn man sich hier so umguckt kann man sehr schön feststellen, daß immer mehr User auf modernere Baureihen umsteigen oder diese zumindest zusätzlich unterhalten. Man sieht es schon daran, wie oft hier Fragen zu Diagnosemöglichkeiten aufkommen. Die Hauptgründe warum auch neuere Baureihen Einzug finden sind wohl diese: - E30 Schrauber die auf moderne Motoren umbauen - Diejenigen die keinen E30 mehr besitzen, (Finanzielle Gründe, mangelnde Infrastruktur, mangelnde Substanz) aber trotzdem noch hier schreiben. - Diejenigen die etwas zuverlässiges, sicheres und alltagstaugliches brauchen (z.B. wegen Familie usw.) und E30 nebenbei unterhalten. - Diejenigen die keine Zeit oder Lust haben jeden Tag unter dem Auto zu verbringen, auf das sie täglich angewiesen sind. - Leute die einfach nur älter und ruhiger geworden sind. Für mich persönlich ist es so, daß mir der E30 noch Spaß macht, aber mir für den Alltag einfach nicht mehr reicht. Bei schönem Wetter kommt halt der E30 raus und verschwindet nach einer Tour wieder in der Garage. Damit komme ich gut klar und ich lebe sozusagen beides. Es ist nicht auszuschließen daß ich meinen E30 vielleicht auch mal verkaufen werde, um Dinge zu tun die mir in einigen Jahren wichtiger sein könnten. Sollte ich mit der Zeit feststellen daß ich immer weniger damit fahre, würde ich ebenso über einen Verkauf nachdenken. Leben ist nun mal Veränderung, ich muß nicht als eingefleischter Freak ewig am E30 festhalten. Es ist nicht so daß es nach dem E30 nur noch Schrott gibt, davor habe ich keine Angst und deswegen sträube ich mich nicht gegen das "neumodische Teufelszeug". Diese unbegründete Angst habe ich seit dem Wechsel aus dem Opel-Lager abgelegt. Natürlich trauere ich auch mal meinem alten Manta hinterher, aber die Zeit war halt einfach dafür um. Vielmehr sehe ich die Entwicklung als neue Herausforderung an, statt nur mit Ablehnung dagegenzuhalten. Und wer weiß welch cooles Elektroauto-Forum noch entsteht und was für wahnwitzige Umbauten und Tuningmaßnahmen es dort dann geben wird ? Vielleicht werden es auch Wasserstoffzellen an denen wir künftig rumschrauben ? Es geht immer weiter solange man noch ein Lenkrad, 4 Räder und nen Hocker unterm Hintern hat. Das was Mathes geschrieben hat kann ich im Großen und Ganzen bestätigen und ich wünsche ihm daß er keine Probleme mit dem Wagen bekommt und dieser so zuverlässig läuft wie er es erwartet. Und ich kenne jemanden (der hier im Forum sehr lange vertreten war), der nun auch darüber nachdenkt sich sowas teuflisches neueres zuzulegen ....

Leider unterschätzen die meisten immer die Zeit die man mit den Rechnern verschwendet. "Mach mal eben", "Mal eben gucken" - da sind schnell ein paar Stunden weg. Wenn der Ex-Chef so ein Knauserkopp ist dann soll er sich halt nen Rechenschieber kaufen Mal im Ernst - 36 Euro für ein legales Win7 kann ja wohl nicht die Welt sein. Dazu kann er den Krempel doch sicherlich von der Steuer absetzen. Also DAFÜR würde ich mich auch nicht stundenlang vorm Rechner hocken oder das System mittels manipuliertem Bootloader zur "legalen" Version umrödeln. Letzteres kann für einen Gewerblichen ja richtig teuer werden wenn er erwischt wird. Er sollte besser froh sein daß er jemanden hat der sich um sein Problem kümmert. Wenn er jedoch Beratungsresistent und nicht bereit ist etwas Kohle locker zu machen - ja dann kann man ihm auch nicht helfen. Soll er sich doch was (virenverseuchtes) aus dem Netz zusammenladen ... (Du hast mir ja schon mal von ihm erzählt, damals ging es da um ein Datensicherungskonzept welches nichts kosten darf)

Würde mal unter "Dension Gateway" nachsehen. Eigentlich eher für modernere Autos, aber es gibt da zig verschiedene mit unterschiedlichsten Funktionen und Möglichkeiten z.B. sowas hier ? http://www.ebay.de/itm/DENSION-Gateway-Lite-BT-BMW-3er-E46-Professional-GBL2BM1-USB-iPod-Adapter-/280920954664?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item4168319728

Der Preis bei Ebay ist schon ok. Würd ich in diesem Falle auch so machen und kaufen. Da hast dann was legales, was ja gerade bei gewerbsmässig genutzten PC sicherlich sinnvoll ist.

Weil Microsoft gerne seine User mürbe macht und deren Lebenszeit stiehlt Aber Spaß beiseite: Das Betriebssystem wird genau auf den Dell-Rechner zugeschnitten sein. Die reine Installation erfolgt einfach durch Eingabe der Seriennummer, die AKTIVIERUNG des Systems aber erst nachdem die Hardware komplett eingerichtet ist. Das ist der Grund warum dann erst später gemeckert wird. Hintergrund ist der, daß Windows eine Signatur in den Bootloader der Festplatte schreibt. Die Signatur bildet sich aus der verbauten Hardware, und dieses Konstrukt muß dann aktiviert werden. Änderst Du später nachträglich Hardwarekomponenten, wird das ähnlich wie bei einem Punktesystem registriert. Wird ein bestimmter Schwellenwert überschritten, geht Windows davon aus daß es unrechtmäßig auf einem anderen PC installiert wurde. Dann muß neu Aktiviert werden, entweder Online oder telefonisch beim Support. Nur hier wird dir der nette Microsoft-Mitarbeiter verklickern daß deine Seriennummer NUR für den Dell-PC gedacht war und du für neue/andere Hardware/Rechner keine Aktivierung bekommst. Wenn Du also das für DELL vorbestimmte Windows auf einen fremden PC installierst, passt die Hardware natürlich nicht mehr. BIOS, Festplatten, ect. haben alle eine andere Seriennummer und somit passt das nicht mehr. Wenn Du alternativ versuchst ein anderes Windows zu installieren, jedoch dort den Dell-Key verwendest, knallt es erneut, weil die Programmversionen nicht zueinander passen. Dell ist sowieso noch eine Sache für sich, gerade was Treiber ect. angeht.

Ich weiß nicht ob es beim E46 auch so ist, aber bei meinem E91 kann man es in 3 Stufen einstellen. Im Normalbetrieb sind alle Helferlein aktiviert. Auch bei flotter Fahrt greift da noch gar nichts ein, bin damit schon zügig auf nasser Strasse mit 255er Bereifung durch die Kurven gebügelt. Beim Versuch die Reifen durchdrehen zu lassen wird man aber bemerken wie die Antriebsleistung zurückgenommen wird und die Schlappen einfach nicht durchdrehen wollen. Also maximale Sicherheit. Dann kann man den DTC Modus aktivieren. Der ist extra für Winterbetrieb oder schlechtem Untergrund. In diesem Modus wird erheblich mehr Schlupf zugelassen um einen guten Vortrieb auf Eis und Schnee zu gewährleisten. Im BMW Handbuch wird das auch in einem Atemzug mit einer konventionellen Differentialsperre verglichen, nur mit dem Unterschied daß überschüssige Kräfte an einem durchdrehenden Rad einfach weggeregelt werden. Ein Sperrdiff macht da auch nichts anderes, nur eben auf mechanische Weise. Bereits im DTC ist schon Fahrspaß möglich und für kleine "Driftexperimente" im öffentlichen Strassenverkehr reicht das aus. Wenn einmal so ein "Driftexperiment" in die Hose gehen sollte greift die Elektronik schnell rettend ein. Dann lässt sich das System noch gänzlich abschalten und es heisst "Feuer frei" Zu 100% ist das System auch hier niemals abgeschaltet. In extremsten Situationen wird auch hier eingegriffen, allerdings sind das Bereiche in denen sich evtl. Profirennfahrer bewegen und das Fahrzeug schon seitlich auf 2 Rädern fährt. Ich finde es immer lustig wenn Fahrwerks- oder Stabilitätsvergleiche gezogen werden die sich auf dem Niveau eines Tim Schrick Autotesters auf der Rennstrecke bewegen. Und selbst diese Leute schaffen es ja solche Autos knackig durch die Kurven zu bewegen. Wenn WIR das auch schaffen und es immer noch für uns zu wenig Fun bedeutet, DANN könnten wir evtl. mal anfangen über irgendwelche eingreifende Fahrassistenten zu jammern. Also für meine "Spässe" reicht es immer noch so wie es ist. Zuerst einmal fahre ich bestimmt nicht wie Tim Schrick und Co., selbst wenn ich das könnte würde ich SO bestimmt nicht im Strassenverkehr rumbügeln. Desweiteren ist mir mein Auto dafür viel zu schade. Und für den unwahrscheinlichen Fall daß ich meine Meinung doch irgendwann einmal ändere steht noch der E30 in der Garage - der lediglich ABS hat. Wer jedenfalls mal richtig ins Schleudern kommt wird sich wünschen Fahrassistenten zu besitzen. Das bißchen durch den Kreisverkehr / Kurven rutschen und Heck einfangen hat noch gar nichts mit dem beherrschen einer richtigen Notsituation zu tun. Wenn so ein Hecktriebler richtig ausser Kontrolle gerät, dann kommt das große Schlottern auf. Wer hier einen Fehler macht, macht nen Abflug. Von daher können eigentlich nur Glück und diese Fahrassistenten noch etwas retten.

Wenn man es mal so einkreist: Es ist kalt - und was passiert da ? Alte Dichtungen werden dann hart, spröde oder ziehen sich leicht zusammen. Könnte sein daß irgendwo eine teilweise defekte Dichtung rumlungert und das Ganze wirklich nur im Millimeterbereich entscheidend wird ob es ruckt oder nicht. Denn gerade jetzt wo es wieder kälter wird zickt der Motor ja anscheinend wieder rum. Würde dann bedeuten Richtung Falschluft zu suchen. Das deckt sich auch mit der Tatsache daß der Wagen bei Vollgas einwandfrei fährt. Eine leichte Falschluftansaugung spielt im Volllastbereich keine so eine grosse Rolle, weil in diesem Betriebszustand sowieso angefettet wird ohne Ende. Dazu strömt viel Luft durch die Drosselklappe. Da bemerkt man eine kleine Falschluftansaugung nicht unmittelbar. Endgeschwindigkeit wird trotz alledem noch erreicht, evtl. werden die Zündkerzen etwas heller. Anders sieht es bei Leerlauf oder Teillast aus, hier fühlt man minimale Ansaugfehler wohl eher. Am Benzindruck kann es dann wirklich nicht liegen, sonst müsste man es bei Vollgas direkt merken, da hat Torsten schon recht. An elektrische probleme würde ich jetzt (erst einmal) auch nicht sofort glauben, elektrische Bauteile zicken eher bei höheren Temperaturen rum - so als Fausformel gesehen. Aus der Ferne schwierig zu beurteilen.

Den E39 musst schon mindestens als 530, 535 oder besser als 540i fahren. Alles darunter lässt nicht viel Freude aufkommen.

Nee, wie das gemacht wird weiß ich auf Anhieb auch nicht. Da müsste ich mich auch erst reinarbeiten. Jedenfalls weisst Du jetzt was falsch gelaufen ist und solltest dem Ersteller der Bauanleitung evtl. auch mal auf den Fehler hinweisen. (Mailadresse stand ja unten drunter) Vielleicht kann er dir sogar weiterhelfen ? In nen Umbau auf M52 will ich mich jetzt nicht wirklich reindenken, das haben zudem schon viele andere Leute gelöst. Warum etwas lösen was schon andere gelöst haben ? Ich bin jetzt auch für heute offline und genieße den Rest des Feierabends.

Nun begebe dich mal ins Wikipedia: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorstecker-belegung-e30-ab-87-a-39270.html und schaue wofür PIN 11 am Motorstecker steht. Was fällt dir auf ?

Du hast weiter oben geschrieben Du hättest PIN 22 vom DME Steuergerät aufs Kombiinstrument PIN 11 gelegt. Nun guck mal in deinem Verkabelungsplan und lies was dort für PIN 22 GENAU steht. Merkst was ?

Nein, PIN D22 von der MS42 DME bekommt ein eingehendes Drehzahlsignal vom ABS. Das siehst Du an der schematischen Darstellung mit dem nach links zeigenden Pfeilsymbol an diesem PIN (siehe Anhang im 1. Bilderposting) Ich vermute mal weil dieses Signal bei dir nicht anliegt, wird der Fehler gesetzt (Signal fehlt) Du musst das also sicherstellen. Das Signal vom Kombi ist laut meinen Unterlagen das Einspritzsignal und somit nicht tauglich. Ein Einspritzsignal sieht bildlich aus wie ein spitzer Zacken, während das ABS Signal ein Rechtecksignal ist. Wie gesagt, ich habe so einen Umbau nie gemacht und kann dir hier aus der Ferne nur mit Daten helfen. Es sieht aber sehr danach aus daß dort etwas bei deinem Umbau nicht stimmt. Hier haben doch schon einige auf M52 umgebaut, vielleicht postet ja jemand wie er die Sache gelöst hat.

Ist Klemme 11 vom Kombiinstrument nicht das Einspritzsignal ? Das wäre falsch, denn dieses Signal sieht völlig anders aus als wie das eines ABS-Sensors.

Denke mal D27 ist für Tempomat D22 bekommt das Signal vom ABS. Schätze da haben wirs evtl. schon. Die Art des Signals ist ein Rechtecksignal - gilt für für den E30 als auch den E46

Hast Du dir mal die Anschlüsse D22 und D27 genauer angesehen ? Nicht daß dort das Problem herrscht ? D22 bekommt z.B. das Drehzahlsignal vom ABS. Wenn dort nichts / falsches angeschlossen wurde hast Du vielleicht den Fehler gefunden.

Hast Du mal die genaue Fehlermeldung da (am besten Screenshot) ?

Gott ......... mitunter fast das kleinste Motörchen für nen E39 drin, aber eine Optik wie eine deutsche V2 Rakete aus dem 2. Weltkrieg. Und wenn sowas bereits ein Einzelstück ist weil da ein Airbrush drauf ist, dann sollte es bei meinem E30 auch ausreichen einen Aufkleber vom Phantasialand auf den Heckdeckel zu pappen

Ich habe so einen Umbau zwar nie gemacht, aber wenn ich mal auf die Schaltpläne sehe würde ich sagen daß es mit den E30 Radsensoren nicht so einfach klappen wird. Die Sensoren vom E30 arbeiten induktiv und erzeugen eine Spannung, die Sensoren beim E46 erhalten dagegen eine eigene Spannungsversorgung und dürfen zudem nicht verpolt werden. Von der Signalcharacteristik her arbeitet beides allerdings gleich, die Sensoren erzeugen ein schönes Rechtecksignal. Ausprogrammieren von elementar wichtigem Sicherheitsequipment wird mit grosser Wahrscheinlichkeit nicht gehen. Dinge wie Airbags, DSC, ESP usw. sind meistens selbst in den Fachwerkstätten nicht manipulierbar. Das geht (wenn überhaupt vorgesehen) nur direkt beim Hersteller. Bei einigen Fabrikaten lassen sich noch nicht mal gebrauchte Airbag-Steuergeräte in andere Fahrzeuge verbauen, die werden dann dauerhaft gesperrt so daß keinesfalls irgendwelche Reparaturen oder Programmierungen möglich sind um diese Teile wieder in den Umlauf zu bekommen. Ich klammere jetzt mal diverse Softwarespezialisten aus dem Osteuropäischen Raum aus, was die manchmal alles können ist natürlich eine ganz andere Sache , die haben so ziemlich alles drauf Wichtiges Sicherheitsequipment ist im Prinzip nur diagnosefähig, dran rumprogrammieren soll da niemand um (gefährlichen) Mißbrauch vorzubeugen. Die einzige Möglichkeit um einem Fahrzeug solche Sachen abzugewöhnen besteht darin: Man sucht sich ein Vorgängermodell welches die unerwünschten Features noch nicht hat. Sofern dieses Modell die selbe Steuerung besitzt und sich nur über den Softwarestand unterscheidet, flasht man die Steuerung des neueren Modells auf den älteren Stand zurück. Danach wird das gesamte Fahrzeug noch einmal neu codiert, damit alle anderen zusammenhängenden Steuergeräte kapieren daß dieses Fahrzeug diverse Features nicht mehr besitzt. Dann gibt es auch keine Fehlereinträge daß etwas fehlt usw. Es muß dazu auch nicht immer ein Vorgängerfahrzeug sein, manchmal unterscheiden sich sogar Modelle bei den unterschiedliche Länderregionen. Was hier in Deutschland absolute Pflicht ist, muß ja nicht in anderen Ländern der Fall sein. Dementsprechend haben Modelle für den ausländischen Markt diverse Sachen gar nicht an Bord bzw. eine entsprechende Software drauf. Dieser Umstand wird z.B. gerne von der Dieselfahrer-Fraktion genutzt, um das allseits verhasste AGR Ventil oder gar den Rußpartikelfilter auszucodieren, da es diesen Quatsch in einigen Ländern (noch) nicht gibt. Daß so etwas illegal ist brauche ich ja hier nicht zu erwähnen ! Du siehst aber besser zu daß deine Komponenten alle korrekt funktionieren. Einerseits weil Du mit viel Leistung unterwegs bist (also im eigenen Interesse der Sicherheit) als auch die Tatsache daß Du baujahrbedingt ABS haben MUSST und es spätestens beim TÜV Stress gibt. Du machst einen Riesen-Umbau auf einen total anderen Motortyp - dann zieh es auch vollständig durch und bring es irgendwie in Ordnung. Dürfte zudem auch Pluspunkte bei der späteren Eintragung geben.

Ich kann nur was dazu sagen wenn ich den Inhalt auslese und ansehe. Im einfachsten Fall ist das nur ein Originalchip mit etwas gekritzel drauf Einige Tuner schreiben gerne ihr Kürzel in die Chipdaten, das kann manchmal Aufschluß geben. Ist unter dem Aufkleber ein kleines Glasfenster vorhanden oder handelt es sich um einen ganz normalen Chip der vollständig aus Kunststoff besteht ? Hintergrund ist der, daß Conny in der Regel normale OTP-Chips verwendet die ohne Glasfenster sind (also nur 1x programmierbar und nicht mit UV-Licht löschbar) Das ist eine Preissache. Ein richtiges Eprom mit Fenster ist teurer. Natürlich handelt es sich da nur um ein Indiz, schließlich könnte Conny ja an dem Tag gerade keinen anderen Chip zur Hand gehabt und dann doch ein richtiges Eprom benutzt haben.