choppa

Wieviele Ziffern müssen denn eingegeben werden ?

Steuergerätenummern: - von Bj. 03/88 bis 10/88 wurde Bosch 0261200173 verbaut - ab Bj. 11/88 wurde Bosch 0261200380 oder Bosch 0261200382 verbaut. Alle STGs sind untereinander kompatibel und passen. Auch STGs vom 320i (172er) oder M30 (179er) würden gehen, da alles Motronik 1.3 STGs Wichtig ist die Codierung. Auf dem Steuergerät befindet sich noch ein weiteres Etikett auf dem diese vermerkt ist. Dort sollte dann "C33E" abzulesen sein - dies ist der Code für EH-Automatik und Kat-Version. "C3" sagt aus "EH Automatik" ("C2" = Automatik ohne EH , "C0" = Schaltgetriebe) "3E" ist der Karosseriecode, hier E30 Allrad Die Codes gibt es dann nochmal abgeändert für andere Länderausführungen, ich habe hier jetzt die für Europa benutzt.

Wünsche Dir alles Gute für die Zukunft

Navi CD ginge da auch evtl. Nur eine Antenne nicht, es sei denn jemand besitzt einen Materie-Replikator von der Enterprise

Ich hab das Hintergrundbild mal vergrössert. Im Netz gab es das nur sehr klein. Hab es auf 1920 x 1080 aufgepumpt und musste dazu links und rechts noch etwas graue Farbe nachträglich einfügen, um das Format zu halten. Vielleicht mag das ja wer gerne als Hintergrundbild benutzen. In dieser Grösse sollte es jeder nutzen können, bei kleinerer Auflösung müsste Windows das Ganze automatisch passend herunterskalieren. Man hat ja noch Einstellmöglichkeiten beim Hintergrundbild (Zentriert, Gestreckt, Angepasst usw.) Das untere Pleuelauge (der Schatten) habe ich nicht weiter nachretouchiert, da liegt sowieso die Taskleiste drüber.

Anbei das gleiche nochmal für 1366 x 768 Musste den Hintergrund dafür etwas beschneiden.

Boah, was denn das für ein krummes Format ? Bin jetzt erst mal einkaufen, dann guck ich mal ob mein Monitor das überhaupt schaltet (muß ja dann testen) Häng es hier dann nochmal an.

Bei Bedarf kann ich das Ganze auch genau passend auf den Monitor abstimmen. Allerdings müsste man dann auch einen anderen Hintergrund, speziell für Breitbildmonitore, nehmen. Finde die Kolben aber so schöööööönnnnn - da nehme ich eine seitliche Streckung gerne in Kauf

Hatte am 2. Weihnachtstag Langeweile und konnte die Standard-Schoner von Windows langsam nicht mehr sehen. Das Teil ist jetzt nichts besonderes, war aber wieder mal etwas Zeitvertreib Der Hintergrund ist von irgendwo aus dem Netz. Um ihn herum hab ich dann ein paar BMW Logos kreisen lassen - das wars. Eine kurze Installationsanleitung liegt bei. Ist recht easy durchzuführen. Auflösung habe ich (wegen der vielen verschiedenen Bildschirme) bei 1024x768 gelegt, das können die meisten problemlos. Bei extremen Breitbild-Monitoren wird das Hintergrundbild etwas gestreckt dargestellt - naja

Hmmm, kann nix garantieren, aber versuche mal 54316 MfG P.S. nicht dran stören daß es keine 7 Stellen sind ...

... daß er eingetragen ist

Was sagt denn deine CS6.5-Software ? - ich weiß die ist nicht sonderlich genau, aber eigentlich sollte sie ja etwas in ähnlicher Richtung vermelden (können) Wenn jedenfalls Falschluft im Spiel sein sollte, kann man dies in INPA sehen. Möglich daß sich der Fehler noch in der Entprellphase befindet und erst nach ein paar Fahrzyklen dauerhaft gesetzt wird, dann dürfte auch die Motorleuchte blinken.

Bei einem E46 316i hatte ich es mal, daß dort das KGE-Regelventil defekt war. Es blieb ständig offen. Folgedessen wurde laufend Falschluft gesaugt. Von aussen war es so nicht sichtbar, weil nach dort hin noch alles dicht war. Die Falschluft wurde sozusagen intern über das defekte Ventil gesaugt. Bei Erstmessung konnte man sehr starke Laufruheunterschiede ausmachen und der Motor vibrierte wie auf 3 Pötten laufend. Nach der Reparatur sah alles wieder top aus und es kehrte herrliche Laufruhe ein. Handelte sich zwar jetzt nicht direkt um den M52 Motor, aber die 4-Zylinder N.. - Motoren haben allesamt Probleme mit defekten KGEs. Bei einigen gab es sogar Motorschäden wenn die Dinger im Winter vereist sind. Später richtete BMW KGE-Beheizungen ein (Skandinavien Ausführung) was minimal Besserung brachte. Anbei mal die Fehlerprotokolle, ich speichere alle Fahrzeuge die ich mal unter die Finger hatte. Es kam zu den angehangenen Symptomen, vielleicht hilft dir das ja. Anhand der Rundlaufwerte kann man sich sicherlich vorstellen wie sich der Motor geschüttelt hat. Bild 2 zeigt den Motor nach erfolgter Reparatur. Der Fehler war hier OFFENES VENTIL, nicht verstopftes Ventil. Das kannst Du dann aber bei Ausbau sehen.

Oft schlechter, und unruhiger Leerlauf und evtl. Abgasleuchte an, je nachdem wie schlimm der Defekt ist.

Man könnte den Block auch einfach als Schirmständer neben der Garderobe aufstellen ?

Schätze mal das bringt nur was wenn man den Motor in eine halbwegs intakte Karosserie verbaut, den Krempel irgendwie mit wenig Aufwand neu TÜVt und dann als Komplettfahrzeug anbietet. Mit frischen Motor kann man dann schon etwas mehr verlangen. Muß man sich vorher kurz durchrechnen ob Aufwand und später angepeilter Verkaufspreis realistisch sind. Ist schon irgendwie schade wenn heutzutage gute Sachen einfach nichts mehr wert sind. Leider bei Elektrogeräten ja das Gleiche ...

Ich schätze es kommt darauf an in welcher Preisklasse man kauft und ob es sich um ein moderneres oder altes Fahrzeug handelt. Als ich mir den E91 zugelegt habe (BMW Stützpunkthändler) bekam ich den Wagen 1 Stunde und durfte sogar mit dem Laptop dran um Vanos und Valvetronic checken zu können. Gerade bei viel Elektronik-Schnickschnack kann man in z.B. 30 Minuten Probefahrt gar nicht alles in Ruhe testen. Selbst Kleinigkeiten können sehr schnell so richtig ins Geld gehen, da kann bereits daß leuchtene Airbag-Lämpchen einen richtig teuren Hintergrund haben. Hmmm, ich würde ab ca. 5000 Euro Kaufsumme aufwärts jedenfalls sehr wohl auf eine lange, ausgiebige Probefahrt bestehen - oder gleich von einem Kauf absehen. Wir reden hier immerhin von 10.000 DM - um es mal nicht Euro-Konform zu verdeutlichen. Ab einer gewissen Kaufsumme muß ein Auto einfach für die nächste Zeit störungsfrei und ohne Reparaturstau durchlaufen. Man legt nicht umsonst etwas mehr Geld an. Deswegen ist hier eine ausgiebige Probefahrt Grundvoraussetzung. Anders sieht es da bei einem E30 für z.B. 1000 - 2000 Euro aus. In dieser Preiskategorie darf man keinen Neuwagen erwarten oder wahnwitzige Ansprüche stellen. Zudem ist so ein Fahrzeug erheblich schneller durchgecheckt. Man muß hierbei auch mal kleinere Defekten in nächster Zeit einplanen, als auch notwendige Verschleißteilwechsel. Jedenfalls muß ein Händler damit leben, daß seine Angebote auch auf Herz und Nieren geprüft werden. Fragt ihn doch einfach mal, ob er selber "die Katze im Sack" kaufen würde. Jeder Mensch will sicher gehen etwas einwandfreies für sein Geld zu bekommen. Wenn ein Händler Probleme damit hat daß seine Produkte getestet werden, muß er sich einen anderen Beruf suchen. Natürlich gibt es auch dieses Klientel welches nur labert, rumgurkt und später nicht kauft - das muß der Händler dann einfach nach seiner Erfahrung abschätzen, es gehört nun mal zu seinem Job dazu.

Naja, die X-Modelle sind allgemein recht teuer in der Versicherung (Grund siehe Post Nr. 3) Desweiteren unterliegen die Diesel-Varianten oft der Tachomanipulation, nach Möglichkeit nach Indizien für die echte Laufleistung suchen, also Allgemeinzustand checken. Viele Diesel werden dazu gerne gechippt gefahren, weil es gerade beim Diesel richtig Spaß bringt. Evtl. mal auslesen lassen wann das letzte Softwareupdate gemacht wurde, es ist gut möglich daß vor dem Verkauf wieder die originale, zahme Software zurückgespielt wurde um den übermäßigen Verschleiß, bedingt durch das Chippen, zu verheimlichen. z.B. ein Baujahr 2006 sollte dann auch einen Softwarestand aus diesem Jahr haben. Natürlich kann der Softwarestand auch aufgrund eines Werkstattaufenthalts wesentlich aktueller sein, das läßt aber auf Probleme in der Vergangenheit schließen, hier sollte man evtl. etwas nachforschen was da los war (Echte Probleme oder nur Service-Update) Wichtig ist auch daß die Automatik sauber schaltet. (keine harten Gangwechsel) Ideal wäre ein Nachweis über einen durchgeführten Getriebeölwechsel, auch wenn dies laut BMW lebenslang nicht notwendig ist.

Je nachdem WO man am Unterboden fummeln muß können die Staplerzinken störend sein. Diese kleinen Dinger packen dazu meist nur 1,5 Tonnen - und die Tragkraft nimmt nach vorne zu den Zinkenspitzen hin ab, weil die Hebelwirkung sich ja verstärkt. Kann man auf dem Typenschild am Stapler nachsehen. Der E30 ist schon mit knapp 1,2t angegeben. Nach Ausstattung und vorhandenem Zusatzkrempel wird das schon grenzwertig. Ich weiß ja nicht wieviel so eine kleine Werkstatt-Hebebühne packt, aber mir würde es unter der angehobenen Last doch etwas mulmig.

Aber bitte Vorsicht mit den Wagenheberaufnahmen !!! Sieht auch etwas grenzwertig aus, ich denke mal das sind nur 1,5t Stapler ?

Oder so ... Viele Wege führen nach Rom Wenn er aber nur über die Systemsteuerung deaktiviert KANN es passieren daß andere Software die Funktion wieder aktiviert. Schießt man jedoch den kompletten Dienst ab, ist endgültig Ruhe. Im Regelfall reicht aber der vorgesehene Weg aus, also über die Systemsteuerung deaktivieren, da kann man sich auch nichts versehentlich kaputtmachen, entgegen MSCONFIG oder dem Dienstemanager. Als Linux-Fan kann er auch den Weg über eine Konsole gehen, vielleicht fühlt er sich da heimischer START anklicken, unter AUSFÜHREN durch Eingabe von CMD ein Konsolenfenster öffnen. Dort eintippen: NET STOP "WINDOWS UPDATE" Das ist auch kurz und knapp und Linux-Like Allerdings muß er dafür als Admin angemeldet sein, sonst geht das nicht.

Da das System eh nur zum Zocken benutzt wird, kurz - schmerzlos - und für ewig: "Start"- Button auf der Taskleiste anklicken und im Menü "Ausführen" auswählen. Dann in dem Eingabefensterchen "services.msc" eintippen und bestätigen. (Alternativ kann der Befehl "Services.msc" auch in die kleine Sucheingabe-Box mit der Lupe eingetippt werden) Jetzt startet der Dienste-Manager (Bild 3) Hier den Eintrag "Windows Update" suchen und doppelt draufklicken. Nun kann dieser Dienst konfiguriert werden, am besten den Starttyp auf "Deaktiviert" stellen. Zusätzlich nochmal auf den Button "Beenden" klicken, weil der aktuelle Update-Dienst ja noch aktiv ist. Ab jetzt ist für immer Ruhe mit den automatischen Updates !

War ja auch nur als Witz gemeint (siehe den Smiliey) Mein Alltags-Touring war calypsorot und in den Papieren stand "weiß". Der Fehler wurde wohl von Besitzer zu Besitzer übernommen, hat nie jemanden gekümmert. Wegen dem Video: Möglich daß es ein Fake ist, trotzdem eine coole Idee. Es gibt allerdings schon Fenster, deren Tranzparenz man mit elektrischer Spannung stufenlos einstellen kann. Da stellen sich irgendwelche Kristalle unterschiedlich auf, so daß man die Lichtdurchlässigkeit stufenlos einstellen kann. Alles noch in der Experimentierphase und natürlich unbezahlbar. Hab das mal nebenbei in irgendeinem Bereicht auf irgendeinem Sender gesehen. Sollte mit Farbtönen vielleicht auch machbar sein. Wenn sich Metallpartikel anders polarisieren dürfte sich der Farbeffekt ändern. Allerdings wohl nur in kleinerem Maße und nicht mit so krassen Farbunterschieden wie im Video. Weiterhin müsste es ja eine flüssige Lackschicht unterhalb des Klarlacks geben, wie sollen sich sonst Teilchen bewegen wenn alles vollkommen ausgehärtet ist ? Jedenfalls eine nette Idee Also ich würde es mir geschwindigkeitsabhängig bauen

In Deutschland so nicht zulässig, da nicht übereinstimmend mit den Fahrzeugpapieren. Bzw. müssten alle Farbtöne einzeln eingetragen werden. ..... aber wundern würde es mich nicht !

Mathes, schau mal in deinen PNs nach.