Phil-e30

nein , benzinpumpe läuft auch nicht kurz an ... habs auch mit messen probiert und kommt aber definitiv nix an ... was ist nochmal das DME relais und wo sitz das ????

hab mir son cabrio mit m40 mal zum schrauben geholt .... des teil springt aber nicht an und da wollt ich mal wissen was ihr da so meint .... stand der dinge ... bezinpumpe kriegt kein strom und es kommt auch kein zündfunke .... ??? so ich habe vorerst die bezinpumpe selbst überprüft , die geht , die 3 relais + das lange grosse relais im sicherungskasten ausgetauscht , das masse band am motor -karosserie überprüft , zündfunken- mit zündkerze und so direkt an der spule versucht ob das was überspringt, kommt auch nix und letztendlich das steuergerät ersetzt .... ohne erfolg wenn ich starte orgelt er halt ganz normal (springt halt nicht an aus den oben genannten gründen an ) will morgen mal den motorkabelbaum checken ob sich da grünspan oder so versteckt und eventuell die stromlaufpläne studiern..... und für heut habe ich keine lust mehr... is ja schon spät ... vielleicht hat ja einer von euch ne erleuchtende idee ..... danke schon mal im vorraus

bremsenreiniger !!!!! dann geht die scheisse runter und danach mit lederpflege/fett behandeln

optisch und einfach ist natürlich die matte vom eta o. diesel , die ist schnell eingebaut und sieht optisch gut aus und ist auch bis zu ner gewissen temp. feuerfest (und ist deshalb bei bmw so teuer) . ich habe die im mein 320ic drin da die orginalen dinger dabei waren weg zu bröseln......

hier mal nen zitat aus ner info seite aus dem www. zum leder weich machen : ............ Besonders ist zu beachten das die Rückbanklehne im oberen Bereich an den Nähten meist ausgerissen ist. Nach eigenen Erfahrungen ist ein Nachnähen meist nicht möglich, da das Leder herum so hart und brüchig ist, und zudem geschrumpft ist, das beim wiederaufspannen alles wieder reißt. Also nur Neubezug möglich. Wenn es reichlich günstig ist, dann ist mit Kosten von rund 200€ zu rechen. Kleiner Tip- hartes Leder lässt sich wie folgt wieder Butterweich machen: Mit einem Pinsel richtig satt Sattelöl auftragen. 24 Std wirken lassen. Dann das ganze noch einmal. Menge gesamt ca 1l. Bitte auf Geruchsneutrales Öl achten.

es ist aber im wesentlichen sinne einfacher ein anderes lenkgetriebe einzubauen als die dichtungen zu wechseln. ein gebrauchtes lenkgetriebe kostet in ebay +/- 75 euro .........

haaaaaalllllllllllllltttttttttttt !!!! wie wärs bei mit ner elektrischen LWR ???????? bei e30.de steht und ist es bebildert beschrieben wie man sich günstig aus einer elektrischen lwr von ford fiesta (der auf jeden schrottplatz rumsteht) sich das ganze einfach in seinen e30 einbaut ... und schon ist doch das problem soger ->high tech

wie wärs mit selber nähen ??? schwarzes leder bzw kunstleder bekommt man für richtig billig geld ( 1m von der rolle kostet in schwarz kunstleder 8euro ) und mutti hat bestimmt ne nähmaschiene .... meine mutti hat mir gestern nen neuen schaltsack für mein 320ic genäht und hat mit "in der ruhe liegt die kraft" 30 min gedauert ........

es ist gut das er fragt wozu die "ölstabe" gut sind .... es gibt immer wieder leute die denken sie wissen alles besser so wie ein kunde bei meinen kumpel auf der arbeit ---> kommt ein feiner herr daher --> ölwechsel ? das kann ich selber !!! ........ hehehehe ... er dachte er machte den ölwechsel richtig : wenn man aber so schlau ist und das getriebe öl ablässt und die im handbuchstehende menge öl in den motor reinfült und sich dann wunder warum das auto nach ein paar meter liegen bleibt ist selber schuld ...... heheh 1x getriebe neu und 1x motor neu ...

domlager ?? hatte da auch mal was . nachdem die domlager neu waren wars weg. dieses klack klack hatte ich beim anfahren, bei eingeschlagener lenkung ne wendung machen und ab und zu mal wenn ich über nen gulideckel gefahren bin.

oder aug kabelbruch achten wenn denn schlauch hinterziehst den durch tür auf tür zu kann es passieren das ein kabel "bricht"

hi, na da wo du die tür auf machst ist doch so nen schwarzer schlauch ( wo das türband ist / die tür festgeschraubt ist am rahmen) den schlauch weng hinterziehen und da siehste dann das da der stecker nei gesteckt/geklipst ist und denn mal anschauen nach grünspan/der gleichen

danke schon mal mit den antwortenfür den codierstecker !! aber wichtig wäre mir noch ne antwort auf die anderen fragen !!! bitte, -> danke

hi , vorgeschichte: habe ein motorumbau gemacht bei meinen 318ic (hat ABS) auf 320ic (der hatte kein abs) umgebaut. so nun habe ich den tacho vom m20 rein und da viel mir auf das diese grüne steckbrücke fehlt und das das blaue kabel da so lose is für die testfahrt wars ok.so nun habe ich aus meinen m40 tacho diese grüne brücke raus und in meinen m20 tacho rein und das blaue kabel angesteckt .... was dies allerdings bringt weis ich nicht ?!? so gestern hat mein kumpel bei seinen 325ic den tacho raus und da steckten aber 2 kabel in dieser brücke und er sagte mir nur das wenn eins der kabel nicht drin steckt leuchtet das abs ?! naja mein abs leuchte leuchtet auch ( muss aber erst mal den fehlerspeicher auslesen) ich habe aller dings nach 30 min. suche aber kein 2 kabel gefunden wo ich da reinstecken kann ?!?! frage(n): also ich tät ma gern wissen wozu die grüne steckbrücke gut ist und was das mit dem blauen kabel auf sich hat ? wo soll das blaue kabel drin stecken ? es geht aber nur in der reihe wo es auf dem bild zu sehen is und da gibts 3 möglichkeiten ? momentan steckts unten..... fehlt mir da ein 2 kabel ? --> hat das was zu sagen mit dem abs was mein kumpel meinte ? und was hat das mit dem codierstecker auf sich (dieses kleine rechteckige ding wo unterhalb vom drehzahlmesser reingesteckt wird) bzw. wozu ist der gut ? hätte ich des ding bloss mit dem vom m20 taschen müssen und das wars und nicht gleich den ganzen tacho wechseln ?? und mein tacho-km/h anzeige spinnt mal geht er mal nicht. die kabel am diff. habe ich schon repariert. ?!? und bei mein service-leuchten leuchten auch nur 3 von 5 grünen led´s obwohl ich es grad zurückgestellt habe. ??? :frage::frage: ich würde mich mal wieder freuen wenn mich da jemand aufklärt ..... danke schon mal im voraus !

ich wollt mal wissen ob einer vielleicht eine idee / tipp / anleitung / etc auf lager hat für folgendes problem : ich will ja nicht sagen das ich faul bin aber bei meinen e30 cabrio muss man ja bekanntlich alle 4 schalter drücken das alle 4 scheiben hoch und runter fahren -------->>>>>>> kann man des umbauen das es wie z.b. beim e36 einen schalter gibt das man mit 1 knopf alle 4 rauf und runter machen kann ???? ein bekannter von mir meinte da muss man 8 relais einbauen und das wer extrem der akt mit verkabeln und so ?!?! hat dies schon jemand gemacht von euch gibts da nicht ne einfache lösung ??? wäre dankbar für eine erleuchtende antwort.

ich kann nur sagen das es unter den batterien auch sonntagsmodelle gibt !!! wir hatten in unserer firma batterien ,glaub der firma berger ,und haben da mal so ca 50 gekauft und nach ca 8 monaten gingen fast alle nach einander kaputt warum auch immer und ich durfte die scheisse wechseln und zum glück haben wir auch gleich nen anderen batterie lieferanten bekommen. warum dies so war konnte der hersteller uns auch nicht sagen ?!?! danke für die (sinnlose) batterie schlepperei und arbeitszeit sage ich da nur...

eins vorweg ?! wenn die kabels der nebler mit dem standlicht vertauscht wurden , drüften doch die sicherungen des standlichts doch nicht die nebler aushalten ?!?!?! des mit den steckern ist so ne sache für sich , einfach mal messen , was wann in welcher stellung saft bekommt. hatte da nen e30 da waren alle form stecker ab und man konnte es reinstecken wo man wollte und dementsprechend blinkte und leuchtete alles da wo es aber nicht sollte.

hmm ... ist wirklich alles ausgehängt ?? kardanwelle , schaltgestänge , kabel für rückwärtsgang ??? motor gummihalter oben + unten abgeschraubt ?? servopumpe abgeschraubt ??? wenn ich dem motor mit getriebe raus mache dann hänge ich am m20 motor nur am hacken-loch-blech vorne nähe zünd-verteiler ein .... einer bedient den kran und schaut ob oben alles klappt und einer liegt unter dem auto und hebt das getriebe aweng an da es immer am stabilisator bzw. motorhalter hängt !!!!!!

wie wärs mit schwarzen scheinwerfern von hella ??? die sehen geilo aus !!! und wie wärs mit ausstellfenster hinten wenn du nen 2 - türer hättest ??? habe da noch nen paar .....

sers, danke das mit dem leitung durchmessen wars.... der 3 polige ( immer diese polen ) stecker beifahrseite für tankgeber war der braune raus oxiediert ... neu verkabelt ... und siehe da es geht !!! also danke p.s. : wisst ihr schon ??? ---> wer misst , misst , MIST und nu gehts zum -->

also hier mal ein ganz doller geheim-tipp : tüv in wertheim (plz:97877) . der ist recht sozial und beim eintragen von sachen auch relativ hilfreich

bei meinen e30 geht die tankanzeige nicht ?? zur vorgeschichte: als ich da so mit meinem cabrio fuhr spinnte dei tank anzeige aber als ich weng aufs amaturen-brett klopfe ging es wieder für ein paar minuten und als ich wieder drauf klopfte ging garnichts mehr - also total ausfall - ich habe, da ich grad nen anderen e30 schlachte, die beiden tankgeber gewechselt ohne erfolg. so dann habe ich es mit dem anderen tacho versucht, zwar 4 zylinder aber egal, auch ohne erfolg ... dann habe ich die tankgeber im ausgebauten zustand angeschlossen und habe mal geschaut ob das "orange lämpchen" leuchtet - sprich das reserve-licht. da leuchte aber auch nichts..... und am anderen tacho leuchtet genauso wenig was ( da spinnte aber auch schon die anzeige ). das tolle buch "jetzt helfe ich mir selbst" und die kollegen der 110-hotline wissen da auch keinen rat. bevor ich aber jetzt noch von nen anderen tacho die tankanzeige ( die is ja nur gesteckt) auf dem schrottplatz hole oder eine neue kaufe (und wieder erfolglos bin) wollte ich mal euren rat bzw. erfahrung wissen da ich für dieses problem hier im forum nichts gefunden habe. mfg