Bavaria Carparts

Du schreibst komplett unverbastelt und baust aber Pacific Leder in ne diamantschwarze Limo ein ? Das wäre z.B. schon wieder verbastelt. Aber das Leder sieht noch recht gut aus. Hab noch nie nen schwarzen E30 mit Leder Blau gesehen, deshalb war ich etwas verwundert. Verkauf doch das Leder seperat. Wenn die Radläufe rosten, dann hat er meistens woanders auch Rost. Ich denke mit TÜV max. 1500,-.

In der Regel ja nur die Schläuche haben unterschiedliche Längen und evtl. ist ein Halter anders. Pumpe, Lenkgetriebe und Behälter sind gleich.

Ich arbeite in eine Audi/VW Autohaus und zu Teileversorgung kann ich ein Lied singen........... Audi schert sich einen Dreck um Youngtimer oder Oldtimer. Die können nicht mal Blechteile oder Kupplungen liefern. Fast die Hälfte aller "wichtigen" Zierteile sind Entfallen ohne Ersatz. Denen ist das furzegal. Hauptsache der neue A4 hat MMI. Die Teileversorgung ist sogar schlachter als bei so manchem Engländer oder Exoten. BMW ist da anders. BMW unterstützt z.B. Leute wie mich die die Dinger original lassen. Die bauen Teile nach und alle Bezugsstoffe gibts per Meterware usw.. Es gibt sogar orig. Sitze fürn 2002 neu orig BMW. Das weis ich aus meiner BMW Zeit im Lager. Die tun was für ihre "Fans". DAS IST REALITÄT - OHNE MARKENBRILLE. Schade um die alten Typ 85. Zum Thema 5ender: S2 gut super. Schön und gut. Quattro geht auch gut. Unzerstörbare Karosse und so weiter. Fazit ist: Da Vollverzinkung oft schlecht gepflegt und trotzdem rostig. Der E30 ist im kritischen Bereich auch verzinkt, wie konnte ich sonst 2 Jahre ohne Lack mit blankem Blech rumeiern ohne Rost. Beim Unfall ist eine TYP89 sehr schlecht. Eigenerfahrung. Aber wechselt mal ein Thermostat oder schraubt mal im Motorraum rum. Ich hatte einen Audi 90 20V Quattro, da war ständig was hinüber. Letztendlich habe ich vom Schlacht 320er die Lima eingbaut, die Ging dann (Bosch ist baugleich). Ständig defekte Lager der Querlenker und verostete Schrauben und Gewinde. Die 170 PS fühlten sich wie ein gut gehender ETA an. Ich war alles andere als zufrieden. Und die Dinger sind zwar hochwertig gebaut aber nie im LEBEN so Mechanikerfreundlich wie ein alter BMW mit REIHENMOTOR. Da kommt man überall hin und die Einbauweise mit Heckantrieb ist einfach viel geiler als ein schwerer unagiler aufwendiger Quattro. Bei fast allen Quattros die am Markt sind kann man getrost +500 Euro rechnen wegen ausgeschlagener Lager der aufwendigen Achsen. Ich sehs wöchentlich in der Arbeit. Die Turbos (3B,ABY) sind Klasse aber das Auto an für sich mir pers. zu langweilig da Audi seit 25 Jahren den selben Tonklotz im Windkanal hat. Da wird nur alle Jahre dran gelutsch wie an einem Bonbon. Audi 80 - A4 - A4 -A4 usw.... Audi hatte eine rasante Entwicklung und tolle Inovationen aber BMW hat viel mehr Erfahrung im Autobau. Die Technik ist sicher heute ebenbürtig genauso wie der Service und die Qualität aber die Historie hat nur BMW. M1 + 2002tti + 635Csi. Audi hatte damals nur Autos für "Bauern mit Hut". (Ältere werden die WErbung evtl. noch kennen.) Heute zog Audi (ist auch gut s) nach aber wie gesagt. Die scheren sich nichts um Teileversorgung. Die vertreten die meine "die alten Kisten gehören weg" Und kommt mir bitte nicht mit www.audi-classciparts.de Die können fast nie liefern. Sogar Teile vom RS2 j.96 sind seit Jahren entfallen ohne Ersatz wie z.b. schweller scheinwerferblenden scheiwerfer einstiegsleisten usw. @passatb32fan: Musstest du schon mal deine Querlenker vorne wechseln ? Du wirst erschrecken alle Querlenker vorne (also oben und unten auch) über € 1000,00 (a´200 Euro pro Querlenker) Deshalb fahr ich E30.... (ist doch nur Spass aber was erwartest du in einem e30 forum)

ZITAT von PassatFanB32: Und für alle anderen E30 kriegste in ein paar Jahren nur noch nen Kasten Bier... Du kannst mich ja mal in ein paar Jahren besuchen, dann reden wir mal darüber. Wenn du damit "Winterschlampen" meinst dann wirst du wohl recht haben. Aber die nächsten Jahre werden die Zulassungszahlen rapide sinken (ähnlich Kadett,Manta,Golf 1) und dann trennt sich die SPREU VOM WEIZEN ! Alles andere rostet weg oder wird geschrottet. Da bin ich froh wenn ich vorher meinen E30 Fuhrpark erhöhen kann und gute E30 vor "Winterschlampenquälern" retten kann. Das ist einfach eine unqualifizierte Aussage was du von dir gibst. Nimms bitte nicht persönlich. Aber ich will so eine Quatsch hier nur richtig stellen. Gegenargument: Kadett C Vergleich: Früher - Heute oder Manta A/B oder Golf 1 ????? Die Dinger kosten SCHWEINEGELD ! BMW 2002 !!! Der E30 wird eine ähnliche Geschichte erfahren...glaubs mir.

Hi, hab mir vor kurzem für 1250,- eine E30 316i Touring gekauft als Alltagsauto. -92500km orginal 2.Hand, scheckheft bis 2008, ohne TÜV -Sitzheizung, elektr.FH, SSD, Winterpaket, Orig. BMW Alus Styl.5 neuwertig Für den TÜV musste ich 300,- investieren incl. Einbau. Also für 1550,- gekauft. In Diamantschwarz met. mit 3 Rostflecken die ich nächsten Sommer beseitige. Sonstige üblichen Roststellen nicht vorhande oder erst in ein paar Jahren im kommen. Innen megagut erhalten. Super sauber, nie schmutzige Sachen transportiert, manch Jahreswagen oder Leihauto ist dreckiger oder verkratzter. So nun habe ich eine vollsequenzielle Gasanlage selber eingebaut (Wert 1550,- Teile). Nun günstiger im Verbrauch als ein 1.0 Corsa :opel:. 6 Euro / 100km. Zusätzlich kam eine Funkfernbedienung und eine Lederaussattung mit gleicher Laufleistung wie das Fahrzeug in TOP Zustand rein (wirklich TOP, hatte schon viele gesehen, war nur Müll). Nun meine Frage..... Was ist mein Touring Wert??? Zum eigentlichen Thema: Das der E28 diese Entwicklung schon hinter sich hat, ist klar. Denke auch das bei den ersten E30 VFL die Gunst der Normalkäufer auch schon schwindet. Das ist auch gut so. Hoffe das in den nächsten Jahren der E-Bay Tuningwahn vom E30 abnimmt und auf E36 über- oder weiterschwappt. E28 und E21 ist in E-Bay tot. Meine Meinung. Die Preise für 325er sind in den letzten Jahren dermaßen stark angstiegen. Ich kaufte Schlachter für 100-300, die kosten jetzt 1000+ und schlachten lohnt nicht mehr. Beispiel: 325i 240000km normal gepflegt, M-Tech 1, Elektr.FH,SSD,GBC,Sportsitze Nutria,4 Türer, Startec Rüls, Schnitzer rundum Paket incl Felgen und Lenkrad für 700,- Euro (Viele Dellen, Karosse entsprach 10 jährigem gebrauchten grob rostfrei) Das war 2005 und was würde er nun bringen....? 2500 ??? Ist halt nur ein kleines Beispiel

Als ich kurz vor meinem 18. Geburtstag (vor 4 Jahren) stand, musste ein fahrbarer Untersatz her. Ich war gerade im 1. Lehrjahr in einem BMW Autohaus im Teilevertrieb. Dazu muss ich sagen, dass ich mich vorher nie ! mit Autos beschäftigt habe. Ich war also sozusagen Quereinsteiger in der Lehre. Ich wollte unbedingt einen roten E21 315 für 3333,- Euro. Der Stand super da, glaubt es mir. Doch meine Eltern sagten, kein Airbag, kein Kauf. Selber hatte ich grad mal ein paar Hundert Euro. So fuhr ich 1,5 Jahre wider Willen Ford. (90000km Getriebeschaden + 120000 Motorschaden) Weg mit dem Ding. Mein Kumpel hatte eine E30 320i der fuhr sich für seine 300000km und sein Alter ziemlich gut. So kaufte ich mir auch einen. In der Arbeit sah ich oft Kunden mit gepflegten E30 oder gar E28 oder E21. Durch Zufall kam ich an einen 320er mit 155000km für 550,- Euro.TÜV ohne Mängel. Als Azubi war das schon riesig für mich ! Die ersten 15000 Kilometer meines Lebens........ -ohne Reperaturen -mit funktionierenden Getriebe -mit Leistung und angepasstem Verbrauch Das Design ist einfach einmalig. Das einzige Auto das mir von allen Seiten gefällt. Gebaut mit Hirn. Man kann fast alles ohne großen Aufwand reparieren. Längsmotor ist ein Traum. Einfach aber qualitativ zusammengebaut. Nicht so wie damals Audi, zwar sehr gute Qualität aber totalhirnlose Konstruktionen. (Audi 90 5-Zylinder, Audi 200 usw...) Fahren sich Scheisse und man kommt nirgends hin, wenn zum reparieren ist. Und dann viel Plastik aus dem VW-Regal. Allein die Türverkleidung demontieren kann dauern. Thermostat Audi 2 Stunden - E30 30min..... Ein E30 Motorraum ist klar aufgeräumt. Systematisch. Saubere Steckverbindungen. Sauber verlegte Kabel. Gut ins Schloss fallende Türen, außer Cabrio. Einfache mittel perfekt umgesetzt. Kein übermäßiger Schnick-Schnack ala Mercedes, keine Überverbauung ala Audi. VW ist da keine Konkurrenz- die spielne ne Liga drunter. Weitere Pluspunkte: - Ersatzteilversorgung super (zu TOP Preisen bei BMW, ich bin da vom Fach glaubt mir) - Der S14 Motor und die M42 und M20 - Klassisches Desing und kein Prollauto, wenn Original - Bequem, dynamisch, sportlich - Super Fangemeinde - Durchaus sparsam für die damalige Zeit - Moderne Mittel klassisch verpackt (Einspritzermotoren, Steuerkette IS usw..) - Vielfalt der Modelle und Motorenpalette - Robust und Made in Regensburg oder Dingolfing bzw. Einzelteile größtenteils in W.Germany (ist so) - Ein Auto für Jedermann - Bald ein riesen Klassiker, wenn die GFK Buden das zeitliche Segnen und noch morgen Plastikgurken auf den Markt kommen Meine Freundin küsste ich zum ersten mal auf einem M-Technik 2 Heckspoiler. Auch sie findet das Auto sensationell. Alleine die schöne Jugendzeit in meinem ersten E30 Sommer vergesse ich nie. Der erste Unfall. Der erste Ausflug. Das erste mal mit 171 PS und oben ohne durch die Berge. Ich würde nie sagen das es das beste Auto ist was je gebaut wurde. Dazu haben ich nicht den nötigen Vergleich. Den brauch ich auch nicht. Was würde mir das bringen ? Selbst wenns so wäre. Wichtig sind Emotionen und Erinnerungen. Das Auto weckt beides in mir. Es macht Spass morgens einzusteigen. Es Vermittelt dem Fahrer die "Freude am Fahren" , das ist einfach so. "Freude am Fahren" - heutige BMW´s vermitteln das nicht. Definiert mal Fahren ? Das hat nichts mit ESP, ASC, ABS , DSC zu tun. Nichts mit High-Tech Motor und Elektrikfahrwerk. Nichts mit Biturbo oder Euro-NCAP. Nichts mit Vebrauch unter 5 Liter. "Freude am Fahren- Fahrzeug und Fahrer wird eins. Er fährt es. Nicht es ihn. Man identifiziert sich damit. Seine Lebensweise und seine Wertvorstellung. Das ist E30. Das war BMW -....war.....aber mal ehrlich. Würden bei euch in nem 190er Mercedes Emotionen hochkommen oder gar in nem rundgelutschen Audi 80 ???? Das sind "kalte" und "seelenlose" Autos- für mich. Ich bleib der Linie stets treu..... Mittlerweile habe ich schon mind. ein dutzend gehabt, etliche geschlachtet und nun 3 davon behalten. Ein 325iC ´86 , ein 320iA ´83 und ein 316iT ´91 mit Autogas als Ganzjahreswagen. Hoffe im Laufe meines Lebens wird die Liste noch größer.......und vielleicht findet sich auch mal ein restaurierter 02er darunter...wer weiß...wer weiß.

Da hast du recht. Selbst heute Autos haben oft desaströse Testergebnisse. Siehe www.adac.de unter der Rubrik Crashtest Cabrios. Bums an die Wand....

War keine Wand wo ich drauf bin, aber ein E36. Der hatte Rahmenschaden und meine E30 kam mit Blessuren und überschaubarem Schaden an den Pralldämpfern und Frontklappe davon, sehr leichte Dellen an der Kante. Als ich das Gutachten des gegenüber sah, musste ich lachen. 2500 Euro Schaden. Meine Versicherung nicht. Nur so zum Vergleich e30 = e36

Dann sind wir schon 2 begeisterte VVFL-Sitzer....

Selbst wenn ich schnell auf Landstraßen fahre mache ich mir keine Sorge wegen Untersteuern oder ähnlichem Zeugs. Das ist doch Schwachsinn. Wer normal fährt und sich ein Geschwindigkeitsbegrenzungen annähernd hält, wird nie Probleme damit haben. Auch nicht bei Schnee und Eis. Das hört sich ja an, als ober der E30 immer ausbricht, sobald man schneller in Kurven fährt. So ein Schmarrn. Extremsituationen gibts auf dem Nürburgring aber nicht auf Bundesstraßen. Wenn man natürlich rasen muss (...mit einem 318i ), dann ist die Gefahr höher. Da gebe ich dir recht. Aber wenn ich so Halbwüchsige Schmumis hinterm E30 Lenkrad sehe, die quietschend mit ihrem 316i M3 vor der Dorfdiskoausfahrt rausdonnern, ach egal...anderes Thema.

BMW E36 Euro NCAP Crashtest Note 5..... Vermutlich ähnlich schlecht wie ein E30. Beide ohne Seitenaufprallschutz. Das gabs, soweit ich weiß, erst im E34. Vor 1994 sind Million Mütter mit ihren kleinen z.B. im E30 Touring zum Kindergarten oder in die Schule gefahren. Natürlich gab es Fortschritt, das steht außer Frage. Damals ging es auch. Man kann immer sagen "mit dem Wagen wäre das nicht passiert". Da gebe ich dir recht. ber es gibt auch immer eine Steigerung. 3 Du machst dir Gedanken um Sicherheit, das ist sehr lobenswert, aber zwischen E36 und E30 ist weniger Sicherheitsunterschied als du denkst. Airbag gabs auch schon im VFL.

Das Fahrzeug ist immer so viel Wert, wie ein anderer bereit ist dafür auszugeben. Ich wäre mit 300 dabei . Denke max. 500 Euro dann sind beide Parteien zufrieden. Habe mir vor 3 Jahren meinen ersten E30 320i für 550 Euro gekauft. Lief ein Jahr und 15000km problemlos. TÜV ohne Mängel! Verkauft für 1250,- Euro , 600 Inverstiert (Leder,Technik). Ein 316er mit dieser Ausstattung und Lackierung bringt ned viel. Lieber fahren bis er zerfällt und dann schlachten.

Mal so nebenbei. Ich finde das Sitzgestell meines VVFL einfach Klasse. Vor allem bei der 600km Autobahnfahrt war es bequemer als z.B. meine "harten" Ledersportsitze meines Tourings. Hab gelesen "ohne Rost". Das ist meist nur auf sichtbare Stellen bezogen. Da muss man wirklich aufpassen. Viele Leute definieren das sehr unterschiedlich. Gespachtelt und lackiert ist bei den meisten auch ohne Rost. Nichts desto trotz. Hoffe du entscheidest dich richtig und findest einen guten E30. Viel Glück

Edit: Die 24V Technik war schon ein Fortschritt, aber alles andere als unkaputtbar.

Ein weiterer Aspekt gegen den E36 ist die "aufwendige" Achse. Es gibt einfach viel mehr was ausgeschlagen sein kann oder zu wechseln ist. Beim E30 ist das alles ziemlich einfach. Zwei nagelneue Querlenker gibts mit etwas Glück ab 60 Euros und die Hinterachslager kosten mal so zwischen 15 und 20 Euros. Beim E36 sinds viel mehr Lager und Zeugs. Also auch mehr was kaputt gehen kann. Hört sich blöd an, aber mach dir mal darüber Gedanken. Der nächste gegen den E36 ist z.B. der nicht unbedingt erkennbare Fortschritt in Sachen Technik und Verarbeitung. Innen sehr beengt und oft lose Türverkleidungsstoffe, und das selbst bei gepflegten Modellen. Die ersten Modelle rosten mehr als vergleichbare E30 in älterem Zustand. Und alles in allem sind E36 ohne M-Paket grottenhässlich. Die Kluft zwischen dem klassischen BMW Design mit Doppelscheinwerfern und dem neumodernen "Zukunftsmodell" E36 ist sehr groß. Der E36 war damals so beliebt wie z.B. Milli Vanilli oder Leggings (hoffe man schreibt das so). Heute könnte man kotzen wenn jemand sowas hört oder trägt. Beim E30 ist das anders. Der Wagen verkörpert eine ganze Ära. Der E36 ist nur ein vorreiter seines hässlichen Nachfolgers. (bis auf diverse Außnahmen wie z.b Touring oder M-Paket) Nun beschimpft mich.

Oh, mann wechselt halt einfach eure Benzinfilter und Stossdämpfer und schon läuft er 240. Selten so viel Schmarrn gehört. Aber mal im Ernst. Die Angaben im Schein stimmen meist. Und bei 198 km/h ists dann wohl auch mit dem 320er vorbei. Läuft er langsamer...dann liegts wohl am Verschleiss von 20 Jahren und 200.000km ??? Schon mal daran gedacht. PS: Mindestens jeder 5. E30 ist am Kilometerstand manipuliert. Geht ja auch sehr einfach.

BMW 316i Touring Bj 1991: 4 Zylinder, 74kw, Vmax 180 km/h; 0-100km/h 11,9s; Verbrauch 9,9l AUTOGAS 92.000km Original Monatliche Gesamtkosten: Versicherung Haftpflicht ca.: 40€ (55%, geschätzt) Steuer : 12€ Wertverlust ca.: +250€ (EK 1750€, VK 2000€) -500 Gasanlage -250 Euro (Eigenbau) Spritverbrauch ca.: 92,50€ (9.9l/100km bei 0,63/l) Inspektion ca.: 10€ (1x Jährl. 120€) 1x größere Reparatur ca.: 25€ (1200€) Summe 199€ etwa 17ct/km Soviel zum Thema Vernunft

Habe einen E30 320iA Bj. 1983 ohne Kat. Verbrauch 600km (400km Autobahn- Rest Mix) im Durchschnitt 7,2 Liter (mit Automatik) Innerorts 9 Liter Super. Autobahn zwischen 120-160. Aber nur mal so nebenbei ein paar Dinge: Wenn man sich beim Kauf von 320er oder 325er Gedanken bei Spritverbrauch macht, dann ist man wohl mit einem Polo oder 3L Lupe besser bedient. Was sind da 1-2 Liter hin und her. Selbst wenn nun der Eta etwas weniger braucht, was auch der Fall ist. Das sind halt mal 20 Jahre alte Autos, deshalb führen Verbrauchsrechnungen immer wieder ins endlose. Habe selber schon fast alle Motor gefahren, die im E30 gibt (außer M), und nun denke ich das es eigentlich egal ist was ich fahre. Bringe meinen 316er im Benzinmodus auch nicht unter 8,5. Mit Gas dann 9-10 Liter, aber was solls. Der Zustand ist entscheidend. Und 2,5er Dönerbuden gibts massig. Lieber der Griff zum 320er in TOP Zustand und den am besten original lassen, und nicht solche Experimente machen, wie es manche tun. Aus 3 mach 1 Auto oder so.