Den Test hatte eine deutsche Uni gemacht... Was für einen Untscherschied hört man denn im vergleich: billiges cinch, teures cinch? Würd mich echt ma interessieren was ihr da so hört... Ein NF Kabel sollte im Auto gut isoliert sein, das ist klar. Aber was für Unterschiede hört ihr da? Interessiert mich wirklich, denn selbst bei meiner relativ hochwertigen Stereoanlage daheim, im total ruhigen Raum, hör ich keine Unterschied zwischen Cinch Kabel aus dem Baumarkt und Cinch Kabel für 250Euro der Meter (hatte ich mir beim Dealer geliehen). Und wieso kommen die mit 10mm nicht aus? Also ich weiß dass an einer Burmester High End Endstufe mit Doppelringkerntrafos, ganze 3x2,5mm Querschnitt sind... Ich kann mir nicht vorstellen dass Autoendstufen (solange es bei einer bleibt) mehr brauchen (auch wenn ich selbst auch ein 15mm verbaut habe, war günstig und mit Sicherung). Denke eher dass die Leute die sich richtig was aufbauen, die scheitern wohl eher zu erst an der Stromversorgung (Batterie), statt an dem Kabel. Und mal ehrlich, manche haben da Kabel drin, da würden die Stadtwerke ein Dorf mit einspeißen... Halt ich nunmal für quatsch, bis ich eines besseren belehrt bin. Dennoch konnte man es mir nichtmal als Car Hifi Hersteller auf einem Treffen plausibel erklären oder belegen, wieso man so nen mords Kabelquerschnitt benutzen muss... Die Stromversorgung muss gut sein, das stimmt, aber die fängt nunmal nicht beim Kabel an, sondern weit vorher... Und dann, was bringt es wenn ihr 25mm oder mehr an Querschnitt nimmt und in der Endstufe das Letzte Stück der Leitung (das vom Anschluss zum Trafo) dann nur noch 1mm hat und Bauhaus Klingeldraht ist? PS: Will deshalb jetzt auch keine riesen Diskussion aufwühlen, würd mich aber trotzdem alles mal interessieren (alles was nicht nur placebo ist)..