julian8587

ja das hab ich auch, aber falschluft ist es bei mir nicht, ist nach dem motorwechsel bei mir aufgetreten, ich hatte schon mal den verdacht das es vielleicht die kupplung ist. wenn ich bei meinen firmenwagen den fuß ausversehen beim gasgeben auf der kupplung liegen lass, macht der genau das gleiche, mach ich das jedoch bei meinem e30, ist das hüpfen weg. kann man das vielleicht mit dem komischen stauverhalten unserer autos in verbindung setzen? gruß julian

google translation ist so für den arsch, ich möchte mich weg vom motorblock rasieren... der hat ja schon mehr "rasiert" 0,5 so wie ich das verstandeb hab. gruß julian

mathes hab ich einem thread von mir gefunden (m40 b16 gegen m40 b18) hast es doch selbst gewusst. gruß julian

zu dem thema e30 bei kontrollen beliebt: mich haben sie vor einiger zeit in rödental vor dem real angehalten, vor mir ein weißer m-technik 2 und als ich wieder losgefahren bin musste ein silberner anhalten. das ganze hat sich in ca 15 minuten abgespielt. gruß julian

hallöschen

Tier-Haut

jo hab mir schon ein lmm bei ebay ersteigert 15eu und das thermostat bestell ich morgen im zubehör. werd dann mal schreiben wie er sich verhält, gruß julian

ok dann besorg ich mir ein neues thermostat, kann der mehrverbrauch daher kommen? gruß julian

das stimmt wohl und der in deinem is ja auch einer vom 316i... also der verbrauch liegt bei 120 auf der BAB genau bei 11,4l a bisl viel. naja fwerd mir mal den richtigen lmm besorgen und weirer schauen. gruß julian

was hast du denn mit deinen geräuschen, nicht das irgendwas schlimmeres im argen liegt. hast du mal die kompressíon gemessen, ist das immer der gleiche pott der nicht mitläuft, zieh mal bei laufendem motor die zündkabel nacheinander ab, wenn sich bei einem nichts ändert, weist du welcher es ist. gruß julian

hab ja keinen da, muss mir die tage erstma einen besorgen oder hast du eienen rumfliegen gruß julian

ja ist schon erledigt, hatte ja vom michael das werkzeug. hat auch mit der spannung beim ersten mal geklappt. ich wollte das nicht machen bevor ich mir nicht sicher war das der motor überhaupt läuft, deshalb hab ich das im eingebauten zustand erledigt. hab grad mal den blauen temp-fühler gecheckt und gereinigt, also der scheint zu funktionieren, problem besteht weiter. hab festgestellt das das ruckeln in der gasannahme richtig krass ist wenn ich im 2. schnell vollgas gebe, der verschluckt sich richtig. ich hab nochmal mit startpilot nach falschluft gesucht, da ist mir aufgefallen das der fast aus geht wenn ich etwas in den luftfilter sprühe, sollte das nicht andersrum sein? kann das nicht doch alles daran liegen das der lmm vom 1,6er ist? gruß julian

wegen der temperatur, der wird ja nicht zu heiß, der bleibt halt immer zwischen der mitte und dem strich davor. ich hab aber immernoch diese ruckelnde gasannahme unter 2000u/min und er sägt im stand etwas so um 100- 150 u/min naja ich geb mich mal an themp-fühler. wo sitzt das leerlaufregelventil? gruß julian

also ich merkt den unterschied auch deutlich, jedoch weiss ich nicht wie fit der alte motor noch war. bei deinem ist doch der kopf überholt, hast doch den vom michael oder?

meinst du meine problematik, siehe thread m40 macht nix, könnte vom falschen lmm kommen? also der balg hat bei mir perfekt gepasst. vielleicht war bei mir vorher auch schon nen b18 verbaut, wer weiss.

also ich hab den faltenbalg und den lmm von meinem b16 drin, der balg hatte keinen anderen durchmesser, oder geht es da um millimeter?

also ich hab letzte woche den umbau vom b16 auf b18 gemacht und bei mir war der faltenbalg, die drosselklappe und auch der luftmengenmesser absolut identisch, es war kein unterschied vom durchmesser und auch sonst nix! also entweder gab es da unterschiede im baujahr oder hier stimmt irgendwas nicht gans:roll: gruß julian

also, die lamda hab ich mal abgehangen und es verändert sich nix, das problem bleibt. war auch die selbe. ich bin jetzt so ca 750km gefahren und da lag er über 11 und laut der verbrauchsanzeige pendelt der verbrauch, mal kann ich bei ebener fahrbahn 130 bei etwas unter 8 litern laufen lassen, mal braucht er dann ca 12! dumme frage, wo sitzt den das lehrlaufregelventil? und wo sitzt der temperaturfühler? kann das an dr motronik liegen, kann die falsch lernen? soll ich die mal reseten oder gegen die von b16 tauschen, die ist ja neuer.

alles klar dann ruf ich erstmal den adac an bin ja plus-mitglied:D ansonsten nehm ich die heckscheibe raus, so ein scheiß gruß julian

macht der adac mir den auf? ach matthes hab meinen zahnriemen gewechselt, hab mir zeit genommen und das in ruhe nach der anleitung gemacht und es hat auch alles super funktioniert. aber danke für dein angebot das wäre echt perfekt gewesen.

hab mich grad eben ausgesperrt, der schlüssel steckt im fahrerschloss und alle türen sind zu!!!! und ich hab keinen zweiten:popo: der schlüsselnotdienst will 150 eus plus an- und abfahrt!!! echt ne frechheit. hat von euch einer ne idee wie ich ohne größeren schaden die tür auf bekomm? ist ein 4 türer nfl. kofferraum ist auch zu. danke schon mal gruß julian

schau mal ob der falschluft zieht.

hallo...

harrystamper: ja mir geht es darum das ich bei dem zahnriemenwechsel wirklich was falsch machen kann, bei dem motorwechsel konnte man beim ausbau schauen wie man was wo macht. ich weiß nicht ob das jemand kennt aber ich hab bei solchen dingen anschließend immer angst das was passiert und so ein ungutes gefühl. michael: kein problem, werd schon jemanden finden und dann komm ich mit meinem roten flitzer ma bei dir vorbei und bring dir deine sachen zurück. jetzt was wichtiges: mein motor hat ein paar symptome und ich hab keine ahnung zu welcher krankheit sie gehören. -die temperatur liegt beim fahren immer im bereich des ersten striches hinter dem blauen bereich und nur im stand oder an längeren bergen bewegt sie sich zwischen ersten und zweiten strich. bin von meinen alten motor immer nur konstant die mitte gewohnt. -der verbrauch ist deutlich höher als mit dem 1,6er, liegt so bei 10 bis 11 liter -das schlimmste, er stinkt nach verbrantem gummi jedoch finde ich die ursache nicht -die gasannahme ist manchmal ein wenig federnt, nur unter 2000u/min und nur im 1. und 2. gang -im leerlauf schwankt die drehzahl leicht, so um ca 100-200u/min und das sehr gleichmäßig, fast rhytmisch neuteile: -krümmer- ventildeckel- und hosenrohrdichtung -motorlager -diverse benzinleitungen und schläuche -zündkerzen -luftfilter -ölrohr -sämtliche flüssigkeiten -kupplung auf falschluft hab ich schon geprüft, ergebniss negativ. bin jetzt so ca. 240km gefahren und die leistung passt auch, ich merk denunterschied zum 1,6er deutlich. der motor läuft absolut ruhig, kein schüttelt oder vibrieren. sorgen macht mir haupsächlich der gummigeruch und das ich sie ursache nicht finde, hab angst das mir die karre bei längeren fahrten abfackelt. vielleicht wisst ihr ja ein paar tips, würd mich freuen... gruß julian

muss man das mit dem kasten noch erwähnen? dachte das ist selbstverständlich:sonne: real winney: bin zur zeit beruflich im raum köln und bevor ich nach coburg fahre möcht ich den riemen gemacht haben. mathes, wie siehts aus? würdest du mir helfen? würde mich sehr freuen, hab nämlich keinen bock mir den motor direkt zu versauen. gruß julian