Daniel78

@ALL kann mir bitte jemand die Austattung von meinem touring auflisten. WBAAG71000CL80895 DANKE!!!!

Hallo, wie hoch ist den das Gehäuse von dem Blaupunkt Sub? Musstet Du die Befestigung vom Reserverrad entfernen? Gruß Daniel

Sehr, sehr schöner E30!! Mir ist der Wagen schon öfters an der Zufahrt aufgefallen, bin jedesmal wieder begeistert. Hast Du das Nockenwellenkit mit Chip von Conny Konschak verbaut? Welche Änderungen willst Du am Motor noch vornehmen? Gruß Daniel

Hätte auch interesse...

Habe das B12 im Ringtool (318is). Für den Ring ausreichend, fast ein wenig zu weich aber dafür gutmütig. Die Anreise zum Ring über die AB ist auch überhaupt kein Problem, Restkomfort vorhanden. Tieferlegung optimal, man kann trotzdem noch über jeden Verkehrshügel etc. drüber. Gruß Daniel

Danke für die Infos! Fahrt ihr den alle die orig. Domlager oder habt ihr einstellbare verbaut? Gruß Daniel

Hallo, die Toyos halten bei Dir nur 500km! Das ist dann aber die weiche Mischung,oder? Mal sehen ob noch jemand Infos zu den Hankook hat, vielleicht sind die ja langlebiger. Gruß Daniel

Hallo an alle. Schön das es hier einen eigenen Motorsportbereich gibt! Ich teile mir mit einem Kumpel einen 318is den wir seit drei Jahren auf der Nordschleife bei den Touristenfahrten und den DSK Fahrten einsetzen. In den letzten drei Jahren haben wir den Wagen Stück für Stück aufgebaut. Hier mal ein paar Daten zum Fahrzeug: 318is, Motor Serie, Innenraum leergeräumt und Käfig verbaut, Bilstein B12 Fahrwerk, Domstrebe vorne u. hinten, Alle Gummis an VA und HA sind Powerflex, Bremse ATE Powerdisc vorne mit Belüftung, hinten Serie, rundum Stahlflex und DOT5 Flüssigkeit. Bereifung Dunlop SP1 205/50/15 rundum Fahrzeuggewicht laut TÜV-Abnahme 1080kg + 2 Fahrer Für das nächste Jahr wollen wir uns jetzt Semi-Slicks zulegen und über den Winter soll der Motor revidiert werden um dann im nächsten Jahr mal die eine oder andere GLP mitfahren zu können. Dazu bräuchte ich mal ein paar Erfahrungswerte zum Thema Semi-Slicks auf dem E30. Wir waren mit den Dunlops ganz zufrieden, vor allem mit der Haltbarkeit. Die Reifen haben 2 Saison´s mit zusammen ca. 300 Runden gehalten. Von Anfängerrunden bis zu jetzt schon recht schnellen Runden. Haben jetzt einen gebrauchten Satz Yokohama Semi-Slicks gekauft und einen Tag getestet. Hatten nicht das Gefühl sehr viel schneller zu sein, aber der Wagen war viel stabiler. Besonders die Ecken wo das Heck unruhig wird, z.B zw. PG1 und PG2, fühlten sich sehr viel besser an. Wollen jetzt für die nächste Saison einen neuen Satz Semis kaufen. In die engere Wahl kommen der Toyo R888 und der Hankook Z211. Da die Semis ja nicht gerade günstig sind wir geneigt eher einen haltbaren Semi (ca. 150 Runden im Jahr) zu nehmen, der ultimative High End Grip ist zweitrangig. Sollte beim E30 am Fahrwerk noch was geändert werden um die Semis optimal zu nutzen? Habe da an mehr Sturz an der VA gedacht. Welche verstellbaren Domlager könnt Ihr empfehlen? Oder sind die orig. BMW Sturzkorrekturlager ausreichend? Wer hat Erfahrungen mit den beiden Semis auf dem E30 oder vergleichbaren Autos und kann was zum Thema sagen. Gruß Daniel

Hey Ben, schön das Ihr beim E30 bleibt. Schau mal hier, http://www.dadaracing.de/. Die Jungs haben das schon durchgemacht was Ih noch vorhabt. Gruß Daniel

@All:applaus: Danke für die Tipps. Mal sehen wie es dann am nächsten WE klappt. Gruß Daniel

Hallo, bei meinem 318is verabschiedet sich so langasam das Diff. Bei schnellen Schaltvorgängen und harten Lastwechseln hört man ein deutliches Schlagen. Will das Diff nun gegen ein intaktes Gebrauchtes tauschen. Worauf muss ich beim Aus-/Einbau achten, ist spezielles Werkzeug notwendig? Folgendes hab ich schon auf der Liste stehen: - Am Tag vorher erstmal alle Schrauben ordentlich mit Rostlöser behandeln und Öl ablassen - Antriebswellen lösen und gegen herunterfallen sichern - Kardanwelle lösen - Diff ausbauen - alles wieder dranschrauben. -.........? -.....? Was ist mit dem Gummilager (Nr.13 im Bild)? Bekomme ich das alte Diff ohne Probleme raus oder muss ich das Lager zerstören? Falls das Diff ohne Lagerzerstörung raus geht, altes Lager weiterverwenden oder neues rein? Was ist sonst noch wichtig? Gruß Daniel

Hey L30N. Danke, die Seite hatte ich mir auch schon angesehen. Was für einen Schlauch hast Du verwendet? Hab bislang nur die Schläuche von sandtler oder ISA gefunden, aber die sind ja mal richtig teuer? Gruß Daniel

Hi Ben, könntest du mal ein Bild vom Radhaus machen wo man den Verlauf der Bremsenbelüftung sieht. Danke Gruß Daniel

Hallo, passt der LMM vom M40 auch in den M42?

Hallo Leute, mein 318is macht neuderdings Probleme nach dem Warmstart. Der Motor startet ganz normal, Leerlaufdrehzahl ist auch normal. Beim losfahren fängt der Motor an zu stottern und nimmt nicht richtig Gas an. Der Motor dreht dann nur stotternd bis max 2000 Umdrehungen. Wenn man dann bei getretener Kupplung ein wenig mit dem Gas spielt, dann dreht er auch höher, kann man nach ca. 1 Minute ganz normal losfahren. Das Problem tritt nur nach dem starten bei warmen Motor auf. Was kann es sein? gruß Daniel

@Franko und Bernie. Klar der Motor braucht Luft,Benzin und im passenden Moment nen Funken dazu. Aber die in dem Link aufgeführten Fehlercodes könnten doch schonmal Hinweise geben wo was nicht in Ordnungi ist, oder? Die Kerzen sehen gut aus. Kompression hat der Motor auch. Lag zw. 10- 12 bar, wenn ich mich recht erinnere. Ich muss nochmal meinen Kollegen fragen was wir genau alles überprüft haben. Gruß Daniel

Steuergerät habe ich übrigens schon gewechselt, ohne Erfolg:-(

Aber hier steht doch was von Fehlercodes auslesen, ist zwar ein M20 aber sollte doch beim M42 genauso sein. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-fehlerspeicher-fehlercodes-39262.html Ich denke mir das man damit die Fehlersuche einschränken kann, oder?

Hallo Leute. Hab in meinem 318is einen AT Motor eingebaut. Lief 200 km problemlos, dann ist er einfach ausgegangen. Hab so ziemlich alles durchgecheckt. Benzinpumpe, Einspritzdüsen etc. funktionieren. Motor dreht auch sauber durch, nur anspringen will er nicht. Gehe mal ganz stark von einem Elektrikproblem aus. Bevor ich da als Elektrik Laie wochenlang rumsuche und irgendwelche Kabel auf Veracht tausche, möchte ich gerne den Fehlerspeicher auslesen. Hab hier im Forum schon von der Methode mit Prüflampe gelesen, scheint mir aber auch kompliziert zu sein. Wer im Kölner Raum könnte mir den Speicher auslesen, oder mir ne Werkstatt in Köln-Frechen empfehlen die sowas günstig macht. Die Hilfe will ich natürlich nicht umsonst haben. Gruß Daniel

Hi Mathes, die Garagen in Frechen kenne ich. Hatte mir mal die Nummer notiert aber nicht mehr da angerufen. 250 Euro ist echt ne Menge Holz. Wenn man da zwei Autos drin hat kann man auch nicht mehr viel schrauben. Vielleicht findet sich durch Zufall ja mal was. Gruß Daniel

Danke für den freundlichen Empfang im Forum. @Mathes318iA, VD, und die anderen Kölner hier. Ich wäre sofort dabei mir mit ein bis zwei von euch eine Halle im Kölner Raum zu teilen! Wenn ich sehe was eine einfache Garage hier in Köln kostet könnte ich kot*en! Mathes318iA wie siehts denn in Kerpen aus? Ist ja fast schon ein Dorf, da kann man doch bestimmt bei irgendeinem Bauernhof günstig ne alte Scheune etc. anmieten? Also wer sowas im Kölner Raum kennt bitte bei mir melden. Gruß Daniel

Hallo Leute. Ich lese hier schon ne Weile mit und stelle mich nun auch mal kurz vor. Ich heiße Daniel und bin 29 lenze jung. Wohne zur Zeit in Köln, meine Wurzeln liegen aber im nördlichen Münsterland. Zum E30 bin ich über den E21 gekommen. Als ich im Jahr 2002 ein paar Youngtimerrennen gesehen habe musste ein E21 her. Kurzentschlossen einen 315er aus erster Hand gekauft, neuen TÜV drauf und ein Jahr als Zweitwagen gefahren. Ist keine Rakete aber macht trotzdem viel Spaß. Zu Beginn des Studiums in Köln hab ich den E21 dann abgemeldet und eingemottet und war erstmal ohne Auto unterwegs. Das ging mir aber verdammt schnell ziemlich auf die Nü**e! Bis mir dann vor zwei Jahren ein 90iger 316i über den Weg lief. Top in Schuss, neuer TÜV und neue Winterreifen, also gekauft. Wenn man in Köln wohnt ist die Eifel ja nicht weit. Also hat der 316 in den letzten Jahren so einige Nordschleifenkilometer bekommen. Trotz der geringen Leistung machte er dort ne Menge Spaß!! Durch die Ausflüge zum Ring habe ich noch einen Kumpel mit dem BMW Virus infiziert. Nach langer Suche haben wir uns dann im Sommer einen weissen 318is gekauft um ein passendes Spielzeug für den Ring zu haben. Leergeräumt war der 318is schon, also schnell noch Käfig, Vollschalen und Gurte rein und ab geht die Luzie. So ein isist schon ein echter Spaßmacher!!! Da es an so einem Ringtool immer was zu schrauben gibt, suche ich noch eine passende Schraubermöglichkeit im Raum Köln. Von Garage bis Halle, super wäre auch ne Halle in der noch andere BMW Verrrückte schrauben. Also wer was weiß bitte melden! Ansonten hoffe ich hier im Forum viele nette Leute kennen zu lernen. Gruß Daniel

Danke für die Hilfe. Hab jetzt alles zusammen und der Motor lief heute auch schon wieder. Gruß Daniel

Hallo NULLZWOtii. Mir ist auf der AB der Keilriemen gerissen und dann der Motor heißgelaufen. Hab da geräuschmäßig nix von mitbekommen da der Wagen komplett leergeräumt ist, reines Ringtool halt. Folge war dann ein Riss im Zylinderkopf. Der alte Block steht aber leider nicht zum Verkauf. Hab zu dem AT einen gebrauchten ZK dazu bekommen. Will mir damit einen Reservemotor zusammen bauen, hab das zwar noch nie gemacht aber bei Fragen gibts ja dieses super Forum!!! Danke an alle die geantwortet haben. Werde mir dann mal eine Einkaufsliste machen. Was sollte man den noch bei einem Motorwechsel beachten bzw. erneuern? Gruß Daniel

Hallo. Nachdem ich einen Motorschaden hatte wird nächste Woche ein Austausch M42 montiert. Hab da ein paar Fragen zu den Betriebsmitteln, Welches Öl ist am besten für den Motor? Welches Getriebeöl benötigt man? Welches Öl fürs Differential benötigt man? Welche Zündkerzen braucht der M42? Verhältnis Wasser/Frostschutzmittel?Gruß Daniel