Fuchswurst

Na wenn die schrauben gelöst sind sollte der sich doch eigentlich von selbst lösen?

Welches brauche ich für eine Viskosesperre?

Das drückt wie Scheiße. Und das obwohl ich ja nur eine Zylinderbank verwendet habe. Die andere Kurbelgehäuse Seite habe ich mit GFK zugeschmiert.

Danke:D War Umbaustress vom übelsten Kaliber. Allein das Kabel der Zündspule dadurch zu fummeln. man man man:D Mein bester Freund/Schrauberkumpane bastelt immer an Ami's, da war das eine Teile vom Corvette-Schlachter mal übrig:D

Lustig das der Threat jetzt grade erst hochkommt. Ich hab meinen Umbau auch vor 1 WOche fertiggestellt.

Schups

Ich habe gefunden das es noch Indigo Sitzbezüge zu kaufen gibt. Da die vom IS sind, sind es dann automatisch die mit dem großen Karo Muster? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1991/march/browse/seats/

Auspuff ab, Bleche ab, Kardan ab, Getriebe ab. Kupplung ausbauen und neue wieder anbauen. Auf mittlere Zentrierung achten. Dann alles wieder Rückwärts zusammen. Vorsichtig machen, gucken was bei drauf geht und das nicht am Sonntag machen für evt. Ersatzteilebeschaffung:D

Spannende Frage wäre auch noch die Farbauswahl. Ich brauch noch nen passenden Indigo-Farbton.

Ich nutze es seit 1-2 Jahren. NIE Probleme. Auch schon höherpreisige Artikel als Verkäufer damit bezahlen lassen. Das Geld ist halt sofort gutgeschrieben. Mittlerweile kauf ich eigentlich nur noch da wo es mit Paypal geht. Spart beim Versand einige Tage ohne Zusatzkosten. Als Käufer absolut Kostenlos. Als Verkäufer zahlt man dann Gebühren, halten sich aber auch noch im Rahmen. Macht bei kleineren Beträge also nicht viel Sinn. Einfach ein girokonto mit angeben. Da wird das dann als Lastschrift abgebucht wenn du was per Paypal bezahls. Erhälst du eine Zahlung (zum Beispiel wenn du was zurückschickst), erscheint das erstmal als Gutschrift auf dem Konto. Du kannst dir von der Summe dann alles Cent genau auf dein angebenes Girokonto buchen. Ich kann es nur empfehlen.

Ja genau, ix Touring Karosse, IXM20, normales M20 Getriebe. Antriebswellen Verteilergetriebe alles weg. Aber das Viskodiff is noch drin:D Ich werd die IX Ölwanne aber nicht dranlassen. Es ist eine verbaut, der Vorbesitzer hat die Löcher verschlossen. Aber ich will meinem Tüver nicht noch mehr Bauchschmerzen bereiten:D Ich werde die Variante nehmen und den Ölschnuffel kürzen und neu anschweißen. Der Motor ist als Spender halt sehr gut da er vor 15tkm nen neuen kopp samt innereinen und auch zahnriemen und der Dreck gemacht wurden. Nur neue Lagerschalen werde ich ihm noch verpassen. Aber danke schonmal!

Also bohr ich die normalen m20 halter auf und schraube die dann einfach fest?!

An was hast du gedacht? Technische Veränderung? Einfach nur Pflege & Aufbereitung? Du solltest schon ein wenig präziser werden.

Habe etwas geschickt bekommen was das Problem löst. Ich poste das hier nochmal für alle falls mal jemand vor demselben Problem steht. Anleitung

Hmm. Nun steht der Bock grade nicht in greifbarer Nähe. Gesetz den Fall es ist doch ein Orginaler IX: 1. Besteht die Möglichkeit den Motor mit normaler Ölwanne zu fahren? Eintragung mit IX Ölwanne (kann sein das die mit Deckeln verschlossen ist) sollte nicht so einfach werden zwecks Brief vom Allradler. 2. Verkaufspreise: Ähneln sich die Preise vom normalen M20 und dem ix M20 bei Verkauf? Wie gesagt neuer Kopf und auch der Rest gut in Schuss.

Hallo, ich hatte vor geraumer Zeit mir einen 325ix Touring erworben. Laut Vorbesitzer wurde dieser aufgrund eines Vorderachsdifferentialschadens auf reinen Heckantrieb umgebaut. Dies geschah aber auch schon durch den Vor-Vorbesitzer. Allerdings behauptet dieser das trotzdem wieder ein ix-M20 Motor Einzug gehalten hat ( mit normalem M20 Getriebe). Nun konnte ich aber keine Aufnahmen oder ähnliches an der Ölwanne für die Antriebswellen oder sowas finden. Nun zu meiner Frage, kann an einen ix M20 eine normale M20 Ölwanne (mit Ölpumpe) gebaut worden sein? Oder ist das dann zwangsläufig ein normaler m20 Motor wenn auch die normale Ölwanne dranhängt? Ich spiele nämlich mit dem Gedanken, sofern es denn ein normaler M20 ist, diesen in meinen E30 zu setzen. Dieser hat nämlich auch vor kurzem erst nen neuen Kopf samt Innereien bekommen.

Kann ich so auch nur unterstützen. Fahre auch seit 2 Jahren LPG. Nie Probleme. Und ich hab auch schon einige Kacktouren hinter mir. Nach 6h Dauerelastung bei 5000 u/min und nicht einem Rucker mach ich mir da keinen Kopf mehr. Habs keine Tag bereut. Wenn meiner im Winter zum m20 wird bekommt auch dieser wieder eine LPG Anlage oben drauf. Für alle die noch ein wenig Angst haben gibt es noch Flash-Lube. Das Zeug wird mit eingespritzt zur Ventilkühlung. Aber bei BMW Motoren unnötig. Das A und O ist die richtige Einstellung & Abstimmung der Gasanlage und die richtigen Kerzen (dünnerer Elektrode, höherer Wärmewert). Wenn die Anlage schlecht eingestellt ist führt das zu besagten Motorschänden und u.a. auch Mehrverbrauch und Leistungsverlust (ein hartnäckiges Gerücht was sich nach wie vor beibehält)

So Thermostat ist gewechselt, nun geht er normal hoch und auch ein Stück drüber:D Aber egal. Ich musste halt feststellen das ich 2 Jahre lang unter Betriebstemperatur gefahren bin. Nimmt jetz nach kurzer Anlernphase (Steuergerät Gasanlage) wesentlich besser Gas an und läuft nun richtig ruckelfrei (früher hats nach dem Schaltvorgang ein wenig gehippelt). Mal gucken was der Verbrauch sagt.

Mal noch ne andere Frage. Wieso reißen bei euch die ganzen Köpfe?Regelmäßige Dauer-Drehzahl Orgien? Ich kann mir das irgendwie kaum vorstellen das bei normaler Alltagsnutzung das Ding sofort aufgibt:D Kann man die Haltbarkeit vom Kopf wirklich nicht durch ne sachgemäße Fahrweise beeinflussen?

Was ist die interne Kabelbaumauswertung? Check Control? Beim M40?

bitte bitte:D AA77600

Hmm. fest ist schonmal. Mich wundert nur das die Nadel nicht in die Mitte geht, nichtmal nach 10 min im Stand. Wie gesagt, ich hab nichtmal den Viskoselüfter dran. Morgens hängt die Nadel unterm blauen Bereich, erst wenn ich ihr nen Klapps gebe springt sie ein stücke Hoch.

Herzlichen Glückwunsch:applaus: Zu Matze: Ich fahre auch seit 2 Jahren meinen M40 auf LPG. einfach nur schön. 5,50€ auf 100 KM lassen einen schmunzeln. Kommste auf LPG mit deiner Badewanne dann überhaupt unter 15 Liter?

Nachdem ich nun 2 Jahre mit ner wackelnden und springenden Temperaturanzeige rumgefahren bin, habe ich mich heute dazu durchgerungen das KI auszubauen und die ominöse Mutter festzuziehen. Dabei musste ich dann feststellen das weder hinter der Temperatur noch hinter der Tankanzeige eine Mutter auch den Gewinden aufgeschraubt war. (KI ist von MotoMeter) Also mein Reserve KI rausgeholt und da konnte ich die 2 Muttern klauen. Soo. Nun die Frage, kann man diese Muttern zu fest anziehen, dass die Freigängigkeit beeinträchtigt wird? Mit dem Finger konnte ich die Temp. Anzeige noch ganz normal bewegen. Hintergrund des ganzen ist nämlich die Feststellung das meine Temp Anzeige nicht über den mittleren Bereich hinausgeht. Besser gesagt bleibt die kurz vorher stehen. Auch nach knapp 10 min im Stand warmlaufen lassen. Klar könnte es das Thermostat sein, aber da ich kein Viskolüfter verbaut habe sollte er ja wenigstens im Stand wärmer werden?! Dreh ich die Heizung auf fällt die Temp. Anzeige rapide ab.

Meine hat auch einen Tag vorm Tüv angefangen zu leuchten. War sehr prickelnd. Austausch vom Sensor und auch überbrücken hatte auch keine Abhilfe geschaffen. Ich hab dann nach bestandenem Tüv erstmal die Lampe rausgenommen.