zylle

nicht neu.... war gebraucht... da man beim Einbau aber nicht viel falsch machen kann, hab ich sowas schon befürchtet. Wie leg ich den denn wieder still ohne ihn auszubauen... hab die ForenSuche zwar schon geschröpft aber wie man ihn genau abbindet hab ich net gefunden... *theoretisch natürlich*

tach, habe vor einiger Zeit den Kaltlaufregler von TwinTec in meinem IS verbaut und eintragen lassen. Nun kenn ich die Dinger schon aus diversen E36ern, aber bei mir hört der sich irgendwie anders an.... Er zischt im Dauerbetrieb... auch wenn der Motor schn längst warm ist ? Dachte immer das Teil geht wenn der Motor warm ist von aleine aus aber der tsssssssssssssssssssssssssst vor sich hin als gäbs kein Morgen?

Hintergedanke war der, das wenn mehr drin ist auch mehr rausläuft . Mach mich dieses WE (wenn das Wetter mit macht ) ans Werk. Was mich allerdings bei der Sache etwas stutzig macht ist dass das aussuppen total unregulär kommt. Mal ist es mit kaltem Motor morgens- mal nicht, mal bei warmen Motor, vllt doch nur ne Schlauchschelle mal sehn thx

THX dann kanns ja am Wochenende losgehen... ... will nur nicht das mein schöner IS abfackelt oder so, der Sprit tropft ja auf den Anlasser und da läuft ja gelegentlich Strom durch ... kann es aber zur Zeit leider nicht verrmeiden weiterzufahren... irgendwie müssen die Brötchen ja reinkommen. Und was ist mit vorher tanken ?

hallo, habe bei meinem IS das selbe Problem.. der Sprit läuft an den Leitungen kurz nach dem starten aus dem Motor auf den Anlasser ... wollte mich dieses WE drum kümmern. Im Vorfeld aber ein paar Fragen - kann man wenn man die Ansaugbrücke runterbaut irgendwas grobes falsch machen? also giebts speziell etwas was ich bei genau diesem Fehler beachten muss? Der IS steht im momentan auf Reserve- vllt nicht vorher tanken? thx im Vorraus zylle

hi, bei meinem IS (keine ZV) lässt sich auch seid ein paar Tagen der Kofferraum nicht mehr abschliesen. Das Komische ist nur das es im Vorfeld einwandfrei funktioniert hat Der Wagen stand ein paar Tage auf der Hebebühne (vllt auch 1 oder 2 Tage in der Sonne) und plötzlich geht hinten der Abschliesmechanismus nicht mehr. Der Zylinder lässt sich eindrücken, springt normal wieder raus, die Klappe lässt sich einwandfrei öffnen und schliessen, nur der Schlüssel lässt sich nicht drehen. Hab das Schloss schon mit WD40 geflutet aber geht immer noch nicht... es sieht von aussen auch nicht wirklich vollgedreckt aus, eher im Gegenteil... giebts nicht ne einfachere Methode als das ganze Ding rauszubauen daran rumzuwerkeln und es später evtl. doch zu ersetzen? LG zylle

@NuDirekt und die schwarze Hammerschlagoptik sieht bei Diamantschwarzen aus wie der Original Steinschlagschutz? cool... auf sowas bin ich auch noch nicht gekommen....

@Luxor welche Farbe hat den dein 18er ? denn mein IS ist Diamantschwarz und da fliegen im Net überviele Teil durch die Gegend. Könntest echt Glück haben....

dann geh ich mal davon aus, daß dem TÜV auch nur wichtig ist das an der Stelle die Korrosion fachmännisch entfernt wurde und keine Sicherheitsrelevanten Mängel vorhanden sind. Abgesehen von den beiden Stellen sieht der Wagen nämlich noch recht ordentlich aus.... währe schade ihn deswegen einzumotten. Klar so Sachen wie Bremsen, Tonnenlager, Querlenker, Auspuff müssen auch gemacht werden aber das ist ja fast bei jedem vom Vorbesitzer gequälten E30 der Fall und zumindest im Sommer als Schrauber kein allzu grosses Problem.

@hoeflerrr hast du die Formbleche von Walloth und Nesch verwendet oder auch selbst was gezaubert wie in dem Bericht beschrieben ?

Habs gefunden THX. man kann zwar über die Verhältnismäßigkeit der Komplettlackierung bei den 5 Roststellen die da beschrieben werden streiten, aber trozdem sehr guter Bericht.

Die Stelle unter der Wagenheberaufnahme (Bild 2) ist definitif durch und muss gemacht werden. Entweder geschweisst oder halt mit GFK Zeug .... der Teppich in Inneraum ist morgen dran.... warscheinlich trifft mich Morgen der Schlag und an der Abschleppöse hab ich die Fotos beim noch nicht fertigen Zustand gemacht.... natürlich hab ich die Blüten grossflächig bis oben weg gemacht... Ergebniss ist das ich jetzt halt ein fettes Loch im Kofferraum hab, dass es zu schliesen gilt. @318iCler was ist ein DIY ???

hallo E30er, hab heute angefangen meine 318IS Dame zu entrosten. Betroffen sind Stellen wie Abschlussblech und der Kotflügel der Fahrerseite. Meine Fragen beziehen sich auf die Instandsetzung der Karrosserie: 1. Würdet ihr das Abschlussblech (auf den Fotos zu sind die Löcher zu erkennen) schweissen (Tanknähe ) oder mit GFK flicken ? 2. Wie zum Geier -kann man den so eine verkantete Stelle (Auf dem anderen Foto) wie die untere Kante der Kotflügelaufnahme schweissen oder zumachen ? hab die betroffenen Teile