320i-sebz

nicht aufregen ... hab die anleitung in einem anderen post gefunden (kuchengabel, leiter, taschenlampe) ... danke trotzdem!

danke ... hab ein weilchen gebraucht, bis ich jetzt endlich mal die zeit habe. um es richtig zu machen, würde ich aber gern die scheibe vom drehzahlmesser runter nehmen ... dazu muss aber die nadel runter. kann man die abziehen, oder mach ich da was kaputt?

Hi@all, ich hab nicht schlecht gestaunt, als gestern die Nadel von meiner Verbrauchsanzeige einfach abgefallen ist. Sie liegt jetzt (noch sichtbar) einfach unten. Ist das schon mal jmd. passiert? Kriegt man das wieder hin, ohne das KI in seine Einzelteile zerlegen zu müssen? Wenns es schon mal ein Thema dazu gab, bitte drauf verweisen ... hab auf die schnelle nix gefunden.

... oder hat viell. noch jmd. eine alte, aber noch funktionsfähige sonde rumliegen, damit ich mal vergleichen kann?

Ich hab den gesamten Antrieb (Motor-Getriebe-Kardan-Diff) auf 50cm- Böcken gewechselt ... geht auch ;)

Bin letztens die erste lange Strecke mit dem B25 gefahren (>200km). Auf einmal hat der mehr verbraucht. Was könnte das für Gründe haben? Lamdasonde ist erst seit Sept. 2008 drin (beim B20). Ich habe leider kein Oszi, um nachzumessen. Komisch ist auch, dass die Verbrauchsanzeige auch mehr anzeigt!? (Als Beispiel: bei 120km/h gerade Strecke zeigte er normalerweise immer 7-9l an nun sind es ca. 12-14l). Ich spüre aber keinen Leistungsunterschied. Auf Fremdluft hab ich auch getestet (Motorreiniger) ... lief weiter, rund wie immer. Kennt jemand das Problem? http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/292264.html Gruß Sebz

Hallo, nach dem Motorwechsel (b20 -> b25) habe ich nun leider festgestellt, dass ich die Federbeine aus dem 325i brauch. Das stand auf dem 130€-Zettel von BMW, der nach mehr als 3 Monaten endlich kam. Ich hab Dämpfer mit 45mm Durchmesser drin .. brauche aber 51mm. Bin ja hier nicht der einzigste, der sowas gemacht hat, aber bin ich der einzigste, der die Dämpfer wechselt? (Hat jmd. noch sowas rumliegen? Sonst bekomme ich den Motor nicht eingetragen.) Gruß PS: Hab grad gesehen, dass ich das eher bei "Fahrwerk" hätte posten sollen. Kann ich das irgendwie verschieben, oder einfach auf den Admin warten?

mhh ... bin hier in DD bei einer Werkstatt ... der Meister kennt sich mehr als gut mit E30 aus ... hat selber 3 Stück! Der meinte, wenn einer von der Dekra da ist, will der auf jeden Fall einen ORIGINALEN Zettel von BMW sehen ... mit Unterschrift. Ich hab auch ne Kopie dabei gahabt ... hat er müde gelächelt. Wird mir wohl nix anderes übrig bleiben. Den Motor gar nicht eintragen halt ich für Blödsinn. Lass mal nen Unfall haben ... musst du gar nicht dran Schuld sein und es gibt einen Personenschaden ... dann gucken die sich die Autos genau an! Dann hab ich ein Arschkarten-abo ... das ganze Leben lang. Naja ... jedem seine Sache.

Was ist das denn für ein Scheiß? Ich hab vor einiger Zeit in meinen 320i einen M20B25 mit Gertriebe, Diff ... eingebaut. Der Dekra-Mensch meinte, ich brauche so eine Bescheinigung von BMW, mit originaler Unterschrift. Hab ich beantragt und jetzt, nach ca. 3 Monaten hab ich einen Brief im Briefkasten, in dem BMW mir schreibt, dass die mir gern diesen Wisch ausstellen, das aber ersteinmal 130€ kostet, bevor die auch nur irgendetwas tun ... ist das normal? ... hat das jeder von euch bezahlt, der so einen Motorwechsel gemacht hat???

fühl mal bei warmem motor unten linkes (fahrtrichtung) unter der ablassschreube am kühler. wenn's feucht ist hast du das leck. war bei mir das problem. denkt man gar nicht, aber da läuft einiges raus, wenn druck drauf ist! gruß

oder gleich die stopfen an den kipphebelwellen neu machen ... schaden tut's nicht und die kosten auch nicht dei welt

Update: Er ging dann teilweise gar nicht mehr an ... Sprit-Druckregelventil gewechselt und vollgetankt ... jetzt läuft er wieder. Sonderbar ist, dass der Benzinfilter erst seit einem Jahr drin ist und ich am Benzin-Versorgungssystem bei dem Motorwechsel nix geändert/geöffnet habe und ich vorher komplett leer fahren konnte, ohne das ich mir Sorgen um Dreck im Tank machen musste. Wie kriegt man den Dreck da raus, falls es das ist? Wie äußert sich eine Sterbende Benzinpumpe? gruß

Hi@all ... seit heute hab ich wieder ein kleines Problem mehr an meinem M20B25. Nach dem Motorwechsel scheint die Tank-Leuchte nicht mehr zu funktionieren. Hab ihn heut fast leer gefahren ... bis er immer mehr Aussetzer hatte. Ich hab dann schließlich doch 20 Liter rein getankt und nun hat er immernoch diese Aussetzer. Hat der jetzt noch Luft in der Spritleitung?. Bin mittlerweile ca. 25 km gefahren (Stadt) ... wird nicht besser. Auffällig ist, dass es nur bei unteren Dreghzahlen passiert ( Gibts da wieder mal ne Standartdiagnose? Gruß Sebz

danke ... ist es möglich, dass es am ersten (vorn) durch die kopfdichtung nach außen läuft?? ... da ist doch eigentlich kein Druck drauf, wenn es nur die Rückläufe sind!? wie gesagt, ich schließe den NW-SR mal aus.

Also soweit ich das weiß, kommt ein Spiel ja kaum vom Verschleiß (sei denn er ist mal trocken gelaufen) ... eigentlich entstehen nur Riefen im 1/100 Bereich. Hast du dolle Spiel, hat die schon die erste Schleifstufe und wenn du da originale Schalen einbaust, fährst du den Motor wirklich nicht lang ;) Messen der KW kann man selber machen ... mit ner Bügelmessschraube. Übrigens hab ich den Motor schon ohne Heber gewechselt ... einfach 2 Böcke und eine Winde, besser hat sich aber schon mit nem Motorkran gemacht

mhh ... also ich hab die schalen eingeschmiert, KW hatte keine Riefen und ich hab ein Maß von 44,98 gemessen. also hab ich originalmaß eingabaut. Glücklicherweise ( ) hab ich den Motor neu reingesetz und somit war eh kein Sprit in der Leitung ... also hat er ne weile georgelt, bis er kam. Aber danke für den Tip ... fürs nächste mal.

ähnliches macht mein M20B25 auch. Der ist "neu" (BJ88) drin und hab auch neue Pleuellagerschalen drin. Kurbelwelle war ok (optisch und Maß passte auch!). Immer wenn er kalt gestartet wird, hört er sich kurz an wie ein Diesel (Klackern)... wird dann aber leiser und verschwindet weitestgehens. Öl ist 15W40 drin, Mineral!

Hi@all ... kurze Frage http://images.google.de/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/M20B25_block.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:M20B25_block.jpg&usg=__WboAyaERC9vyTklzvmrE7ezVe_s=&h=960&w=1280&sz=480&hl=en&start=2&um=1&tbnid=_Om9jtzz-gxmiM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dm20b25%2Bblock%26hl%3Den%26sa%3DN%26um%3D1 ... was sind bei Folgendem Bild die Ölkanäle. Löcher/Buchsen für die Kopfschrauben sind mir klar. Die größeren Ovale sind wohl Wasser ... Ich frage nur, weil mein Motor vorn Richtung Zahnriemen heftig ölt, NW-Simmerring ist aber neu! Hatte noch keine Zeit/Lust den Zahnriemen schon wieder runter zu nehmen ... hat erst 350km weg! Gruß Sebz

danke ... schwarz grün wars ... funktioniert alles wieder! ... gruß

@kasi ... hattest schon recht ... bin jetzt ca. 300km gefahren ... schon nach den ersten 50km hatte er sich so eingepegelt, dass man es als "rund laufen" bezeichnen kann ... auch im standgas. thx

ich hab mir mal den spass gemacht, und 5W birnen reingehängt weils mir auch zu dunkel war ... war ganz witzig, als dann paar wochen später wieder alles dunkel im KI war. die dinger sind wohl ihre wärme nicht mehr losgeworden und sind regelrecht expodiert. ich hab da mit ner pinsette alles wieder rausgelesen ... die gehäuse waren auch bissl angeschmort, aber leiten noch ganz gut das licht weiter ... jetzt hab ich wieder 3W drin :)

ok, ist für euch sicherlich selbstverständlich ... aber ich frag trotzdem nochmal nach. ihr meint ich soll am motorstecker den pin 15 permanent auf masse legen ... einfach ein kabel ranklemmen und fertig? gibts da ne anleitung oder ist es doch nur so einfach? gruß

ka, hätte auf die relais getippt, oder ... deswegen hab ich ja gefragt ...

ok danke @ ... timo, warst schneller mit posten als ich ;)

mhh dachte ich auch, aber ging ja vorher alles und heber sind intakt (bei offener tür gehen die). wenn ich zündung anmache, gehen noch nicht mal die hintergrundbeleuchtungen der taster an!? sicherung ist ok ... muss ich aber noch durchmessen