micha6cs

Na gut, dann muss ich das KI wohl noch mal heraus nehmen und sehen ob es der richtige Steckplatz ist. Von meinem SA-Stecker hab ich mal ein Bild gemacht. Da sieht man die beiden Pins 18 und 19. Ich könnte natürlich auch mal messen ob da überhaupt was fließt. Oder tut es das nur bei eingeschaltetem Tempomat?

Hallo Mädels und Jungs, ich bastele ja nun seit geraumer Zeit am Tempomateinbau herum. In welchen Steckplatz des grünen Adapters kommt denn das Kabel aus dem Kabelbaum. Laut EBA ist es der rechte, mittlere. Als ich den Tempomat bekommen habe, war es allerdings der rechte, untere. Ich hab das nun nach EBA angeschlossen und es passiert leider nichts. Was auch etwas komisch ist, der SA-Stecker ist trotz M40 schon belegt. Grüße, Micha

Es gibt ne VFL EBA. Das ist ja super. Kann es sein, dass ich mir noch den passenden NFL-Schalter besorgen muss? Denn der NFL-Bremslichtschalter ist doch rechteckig und gesteckt...

Hallo allesamt, ich bau mir grad einen VFL-Tempomat in meinen NFL 318i. Nun hab ich leider keine Idee wo ich den Kupplungsschalter (siehe Bild) befestigen soll (irgendwo an der Pedalerie, nur wo?). Erkennt man die Befestigungsstelle auf dem anderen Foto? Hat da schon wer Erfahrung und einen Tipp für mich? Und kennt jemand die technischen Unterschiede zwischen VFL und NFL? Also wie die Beschleunigungs-/Verzögerungsfunktion zustande kommt. Ist das STG, der Kabelbaum und/oder der Stellmotor anders (vom Lenkstockhebel mal abgesehen). Grüße, Micha

Sehr schön ausgeführt. Vor allem hast du noch eine senkrechte Abstellung realisiert, so wie es bei den serienmäßigen Radläufen der Fall ist. Das wird meist nicht gemacht und sieht dann doch gebastelt aus. Hut ab vor der Arbeit.

Hallo T-Bird, coole Idee, hatte ich mir auch schon mal so meine Gedanken drüber gemacht. Es gibt 16er für einige Opel Astra F in 4*100 mit einer passablen ET. Leider ist die Mittenzentrierung beim Opel einen Millimeter zu klein. D.h. ohne basteln wird das wohl nichts. Gruß, Micha.

Tag die Damen und Herren, weiß jemand wie unsere tolle Energie Control, also die Momentanverbrauchsanzeige im Tacho genau funktioniert? Das würde ich rein interessehalber mal wissen wollen. Wird das aus Drehzahl, Geschwindigkeit zusammen mit dem Codierstecker berechnet oder wird irgendwie die Gaspedalstellung beachtet? Grüße, Micha

Hallo, so weit ich weiß (lt. ETK auch) gab es den E36 ohne Servo. Nur ist die dann nicht mehr kürzer übersetzt. Die Überlegung hatte ich auch schon. Denn so ein kürzer übersetztes mechanisches Lenkgetriebe könnte mir gut gefallen. Grüße, Micha

Sehr sehr schöner Sechser. Also ich find die Komination der Außen- und Innenfarbe auch sehr attraktiv. Viel Spaß beim Fahren, Leiti!

Ich finde auch, dass Audi langsam die Ideen ausgehen wo sie die tollen Perlenketten platzieren. Sah es beim R8 noch recht gut aus (weil neu und erstmals eingesetzt) so sehen die Dinger beim A3 FL einfach nur blöd aus. Genau wie die Möchtegernketten bei Fahrzeugen ohne Xenon. Aber zum Glück muss man sich sowas ja nicht zulegen und kann als E30 Fan getrost darüber stehen .

Hallo Marco, 6er und 3er passen halt gut zusammen.

Ja, ich fahr ja nun nur nen halben 6er. Trotzdem schön. Dein rotes Leder gefällt mir sehr gut .

Geil, wie man mit wenigen Strichen sowas hinbekommt. Ist das aus dem Kopf oder irgendwie projeziert worden?

Oh Mann, sowas ist echt zum . Davor hab ich schon immer Angst gehabt wenn das Auto grad fertig, dass genau dann was passiert. Na Hauptsache es sind alle Lebewesen heile davon gekommen.

Das sah dann wohl so aus http://news.de.msn.com/bilderdestages.aspx?cp-documentid=4578521&imageindex=1#4578521 ganz schön irre sowas

Also ich freu mich auch, dass die Serie wieder kommt. Habe leider erst bei letzten Staffel mitbekommen wie spannend das ist.

Vielen Dank euch für die herzliche Aufnahme! Die Basis ist schon recht gut. Rost hab ich bis jetzt kaum entdeckt, leider hat das Blech schon einige Dellen abbekommen. Und hier mal ein Pic vom 6er: http://www.bilder-space.de/upload/671rEsEfjMpcNWO.JPG das war übrigens ein :vw:

M-Technik hat andere Federn, Dämpfer und Stabis soweit ich weiß. Die 45er Federbeine wurden wohl eher bei den niedrig motorisierten Varianten verbaut. So wie ich das bisher mitbekommen habe, hatten zumindest die M-Tec Fw alle 51er Federbeine. Bei einem Umbau muss das aber nicht zwingend geändert werden. Wichtiger ist da eine ausreichende Bremse.

sagt der Micha aus Zwickau. Ich lese nun schon eine Weile hier mit und möchte mich jetzt auch mal vorstellen. Seit Anfang des Jahres besitze ich einen zweitürigen NFL 318i in zinnoberrot mit quasi Buchhalterausstattung und 150000 (dieses WE geschafft). Die Nockenwelle macht sich zwar langsam bemerkbar, dennoch läuft der M40 recht gut. So gut wie eine Nähmaschine halt laufen kann . Und da man mit diesem Motörchen keine Rennen gewinnt tuckere ich meist gemütlich über die Landstraßen , was meinen Verbauch auf teilweise 7l fallen lässt. Zum E30 bin ich durch eher nicht so schöne Umstände gekommen. Bis letztes Jahr fuhr ich im Sommer einen E24 635CSi. Im Urlaub fuhr mir dann eine ältere Dame hinten auf und ihre Versicherung weigert sich den Schaden zu bezahlen. Der Rechtsstreit dauert immer noch an, ein Ende ist nicht in Sicht und so muss der 6er in der Garage bleiben. Da ich unbedingt einen BMW fahren wollte, legte ich mir somit den E30 zu. Denn das ist wohl die günstigste Variante dies zu tun. Und ich bin bis jetzt auch echt begeistert. Das Auto fährt sich sehr leichtfüßig, sehr agil (außer beim Beschleunigen ) -> einfach schön. Geplante Änderungen am Auto: Werkskreuzer oder 16" Hartge-Felgen werde ich mir zulegen, sonst ist nichts Ernstes geplant, auch wenn früher oder später wohl doch ein stärkerer Motor rein soll. Im Moment dient er erstmal zum cruisen und soll dann Stück für Stück etwas sportlicher werden. Die Optik will ich, so gut es geht, lassen wie sie jetzt ist. http://www.bilder-space.de/upload/utXPGleP4vZLxs6.jpg http://www.bilder-space.de/upload/3ld1XKwKgv2mbFb.jpg Also denn man "ließt" sich...