kai325ia
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Und ich weiß wie beide gehen. Der erste war ein 3 Jahre alter Katlos mir 67tkm auf der Uhr. Der ging bis knapp über die 240 und das aber mit reichlich Anlauf und in der Ebene und mit nem 3,64er Diff. Das gleiche war mit der Kat Maschine außer das er ab 210 etwas träger wurde und genau bis 240 auf der Uhr ging. Keiner von beiden hat es in der Ebene im 5ten in den Begrenzer geschafft. Und der müsste bei 250 so ca. einsetzen.
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Ja ne ist klar, 250 laut Tacho. Schön wärs, zumal der Tacho nur bis 240 geht und ein guter b25, egal ob Kat oder Katlos, ne Weile braucht um die überhaupt zu schaffen. Und ich hab beide gehabt, weiß also wovon ich Rede. Das bei dir keine Probleme mit dem "rund" laufen bestehen liegt daran das der LMM zum Stg. passt. Mit b25 LMM und Stg. dürfte er wohl um einiges besser laufen, halt so wie er soll. Auch die Variante b20 LMM/Stg. habe ich aus der Not heraus ein paar Tage gefahren. Er lief zwar rund aber bei weitem nicht so wie ein b25 es normalerweise macht.
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Die Maße sind nicht Aussagekräftig. Bei den LMM können b20 und b25 die selben Innenmaße haben. Hab es selbst ausgemessen bei denen die ich hier hab. Wichtig ist die Boschnummer die auf dem Plastedeckel steht. Demnach müsste bei deinem 0 280 202 083 stehen. Die 082 ist vom b25. Mit dem 083 läuft der b25 in der Tat echt bescheiden. Hab es selbst erfahren.
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Wäre gut möglich gewesen. Andererseits hätten da die Russen evtl. was gegen gehabt. wie dem auch sei. BtT würde ich sagen.
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Jo, die ME 262 war der erste Einsatzfähige Jäger mit Strahlantrieb. Hätten die den Vogel 1-2 Jahre früher gehabt wäre heute evtl. einiges anders. Geschichtlich gesehen.
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dir wird kein tip von hier wirklich helfen. ich kann mir bildlich vorstellen wie ihr euch jetzt gegenseitig die E... schaukelt:-D Was soll man an nem Sonntag mit nem TV Programm zum und dem Scheißwetter auch anders machen.????
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:D:D darauf hab ich gewartet. Gut das in unserem Beruf Geduld eine Grundvoraussetzung ist :freak: das hilft mir jetzt unheimlich:applaus::applaus: Dann mach auch mal konkrete Angaben was hast und was du willst. Dann kann man auch was dazu sagen. Unseren Glaskugeln ist bei dem Schietwetter nicht nach Hellsehen.
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:D:D darauf hab ich gewartet. Gut das in unserem Beruf Geduld eine Grundvoraussetzung ist :freak:
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Wie wäre es wenn du erst mal mit Detailierten Infos rüber kommst was die Karosse mal für ein Motor hatte, was für ein Motor rein soll und so Sachen. Dann kann man vieleicht auch ne konkrete Auskunft geben. Mit diesen Larifari Angaben kann keiner ohne Glaskugel was anfangen.
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Die 16 Zöller müssen eingetragen werden. Egal ob 7x16 v/h oder 7x16 v und 8x16 h. Ausgenommen den M3 gab es den e30 nie mit 16 Zoll ab Werk.
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@Mathes das sind keine Stammtischweisheiten sondern selbst Erfahren und Probiert. Ist natürlich keine 100%tige Diagnosemöglichkeit aber hilft die Ursache einzugrenzen.
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damit kannste gar nix überprüfen Doch Mathes kannste. Wenn du den Deckel aufmachst muss die Drehzahl kurz einknicken und sich dann wieder fangen. Macht er das zieht er "keine" Falschluft bzw. die Lambda regelt nach.
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mal überlegen, wofür könnte der Pariser wohl sein??? Würde sagen um die Kolbenstange vor Dreck, Spritzwasser und ähnliche Gemeinheiten zu schützen.
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Dann darf man auch keine Alpinas oder sonstigen Felgen drauf machen. Sind auch nicht Orischinol. Es sei denn er wurde von Alpina ausgeliefert.
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Wieso denn?
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Wenn ich das richtig gelesen hab bzw. seine Angaben stimmen ist es ein Katloser.
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Das ist der Aktivkohlefilter den jeder Kat b20/25 hatte. Die kleinen Kat 4 Ender hatten den wohl auch.
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@sanituning Das war genau das was der Tüv mir auf Anfrage gesagt hat. Dabei ging es um nen Katlosen E28. Es war mal der Gedanke den neu Aufzubauen und nem M60 zu spendieren. Wäre soweit kein Problem, nur eben max. mit Euro 1. Auch wenn der m60 Euro2 per KLR, ab Werk oder sonst was gehabt hätte. Um Euro 2 zu bekommen wäre ein Abgasgutachten Nötig gewesen. Dann wäre auch mehr als Euro2 möglich. Wird ohne jenes Gutachten mehr als eine Stufe eingetragen erfüllt das rein Juristisch gesehen den Tatbestand der Steuerhinterziehung.
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Doch ist es. Man kann nur 1 Stufe besser werden. Also von, wie bei ihm, Katlos auf Kat (Euro1). Was zählt ist nicht der Motor der irgendwann mal ein/umgebaut war wurde sondern das was bei Auslieferung drin war. In dem Fall ein Katloser wo ohne Gutachten nur Euro 1 drin ist. Legal jedenfalls.
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Aber nicht 100% legal. Das wage ich zu bezweifeln.
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Denke der Prüfer wird genug Kompetenz haben weil er dir die Euro 2 ohne Abgasgutachten nicht geben will. Zu Recht auch.
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Er meint wohl das Adpterkabel für den LMM. Was anderes gibt es nicht.