mr.womble

Lassen wir die Endgeschwindigkeit mal aussen vor - die hängt ja mehr an der Übersetzung des Getriebes... Was mich am meisten wurmt ist der "Anzug"...(klar - hängt auch mit der Übersetzung zusammen...) mein Cabbi sollte auf gute 180Pferde (eher bisl mehr..) kommen und ich habe keinen Plan wieso mir das ganze so spanisch vorkommt... Ideal wäre die 1/4 Meile mal zu testen... Vielleicht kommts mir ja auch blos so vor als ob... Abgesehen vom Chip hat der Audi nen offenen Luftfilter (eigentlich doch net erwähnenswert?) wodurch er sich "mördermässig" anhört... Die Klima wurde abgeklemmt (kommt der Leistung zugute..(?)) Ist ein ´97er B5 Avant (leichter als Limo) Also, normal oder net?

Hallo Zusammen! Ich fass es nicht!!! Da mein Cabbi grad in der Halle steht, fahre ich derzeit von einem Kumpel einen Audi A4 Avant 2,6 mit Chip (163PS) Mein Cabbi hat einen M20B25 mit Chip, erleichterter Schwungscheibe und bearbeitetem Kopf - sollte somit auf jeden Fall immer noch mehr Leistung als der Audi haben - PUSTEKUCHEN!!!! Der Audi rennt wie Sau im Vergleich zu meinem Cabbi!!! Der Audi rollt auf 9x16ern mit 215/40er Pneus Mein Cabbi auf 9- und 9 1/2 x 17ern mit 215/40 17 bzw. 245/35 17 Kann mir irgendjemand plausibel erklären was da los ist??? Ist das normal oder bilde ich mir das ein??? Die Endgeschwindigkeit, die bei mir etwa bei 217Km/h (GPS) ihre Grenze erreicht bilde ich mir sicher net ein, denn der Audi kommt auf knappe 240Km/h!!!!

Wenn wir hier schon Getriebespezialisten am Werk haben hätte ich da mal ne Frage: Nach meinem Umbau von 320 auf 325 habe ich nun alles auf 325 angepasst ausser das Schaltgetriebe ist bisher noch das vom 320. Das Diff ist das Große vom 325. Wenn ich mir die Tabelle ansehe ist die Übersetzung der beiden Getriebe im 5. Gang gleich, jedoch sollte er doch schneller als 216Km/h sein... Wo bringt es mir was das 325 Schaltgetriebe noch zu verbauen? Hier liegen hab ich es ja...

Hi Zusammen, mein Türschlosszylinder ist wohl hinüber - jedenfalls steck ich den Schlüssel rein, kann ihn aber nicht drehen (dasselbe hab ich übrigens beim Kofferraum) Woher bekomm ich jetz den originalen Schlosszylinder und was wird der Kosten und: Wie bau ich den jeweils bei der Tür und im Kofferraum aus und wieder ein? Bei der Tür hab ich mir das mal angesehen und sofort aufgegeben... Hilfe.... :frage:

Kopf abgedrückt... 2 Haarrisse auf den ersten Blick und aufgehört.. Morgen kommt der neue Kopf, ausserdem neue Pleuellager und ein Motorlager war auch hinüber.. Samstag Abend läuft er wieder! Hat noch jemand nen besonderen Tip wie ich alles vor dem Zusammenbau wieder richtig sauber bekomm? Bremsenreiniger, Dampfstrahler und viel Putzarbeit von Hand... - Was noch? Vorallem für den Kühler und die Heizung?

Die Dichtung ist ganz und am Kopf ist auch nichts zu sehen!!!! Wird heute Abend abgedrückt um nachzuschaeuen.. Woran kann es noch liegen? In ganz seltenen Fällen Block undicht? Wie stellt man das fest?

Erster Schlamm im Wasser... Es ist der Kopf bzw. die Dichtung

Mein Kumpel, der mir der 325 Umbau gemacht hat, übernimmt die Verantwortung und wird ihn die Tage abdrücken. Mal schauen was bei rum kommt... Wenn´s die Kopfdichtung oder der Kopf ist, wird er es wieder richten

Kalkspuren sind für die Füsse... Bin grad etwa 30 Km unterwegs gewesen und dachte mir, ich schau mal - Deckel ist komplett dicht! Immer noch kein Öl im Wasser und kein Wasser im Öl... Gezischt hat es nirgends... Beim öffnen der Entlüftungsschraube kam blos ne ziemliche Menge Luft... Alles total komisch...

Was mir grad aufgefallen ist, ist dass im Bereich des Wasserbehälters tatsächlich Wasserablagerungen (Kalkspuren) zu sehen sind

CO? Wie gesagt, bei mir brauch es ja schon ne Weile (2 -3 Tage oder Langstrecke von etwa 100Km) bis ich merk dass er zu wenig Wasser hat...

Hab das Teil noch dazu bestellt (Preisaktualisierung: 22,51€ inkl.) Allerdings bleibt der Freundliche bei seiner Aussage dass auch beim Verdampfen Laufspuren vorhanden sein müssen - erst Recht mit Kühlflüssigkeit... Wie bekomm ich am leichtesten raus ob es nicht doch der Kopf oder die Dichtung ist? Der Freundliche sprach von "Abdrücken" bei 2,5 Bar...??

@ Alf: Du meinst auf der Abb. Pos. 12?

Müsste es dann net unter meiner Haube qualmen? Ab 1,4 Bar greift das Ventil - heisst bei defektem Deckel => nix schliesst... Aber wo is der Dunst???

Die Check-Control brauch gar net zu meckern, ich sehs ja schon wenn meine Themperatur Anzeige wieder zu weit wandert... Den Deckel hab ich schonmal bestellt... Ich muss dazu sagen, mein Motor is eigentlich sehr sauber und der Freundliche sagte mir gerade am Telefon dass ich definitiv irgendwo verfärbte Kühlmittelspuren (Laufspuren) sehen müsse wenn er äusserlich was verlieren würde... Also doch Kopf oder Dichtung? Der ganze Motor is erst seit knapp 3 Monaten drin und hat gerade mal (nach Neuaufbau) um die 4000Km runter... Da war die neue Kopfdichtung von BMW unter anderem auch dabei....

Der Deckel... Hmm... - da ist ein O-Ring von 3en durch, aber würde er dann net sichtlich da das Wasser raus drücken wenn er heiss ist? Is nämlich nicht der Fall... Zum Zylinderkopf: dann muss sich doch irgendwo Öl und Wasser vermischen...?? Auffüllen muss jedesmal etwa 1 bis 1,5 Liter... Und jedesmal wieder entlüften...

Servus Zusammen, folgendes Problem: Mein 325 verliert irgendwo Wasser... Allerdings sind alle Schläche dicht und nichts tropft oder zischt und qualmt oder ähnliches wenn er heiss ist... Die Kopfdichtung ist es wohl auch net - zumindest kein Öl im Wasser und Wasser im Öl sowie kein weisser Qualm... Trotzdem muss ich regelmässig Wasser auffüllen (etwa alle 3 Tage oder nach längeren Strecken...) Zuletzt habe ich vorgestern noch Kühlerdicht zum Kühlwasser gepackt, wobei der Kühler erst getauscht wurde und wie gesagt - kein sichtbarer Wasserverlust... Das ganze geht jetzt schon seit Wochen so - ich dachte an die Kopfdichtung aber wenn, dann wäre es mittlerweile doch schlimmer geworden und ich würde es irgendwo ran sehen... Was ist da los????

[h3]Das sind wohl die 3 Steuergerätenummern:[/h3] ich hab keinen Plan - Ene.. Meene.. oder Muh???0261.200.152 0261.200.172 0261.200.381

Hi Allerseits, hab mir gerade nen Chip geordert (danke für keine Meinungsäusserungen nach denen ich nicht gefragt habe...). Es gibt wohl 3 Steuergerätenummer die beim 320 verbaut wurden... Wie bekomm ich die Nummer jetz raus ohne "mal schnell" das Steuergerät auszubauen? Wir reden vom Cabrio/ Mai 1991 THX!!

Klingt aber doch so als könnte man ihn nachträglich zuschneiden, oder etwa nicht? Als Vorlage/ Schablone würde ja der alte Teppich dienen...

Passt der Teppich mit Teilenummer 51 47 1 914 840 auch im Cabrio? Normalerweise ist er für den 2-Türer aber vielleicht mit leichten Anpassungn machbar?