mr.womble

Hey Leute - das Wochenende kommt langsam aber sicher und ich muss unbedingt bis Samstag wissen wie ich das blöde Elektroventil am sinnvollsten raus nehme - ich werd versuchen es zu entkalken oder so - je nachdem was es hat oder eben zu tauschen - aber wo und wie genau komm ich da ran= Wo liegen die Heizschläuche an der Spritzwand die ich vorher lösen und leer laufen lassen muss??? Was muss ich beachten ohne alles zu verschlimmbessern??? Okay... habs am Wochenende hin bekommen und mir fast das Kreuz gebrochen... ne schrecklichere Position um Minitorx zu lösen gibts ja wohl net... hab das Ventil nach dem leidigen Ausbau kurz mit dem Schraubenzieher innen angestupst - ne ordentliche Packung WD40 rein und schon gehts wieder.... Genau wie beim Kochen - da stehst Du 2 Stunden für 10 Minuten essen am Herd und darfst am Ende ne dreiviertel Stunde spülen...

Geb ich Dir in jederlei Hinsicht Recht - also: Viscolüfter und Elekroventil der Heizung. Und jetzt nochmal die GROSSE Frage - wie komm ich an das Elekroventil ohne gleich das ganze Armaturenbrett raus zu holen?

ich hör es aber auch im hinteren Bereich dass sich was tut. Desweiteren lässte der Gebläsedruck nach wenn ich auf rot drehe. Okay, ich geb zu dass ich das Bedienelement kürzlich draussen hatte um den Lichtleiter auszutauschen - war aber blos halb draussen sodass ich gerade an den Lichtleiter gelangen konnte. Wenn sich doch der Druck ändert verstellt er sich doch und bezieht die Luft aus dem - ich sag mal "Warmluftkanal" - oder täusch ich mich da? Jenad: Danke für Deine PN! Werds nochmal ausgiebig versuchen mit dem entlüften wie Du es beschrieben hast

die sahen aber doch irgendwie ganz anders aus??? Irgendwie ein größerer E30 und auf´m Rücken auch höher und mehr in die Länge gezogen, oder??? Hab leider keins mehr bekommen aber auf der Abb. sahs besser aus find ich...

Heisst das ich muss ihn mit verschlossenem Deckel entlüften - wie jetzt??? Aber meinst Du echt dass das soviel aus macht mit der Schrägstellung? Früher war doch auch alles ok. Tipp fast eher auf den Visco mit der Wasserpumpe zusammen - wenn beide Parts defekt sind wirds wohl ebbes warm, oder? - Die Seilzüge an den Heizreglern sind alle ok - hört und spürt man ja auch wenn man die hin und her bewegt ob der entsprechende Zug mit geht oder nicht.

Im Video nehm ich bereits anstelle der Zeitung meine Finger - der Visco ist "Fritte" mal ehrlich, wer da kurz reischaut sieht doch was mein Problem ist - habs doch extra für euch gemacht und auf Youtube gestellt hier nochmal der Link:

und wie komm ich da jetzt ran um zu sehen ob alles ordnungsgemäss angeschlossen ist? Wüsste aber auch nicht warum der Stecker ab sein sollte wenn ich nicht daran war... War nur eine Idee weil keine Warmluft kommt. Hätte ja sein können,daß das Ventil nicht öffnet. also denkst Du jetzt dass man das Heizungsventil auschliessen kann weil mein Innenraum trocken ist? Ich mein, irgendwo da muss doch der Kasus Knacksus sein warum meine Heizung nicht läuft... Der Motor wird offensichtlich aufgrund des Viscos zu heiss - den werd ich dann wohl zuerst wechseln und später ggf. die Wasserpumpe (Vielleciht könnte dazu mal jemand etwas im Bezug auf das Video sagen - wie man sieht pumpt er da im Stand so gut wie nichts) Aber was kann die Heizung haben? Verschlammt? Ventil anderweitig defekt und öffnet nicht? Lösungsansätze?

und wie komm ich da jetzt ran um zu sehen ob alles ordnungsgemäss angeschlossen ist? Wüsste aber auch nicht warum der Stecker ab sein sollte wenn ich nicht daran war... Dicht scheint das Heizungsventil auf jeden Fall zu sein, da ich keinen Wassereinbruch im Innenraum habe. Hier jetzt ein Video, wasich frisch auf Youtube hochgeladen hab, von vor 5 Minuten wo man sieht dass der Visco definitiv tot ist, der Temeperaturregeler (der sauber klackt) auf rot steht und offensichtlich die Wasserpumpe im Stand zu wenig pumpt... das Video steht Kopf... ich denke es geht auch so

Elektrik am Heizventil angesteckt? wo find ich die Elekrik vom Heizventil auf die Schnelle?

Also der Regler stand komplett auf Rot. Ich geh jetzt wirklich mal davon aus dass er gut entlüftet ist. Schnauze hoch hab ich jetzt nicht gemacht aber macht das echt soviel aus? Mittlerweile ist er wieder kalt und ich geh nochmal ran... 10 Minuten Problematisch ist auf jeden Fall das definitv der Visco einen weg hat. Das mit der Heizung selbst ist aber ein anderes problem - der Kühlkreislauf selbst hat in dem Fall (wenn null warm kommt) wenig bis gar nichts mit der Heizungsfunktion zu tun... Hab jetzt bei Ebay 2 Artikel im Auge http://cgi.ebay.de/BMW-E30-E34-E36-Heizungsventil-Ventil-Heizung-1387846_W0QQitemZ290342092834QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4399bcc022&_trksid=p3286.c0.m14 für die Heizung (es sei denn ich kann das Teil vorher checken ohne das Armaturenbrett raus zu holen - Zugang über Fussraum Fahrerseite analog M20?) http://cgi.ebay.de/WASSERPUMPE-BMW-3er-E30-316i-318i-5er-E34-518i-NEU_W0QQitemZ400064475346QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5d25b370d2&_trksid=p3286.c0.m14 - falls es die Flügelräder der Wapu sind und http://cgi.ebay.de/VISCOLUFTER-LUFTERKUPPLUNG-BMW-3ER-E30-E36-5ER-E28-E34_W0QQitemZ300343766764QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item45ede22eec&_trksid=p3286.c0.m14 - der hat definitiv einen weg... Wo kann ich vorher noch schauen bevor ich in den Geldsack greifen muss?

Habe derzeit ein Heizungs- und Kühlungsproblem ( http://e30-talk.com/allgemeines/t-heizung-ausser-funktion-wichtigste-komponenten-bereits-ersetzt-63199.html ) kann ich das auf den M40 übertragen und komme so an mein Problem mit der Heizung ran? Bei Ebay hab ich ein heizungsventil entdeckt ( http://cgi.ebay.de/BMW-E30-E34-E36-Heizungsventil-Ventil-Heizung-1387846_W0QQitemZ290342092834QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4399bcc022&_trksid=p3286.c0.m14 ). Soll ich das nehmen oder kann ich meins nochmal in Stand setzen?

Japp - sonst würde der große Kreislauf ja nicht auf machen... wie siehts mit dem Viscolüfter aus was die erhöhte Temperatur angeht? Er lässt sich doch recht leicht drehen und ich geh fast davon aus dass er (schon wieder...) durch ist... Er läuft zwar leicht mit aber definitiv nicht ausreichend... Wie sieht es mit den Flügeln der Wasserpumpe aus? Sie scheint zwar normal zu laufen aber was mir aufgefallen ist, ist dass die Wasserzirkulation im Stand etwas gering zu sein scheint.. Wegen der Heizung - kommt man irgendwie an das Heizungsventil und die Heizleitungen (zum Reinigen mit Druckluft) ran ohne dass Armaturenbrett raus zu holen? Habe auch gehört dass man die Heizleitungen umleiten kann - geht das? Vielleicht ist mein Heizungskühler verschlammt... kommt man da nicht auch über die Mittelkonsole ran? Das sind hier auf jeden Fall 2 explizite Probleme denke ich...

edit: hab ihn jetzt gerade nochmal richtig entlüftet und der Bock wird trotzdem viel zu heiss!!! Aber der große Kreislauf ist definitiv offen!!! Fast im roten Bereich und absolut keinerlei Luft mehr drin und auch genug Wasser drin... - ICH DREH DURCH!!! Liegt die überhöhte Temperatur vielleicht daran dass die Heizung ggf. irgendwo im Heissluftbereich zu ist und deswegen überflüssige Wärme, die vielleicht normalerweise dort her geleitet wird, nicht entweichen kann? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Richtig entlüftet müsste er sein. Ich hab ihn nämlich letzte Woche beim Wechsel des Termostats nicht richtig entlüftet und es ging ruckzuck bis der Überdruck mir den oberen Stutzen am Kühlerschlauch abgerissen hat. Zum Glück konnte ich ihn durch entfernen der Anschlagsrippen noch weitaus ausreichend befestigen und neu befüllen und entlüften - danach wurde er zumindest nicht mehr zu heiss. Trotzdem erscheint mir die Temperatur etwas hoch und die Heizung bringt absolut null Wärme... Gemäss dem Fall ich habe jetzt richtig entlüftet (im kalten Zustand warm laufen lassen und dabei die Entlüftungsschraube solange offen lassen bis im warmen Zustand blos noch Wasser und keine Luft mehr kommt) was kann es dann sein?

Hi, meine Heizung funktioniert nicht, und ich weiß nicht ganz warum. Der Kühler wurde kürzlich gewechselt und ein neues Thermostat verbaut. Kühlflüssigkeit mit Glysantin ist ausreichend drin. Der Lüfterwiderstand funktioniert komplett in allen Stufen. Trotzdem kommt blos kalte Luft... Auffallend ist blos, dass die Temperaturanzeige wirklich bis zur Mitte und beim Stand leicht drüber geht... Der große Kreislauf ist aber auf... Bevor ich jetzt anfange das ganze Armaturenbrett zu demontieren um die komplette Heizung zu wechseln wollte ich Euch um euren Rat fragen... Danke für Eure Hilfe!!

ich weiß ja auch net.. 60/40 scheint schon fast zu viel zu sein... gestern hab ich eine einzige Bodenwelle übersehen und es hat mir meine Ölwanne in 2 Teile zerfetzt...

bei mir sinds 60/40 als Komplettfahrwerk von "Sagichliebernetsonstwerdichwiederverhauen"... Von der Tiefe ist es super zu fahren - shit ist nur dass am E30 die Ölwanne so elend tief sitzt.... hab schon 2 zerrissen... Trotzdem würde ich gerne noch um 15mm Federteller erweitern - der Optik wegen - wer schön sein will muss leiden...

Ich hab blos die Beläge gewechselt - vor 2 Monaten! Alles abgeschrägt mit gut 5mm - es quietscht seither...

Alles schön und gut... Chris: kannst Du mir Felgen auch in 1:24 besorgen?

Hey - günstiger als motorensuche.com

Der Viscolüfter ist neu - ist ganz sicher das Thermostat. Also kann ich ohne Bedenken das komischerweise günstigere Thermostat vom M20 kaufen?

Da jetzt gestern nichts mehr kam, nochmal die Frage an alle: kann mir jemand sagen ob das Termostat von M20 zu M40 baugleich ist? Bei BMW kostet es 36,99€ - bei motorensuche.com auf Ebay kostet das Termostat für den M40 wesentlich mehr als für den M20 wobei ich aber die Vermutung habe dass die Teile baugleich sind...

stimmt schon - sind die Termostate zwischen M20 und M40 eigentlich baugleich? Das M40er ist bei Ebay nämlich wesentlich teurer als das M20er... Was kostet es aktuell beim Freundlichen?