mr.womble

Mit Fingerspitzengefühl und nem flachen Schraubenzieher

Also mir wurde zugetragen dass wir einen sehr guten Sattler in der Umgebung haben. Sitz ist wohl in Rüsselsheim und er macht viel für GM :opel: - aber in sehr guter Qualität mit Sonnenland Stoff. Komplett nimmt er für ein E30 Verdeck mit Montage 680,-€. Offiziell mit Rechnung und sehr gutem Rang und Namen.

Das ist auf jeden Fall irgendein Noname Aggregat... Aber sie hat es anscheinend echt überlebt - obwohl es hier heute mittlerweile erstmals -2° sind und der Wagen seit gestern stand, sprang er eben sauber an - abgesehen davon dass ich mich ordentlich in den Bock rein kämpfen musste weil die Türen ziemlich verfrostet waren...

Sie hing gestern insgesamt gute 24 Stunden am Ladegerät. Bis jetzt scheint alles zu funktionieren - bin auch mittlerweile wieder gefahren und brauchte auch nach einer längeren Wartezeit von 3 Stunden keine Starthilfe - lief alles wieder normal obwohl ich sogar die Parkleuchte an hatte... Jetzt gerade hab ich nochmal versucht zu starten und es läuft super - keinerlei Geschwächel der Batterie

offensichtlich habe ich dann eine 46 AH verbaut obwohl sie beim B20 eher 50 AH haben sollte... hängt es vielleicht damit zusammen? Sie hängt jetzt seit 18 Stunden am Ladegerät - wie lang solte es dauern bis sie "normalerweise" vollständig geladen ist?

so, hab die Batterie jetzt aufgefüllt - 3 Kammern waren völlig leer... und ich hab sie über Nacht ans Ladegerät gehängt... Mal sehen ob´s geklappt hat. Hab übrigens festgestellt dass ich glaub ich was vergessen hab was meinen kürzlichen Umbau angeht... M40 Batterie am M20! Zu klein?

Alles klar DANKE!!!

Also die Verschrauböffnungen hat sie, also ist sie nicht wartungsfrei. Verbraucher hab ich ziemlich viele, denk ich... Licht, Nebelscheinwerfer, Radio mit Endstufe und Bass, Heckscheibenheizung im Moment oft an... Ich fahr derzeit mehr kurzstrecke. Die Batterie ist auf jeden Fall drin seit ich den Wagen im Sommer 2007 gekauft hab - wie alt sie genau ist weiß ich nicht. Ich hab sie bisher nie gewartet... Würde das also jetzt gerne mal machen. Wie geh ich also jetzt vor? LG Toni

Hi Zusammen! Meine Batterie macht seit kurzem Mucken und ich brauchte heute zum ersten Mal Starthilfe von meiner Freundin´s 6N (.. peinlich...) Jetzt würde ich mich morgen gerne mal der Batterie annehmen bevor ich mich dazu entschliesse für Teuer direkt ne Neue zu kaufen... Wie muss ich das angehen? Wie stelle ich fest welcher Batterietyp (wartungsfrei?) verbaut ist und ob und wieviel Batteriesäure oder destilliertes Wasser ich auffüllen muss? Muss ich sie nach diesem Vorgang an ein Ladegerät hängen oder reicht es aus "einige" Kilometer zu fahren um sie über die LM zu laden? Danke schon mal! P.S.: die Forensuche hab ich genutzt aber leider keine genaue Beschreibung für meinen Fall finden können...

was ist davon zu halten? http://cgi.ebay.de/BMW-E30-320i-323i-Verdichtungsreduzierung-Turbo-NEU_W0QQitemZ200401164392QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2ea8d71868 so langsam verlier ich hier als TE den Überblick... Was hab ich hier blos angestossen???

Meine Güte... Was ein Aufriss hier... also: B25 - nö - nicht blos wegen dem ggf. höheren Verbrauch sondern auch von steuerlicher Seite... Kai325iA: Es reicht die Ansaugseite zu entdrosseln, anderen BDR rein und evtl. die b25 EV dann sollte er von den Daten her dem b18is gleichwertig sein. Das klingt nicht gerade als das übelste und reicht hier völlig aus. Vielleicht könnte man sich nun hierauf beziehen um weiter zu kommen. - Tatsächliche machbarkeit - Umsetzung - Benötigte Teile - Kosten - Risiken - uns obwohl es hier gerade heiss her geht (wollte ja keine schlafenden Hunde wecken...) danke ich allen für ihre Teilnahme an diesem Thread

Gut. Könnten wir uns dann bitte aufs Thema konzentrieren nachdem jetzt alle erstmal ihre persönlichen Weisheiten zum besten gegeben haben? Also, B25 - nö, der M20 war in der Not grad da und jetzt ist er drin nachdem der M40 auf seinen letzten 100 KM hoch gegangen ist... M42 - nööööööööööööööööö Forensuche ist schön und gut - aber jeder Fall ist doch auf seine Weise spezifisch - ergo: keinen Auspuff wo mich jeder schon aus 5Km Entfernung kommen hört... Keine scharfe Nocke... Chip interessiert mich - wieviel Leistung bekomm ich mit nem Chip und was kostet was Vernünftiges - Ebay für nen Appel und´n Ei kann´s ja wohl net sein... Luftfilterkram is wohl auch nicht mehr als lauter....

Hi, ich hab sowas bisher noch nicht gemacht aber hätte Interesse etwas mehr Leistung aus meinem M20B20 zu holen. Dabei habe ich aber nicht vor tierisch viel zu investieren, will aber keine "rausgequälten" 180 Pferde wo der Motor dann schneller die Biege macht als ich gucken kann... Reaistisch wäre wohl etwas um die 10 - 15PS - ohne Brüllerauspuff oder eine Nockenanpassung die dazu führt dass ich mich wie im Schüttelshake fühle... Chip? Ich möchte mich hier lediglich informieren und dann sehen wir weiter... Danke!!!

Ich, der bis vor kurzem nun gut 2 Jahre nen M40 hatte, glaube zurecht sagen zu können, dass es ein meilenweiter Unterschied ist einen M40 oder einen M20 zu fahren. Klar, ist der M20B20 keine Rakete (wobei er in den oberen Drehzahlbereichen durchaus wesentlich mehr Durchzug beweist als ein M40) aber fakt ist dass ein M40 niemals so eine "gemütliche" Laufruhe wiedergeben wird als ein M20 - es sind nunmal 2 Zylinder mehr und somit absolut nicht mit dem M40 zu vergleichen - der Spritverbrauch hält sich nach meiner Erfahrung ziemlich gleich

http://e30-talk.com/elektrik/t-innenraum-geblaese-geht-nicht-mehr-66488.html

viel wichtiger ist die Substanz; die Motorisierung ist eher Nebensache. Gute Motoren finden sich wie Sand am Meer; Karossen in sehr gutem Zustand aber leider nicht. Und wieso eine eingelaufene Nocke, die ja eher die Schlepphebel sind, so teuer kommen soll, verstehe ich leider auch nicht. Weil der TE kein Schrauber ist und damit in die Werkstatt rennen müsste - ausserdem sind es nie blos die Schlepphebel... schade dass ich von meiner Nocke keine Fotos mehr habe... - in der Werkstatt wäre das definitiv ne Sache wo er ziemlich tief in die Tasche greifen müsste...

Ich würde auf GAR keinen Fall empfehlen nen M40 zu nehmen... seit ich nen M20 drin habe merke ich definitiv den Unterschied - und das nicht im Spritverbrauch... ausserdem kommt da garantiert die Nocke irgendwann und wenn der TE das nicht selber hin bekommt wirds teuer....

Zumindest solltest Du bei Anschaffung eines solchen Fahrzeugs auch die Bereitschaft mitbringen zumindest nach und nach zum Schrauben gewillt zu sein... Ansonsten empfehle ich für 4 Riesen ne ordentliche Anzahlung zu leisten und nen Neuwagen mit 26 Jahren rundum Sorglospaket für Nichtschrauber zu kaufen...

Aber bitte mit Widerstand - sonst fängst Du wieder von vorne an...

nicht wenn der Hauptwiderstand innerhalb der Matrize (zwischen Matrize und Keramik eingegossen) durch ist... dann geht gar nichts mehr...

Ich hab zufälligerweise in der Entwicklung des Monopolherstellers von Lüftungs - und klimawiderstandstechnik gearbeitet - Dein Lüfterwiderstand is platt... bau ihn aus und sag mir von welchem Zulieferer er ist - wenn nicht Valeo oder Bosch drauf steht sollte Krah RWI drauf stehen - hab da ggf. noch Kontakte und könnte da vielleicht was machen... Beim Freundlichen selbst ist das Teil alleine recht teuer... Brauch dann die Teile-Nr. auf dem Print. Das Teil sollte im Lüftergehäuse mit verbaut sein, da genau dieser Widerstand alle Stufen des Gebläsemotors ansteuert - ist der Hauptwiderstand an der sogenannten "Leitermatrize" futsch geht gar nix mehr... LG

Jetzt hab ich bei meinem Händler alles bestellt und musste feststellen, obwohl ich ZF gesagt habe, dass er Vickers Teile bestellt hat... Dabei geht es blos um 2 Halter die IMMENS teurer sind als die ZF Teile (45,- Euro mehr!!!)... Jetzt will er mir weiß machen davon hätte ich ihm nichts gesagt und ich müsse die Teile jetzt nehmen da er sie nicht mehr zurücksenden könne weil der Warenwert pro Stück unter 50,- Euro liegt... -Berechtigte Frage: IST DAS MEIN PROBLEM??? Er hat doch Mist gemacht ... Muss wohl den Händler wechseln...

Na Prost Mahlzeit... Ich hol dann alles von BMW in einem Pack. Den Servohalter an sich hab ich zum Glück bereits für 25,- aus Ebay bekommen... wird aber normalerweise ja wohl eine ZF Pumpe sein hoffe ich wenn ich auf die anderen Preise sehe...

Hallo, ich benötige eine Abbildung oder Auflistung der Befestigungselemente die ich benötige um meine Servopumpe im M20 zu befestigen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1991/march/browse/steering/hydro_steering_vane_pump_bearing_support/#10 Mein E30 wurde gerade auf M20 umgebaut aber leider hatten wir ausser dem Lagerbock (Servopumpenhalter) nicht alle Befestigungselemente vor Ort... Laut ETK würde ich sagen dass da nichts vom M40 passt um die Pumpe zu befestigen. Die ETK Liste des M20 ist da wahnsinnig umfangreich - würde fast sagen dass ich da alles brauche um die Pumpe zu befestigen. Am besten wären ein paar detaillierte Bilder einer befestigten Pumpe oder jemand der vielleicht alle benötigten Teile noch bei sich rumliegen hat und sie mir anbieten kann. Will unbedingt meine Pumpe einbauen - bekomm schon Muskelkater in den Armen... LG