mr.womble

Wurde vielleicht von seinem Abzieher erschlagen?

Wenn schon Schutz vor Steinschlag dann ordentliche Folie in Wagenfarbe professionell montieren lassen - schützt den Lack und fällt nicht auf - oder willst Du dass Dein E30 im nächsten Starwars den schwarzen Lord spielt? Brauchst dann nur noch ne Hupe die ziemlich ungesund "atmet"... lol

so hart war´s bei mir net und bei ihm offensichtlich gar net... es hat blos leicht gehakelt... Das Pin´chen hält die Nabe sehr gut fest - hängt mit der Beschaffenheit der Verzahnung in der Nabe zusammen - ohne Bild schwer zu erläutern und hab jetzt auch nur bedürftig Lust meine auszubauen und Pic´s zu machen...

A B S O L U T daneben - neeeeeeeeeeeeeeeee geht gar net!!!! http://www.youtube.com/watch?v=rfFg-Ptxe4Y bei 55 sekunden - unmöglich! Sieht aus wie´n Elefant dem ein Panzer über die Tatze gerollt ist!!!

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1991/march/browse/vehicle_trim/front_spoiler/ Preis is aber net unbedingt aktuell und BMW gibt meist eh um die 15 - 20% Da sagst Du was! Ich hab mich da kürzlich angemeldet - nur Deppen und Vollspackos - noch nicht mal sein Profil kann man vernünftig anlegen weil Fotos über 10KB nicht hochgeladen werden... Suchte nach einem Forum wo ich auch in meiner hoffentlich baldigen Zweitanschaffung (E34) Hilfe finde wenn was ist oder ich Tipps brauche... Gut Nacht - da is mir hier sicher mehr geholfen, selbst beim E34 Mein Cabbi wird dann endlich blos noch reines Hobby- und Sonnenscheinfahrzeug Was den bösen Blick angeht - versuchs... is Geschmackssache - ich find´s ohne schöner... weil´s besser passt

Das liegt im Auge des Betrachters: die gehen bei Ebay sauteuer über den Tisch weil kaum einer weiß dass sie für wenig mehr (um die 80,-€) bei BMW bestellt werden können - NEU OHNE VORLACK UND KRATZER VON AUFSETZERN Zu den M-Spiegeln: ich hatte sie in Chrom drauf und hab die Dinger wieder runter geschmissen - der E30 hat Ecken und Kanten was ihn markant macht - da passt so ein Schmodder überhaupt nicht - Fahrwerk und Felgen sidn ein muss (FÜR NICHT SERIENLIEBHABER wie mich) viele andere Dinge sind schlichtweg übertrieben... Blenden hatte ich auch mal - jetzt wieder net...

dann hätte er nie und nimmer das lenkradschloss rausbekommen und hätte das auto auch nie lenken können. ausserdem ist zwischen dem pin des lenkradschlosses und dem rand der den lenker hindert runterzugehn nen guter zentimeter. dann müsste sich das lenkrad wenigstens lösen können und locker auf der lenksäule sitzen. und genau den zentimeter solle er mit dem abzieher überwinden. aber ich befürchte das spectec recht hat. ich konnte mein Lenkrad damals super drehen - allerdings war der PIN nicht richtig fixiert und hakelte beim fahren. Wegen eines verdächtigen Rasselns beim fahren habe ich damals nen Thread aufgemacht - und siehe da: es war der Pin der an den inneren Nasen der Nabe geschliffen hat weil er nicht ganz runter fiel... Ergo: wenn der Pin auch nur ein Stück zu wenig in seine Aussparung fällt und über steht muss das Rasseln noch lange nicht kommen - allerdings bekommt er Probleme beim Ausbau der Nabe weil der Pin im Weg hängt...

Entweder teuer kaufen, am besten PowerTech () oder jemanden an der Hand haben der sein arbeitsleben an einer Drehbank verbringt und auch SAUBER bohren kann - der sollte seine Arbeit aber wirklich gut machen, - dann sind sie besser als gekauft und für ein Freitagsfrühstück erst Recht günstiger!!! Da Du aber vermutlich erst mal schmale Platten für die Vorderachse benötigen wirst, kannst Du die recht günstig gebraucht bekommen. Achte einfach bei Deinen Felgen auf die Einpresstiefe. Bei 9Zoll muss es min. ET5 ergeben damit es passt.

Wie jetz? Du hattest nen M20 der jetzt ein M40 ist???!!! Wer um alles in der Welt macht denn sowas??? Und jetzt solls wieder ein M20 werden? Is ja bei mir kürzlich passiert - zusammen mit dem Tommi - MinichampsSG+ Vom Prinzip her alten Motor komplett abklemmen, Auspuff runter und dann mit Getriebe raus und das ganze wieder umgekehrt... Steuergerät und Codierstecker nicht vergessen, beachten dass Du andere Motorlager brauchst und hoffen dass am M20 alles für den Servopumpenhalter dran ist - daran hab ich mir zuletzt wie ein doofer die Hacken abgesucht... Klingt relativ einfach - is aber ne sau Arbeit... Immer gute Laune behalten Bei mir war´s Glück da Tommi den Motor komplett ausgebaut da hatte...

Grundsätzlich mal wieder eine Frage des Geschmacks. Wenn, dann auf jeden Fall die ohne Ausschnitt und dann Standlicht zu den Blinkern (dann ist es, wie schon erwähnt, erlaubt). Sehen doch eh alle gleich aus - egal ob Mattig zum Apothekerpreis oder Ebay für 12,-€ - nach dem Lackieren haben auch die Ihre Stabilität. Was anderes: was für Xenon hast Du verbaut und woher? Offiziell? Seh da keine Reinigungsanlage...

Kommt auf den Zustand, die Laufleistung und den damit verbundenen Preis an - ich persönlich würde bei dem Baujahr eher den letzten E34 favorisieren oder eben den E38 (da wirds aber Unterhaltstechnich utopisch...) - geschmackssache halt. Bei dem Modell fehlen mir die geliebten Ecken und Kanten

ich nehme mal an das ist wie bei mir damals... vermutlich fällt der obere PIN des Lenkradschlosses nicht richtig zurück - mit nem Abzieher reisst Du Dir am Ende noch den ganzen Lenkstock raus... Fingerspitzengefühl und versuch mal ausfindig zu machen an welcher Stelle die Nabe hängt (am besten in Uhrzeitangabe - PIN läge bei 12.00)

Solange Du alles sauber getüvt hast kann Dir kein grün-weißer Freund etwas... Kommt immer drauf an was die Herren favorisieren - Alkohol und Drogen oder Bastelbuden... - hängt ein wenig davon ab wo Du wohnst, bzw. wo Du Dich befindest... Wenn Du testweise Felgen drauf packen willst und dabei angehalten wirst währt Ehrlichkeit immer noch am längsten - sagen was Du tust und wieso noch nix eingetragen ist - im Zweifelsfall bekommst Du dann ne Mängelkarte (haben die aber meistens auch keinen Turn drauf weil sie dann "dafür" nen kompletten Bericht schreiben müssen...) - lange Rede kurzer Sinn: alles was endgültig auf Deinen Wagen kommt, sollte dann auch eingetragen sein. Dann gibts keine Probleme. Fahrwerk/Felgen Reifenkombinationen darf hier im Westen übrigens NUR noch der TÜV direkt eintragen - Im Osten die Dekra... Die haben jeweils ein "Monopol" für jegliche Eintragungen bei denen in den einzelnen Papieren steht: nicht in Verbindung mit... bzw. nur in Verbindung mit original... (Gilt bei Felgen oft fürs Fahrwerk und umgekehrt... - in dem Fall darf es hier NUR der Tüv). Was die grün-weißen weiter angeht ist denen unterm Strich egal was Du für nen Wagen bewegst - die Regeln sind immer die Gleichen. Was die Bördelei angeht: hinten geht beim E30 fast immer und fast alles ohne Bördeln weil da ziemlich große Platzverhältnisse herrschen - vorne sieht das meistens wieder ganz anders aus... Die Meisten,, die selber jahrelang an ihren Autos schrauben, haben in der Regel auch ein Händchen dafür selbst zu bördeln - findet sich bestimmt jemand in Deinem Bekanntenkreis. Ganz am Rande: bei mir sind´s 9"x 16" rundum (vorne ET10 mit 5er Scheiben - gebördelt; hinten ET 10 mit 20er Scheiben - gebördelt und leicht gezogen; ohne Scheiben würde es hinten ohne bördeln passen) Als denn, viel Glück bei Suche nach der richtigen Kombination die "DIR" gefällt und guten Rutsch!

Lange Rede, kurzer Sinn an Heiligabend... Die Meinungen splitten hier entsprechend der Geschmäcker stark auseinander und ich denke ich kenne in etwa den Preis den ich zahlen werde um den Wagen in Schuss zu bringen. Als Bastelkarre muss ihn hier niemand bezeichnen, vorallem nicht die Herren Sprücheklopfer... - maßgeblich hat er lediglich ein Fahrwerk und Felgen - die einen stehen auf Originale, die anderen nicht. Punkt um - ich werde den Wagen fertig machen UND behalten. Er bekommt ne Sommersaison von 05-09 und läuft dann parallel zum E34. Ansonstenbekommt er nen schönen Tiefgaragenplatz zum "heia" machen... Seit ich den Wagen hab, hab ich selbst verdammt viel dran gemacht und der maßgebliche derzeitige Mangel sind lediglich die Radläufe - das ist jawohl kein Hehl... Wird gemacht - genau wie der Rest. Als ich ihn damals über mobile.de aus Kassel geholt habe, hab ich kurze Zeit später feststellen müssen auf was ich mich da eingelassen hatte.... Soviel wie ich bisher schon an Blut, Schweiss und Geld da rein gesteckt hab... Der Wagen hat das Schlachten schonmal gar nicht verdient. Ihn zu verschleudern? Niemals! Das ist die einzige Lösung die er verdient hat - ein besseres E30 Leben auf Saison und nach und nach wird er ein super Cabbi werden - MIT 9ern und 32er!!! In meinem Besitz! Hollowboarder: ich wär Dir sehr dankbar wenn Du mich mit den Papieren unterstützen würdest P.S.: ich wünsche allen ein gesegnetes und schönes Weihnachtesfest 2009!!!!!

Passt schon - allerdings konnte mir noch niemand wirklich sagen was die zu behenden Maßnahmen im Detail etwa kosten werden (maßgeblich TÜV) und was er dann mit neuem TÜV/AU, Teilneulack und neuem Verdeck schätzungsweise bringen würde... Denn das ist die maßgebliche Frage. Ohne all dies ist jetzt angekommen dass sich der Verkauf absolut nicht lohnen würde...

Der E34 ist einfach viel komfortabler und der Wagen (94er, schwarz/ Leder hellbraun/ 192 Rösser/ wenig gelaufen) in dem Zustand (super!) ist der Hammer - Fahrwerk rein - dezente Scheibentönung in Anthrazitgrau, schicke Frontlippe, Standlicht in die Blinker und Angeleyes - fertig! An die Variante den E30 trotzdem zu behalten hatte ich auch schon gedacht, da der E30 als Cab einfach nie als ALTE KARRE bezeichnet wird und einen gewissen Kultstatus und ne Menge Fahrspass mit sich bringt... Von daher täts mir leid mich von dem Wagen zu trennen - denn: so schlimm sind die zu behebenden Dinge nun auch wieder nicht... Einiges kann selbst gemacht werden Mathes318iA: streit war auch genau dass was ich vermeiden wollte und will. Wenn Du keine 9" mit 32er Lenkern (kein 30er) magst, okay - Dein Ding. Ich mag´s und mit Servo gehts klasse. Also nichts für Ungut von meiner Seite

blaa blaa blaaaa immer das selbe. erst wird hier nach der meinung der anderen gefragt und wenn die dann nicht der eigenen entspricht wird rumgemault. kann mir nen anderer mal erklären wo ich mister mimosenwomble "unterhalt der gürtellinie" angegriffen hab? Vollkommen egal: Fakt ist, dass ich nach der Meinung bezüglich dessen gefragt hatte was ich tun sollte - und nicht dass ich bedauernswertes Leder in meinem Wagen (was nicht mal irgendwo exakt abgelichtet ist) habe und meine Felgen für andere Geschmäcker völlig danaben sind... Und den "Mimosenwomle" kannst Du auch für Dich behalten... Die Gefragte und bezeichnete Meinung ist gefragt - nicht die persönliche zum Geschmack bezüglich meines Cabrios...

ich wollte ausnahmsweise mal nen thread haben wo man vernünftig miteinander redet und net wieder mit persönlichen meinungen unter der gürtellinie bombadiert wird. oder sollte ich vielleicht erwähnen dass mich der deinige mit 2 überflüssigen Türen und bedürftiger Motoriesierung auch nicht gerade anspricht... Entspricht eben deinem geschmack - nicht meinem - danke

Was wäre denn ein realistischer Verkaufspreis wenn ich die benannten Dinge alle erledige und dann im Frühjahr verkaufe?

Schlachten kommt für mich eigentlich nicht in Frage... Wenn er gemacht ist, sollte er realistische 2500,- im Frühjahr bringen (ansonsten lackier ich ihn komplett von aussen neu und behalte ihn!) Es sollte überschlagen werden wieviel ich vor dem Verkauf wirklich investieren muss um einen rantablen Preis zu erzielen. Also würde ich alles machen - stellt sich die Frage was alles etwa erst mal kostet und was er dann bringen sollte und wird. P.S.: Sollte ein neues Verdeck den Preis nochmal ordentlich anheben, lässt sich das sicher über die TK für 150,- investieren...

Dachte ich mir - wenn er aber gemacht ist sieht das sicher ganz anders aus...? Verkauft würde er eh erst im März/April (beste Zeit)

Hi Zusammen, ich hege momentan die Überlegung meinen E30 zu verkaufen da ich ggf. ein anderes Fahrzeug aus dem Bayerischen Hause (E34) bekommen könnte. Da an meinem Wagen noch manches gemacht werden sollte, stellt sich die Frage der Kostengegenüberstellung... Entweder ich mache ihn vor dem Verkauf fertig, was bedeutet: Eintragungen von: - M20B20 komplett mit KLR (vorher M40B18 mit KLR) (?,-€) - Fahrwerk - Felgen - Reifen - 30er Raid Lenkrad - Einarmwischer Reperaturen: - beide hinteren Radläufe neu einschweißen und beide hinteren Seitenteile lackieren (Material etwa 130 Euro zzgl. Lackieren ca. 200,- - 300,-) Weiteres: - TÜV/AU (bereits länger abgelaufen - ich weiß ich weiß...) Oder ich lasse ihn so wie er ist, wobei ich wesentlich weniger bekommen werde aber auch die oben beschriebenen Dinge nicht mehr finanzieren müsste... Die Frage ist was jetzt rentabler wäre? Ansonsten ist zu dem Wagen zu sagen dass er weitaus ok ist! Aktuell werden noch die vorderen Bremsleitungen und ein Querlenker mit Traggelenk erneuert. Das Verdeck ist nicht das neueste aber absolut dicht! Die Heckscheibe wurde letztes Jahr erneuert, allerdings sieht der Rand nicht so sauber aus und es wurde für die Gewährleistung der Dichtheit mit Campingdichtmittel (Silikonähnlich/schwarz) vom Rand der Scheibe bis zur äusseren Scheibennaht abgedichtet. Das Leder weist altersgemäss normale Gebrauchsspuren auf, wobei die üblichen Nähte der Rücksitzbank oben offen sind. Der Lack des Wagens ist okay aber sicher nicht perfekt - weiterer Rost besteht meines erachtens nicht groß (Wagenheberaufnahme, Rostansatz Fahrertür unten der bereits behandelt wurde) Der Kotflügel vorne rechts hat eine leichte Beule von einem alten Wildschaden (kann man machen) Ansonsten habe ich viel an dem Wagen gemacht und er ist ganz gut in Schuss. Baujahr: 03.1991 Laufleistung: Karosse 236000; Motor/Getriebe: ca. 158000 (top in Ordnung!) Farbe: schwarz Uni Fahrwerk: Cupline 60/40 Felgen: Borbet T in 9x 16" weiteres oder Fotos seht Ihr ja auf meinem Profil. Was tun? Euer rat ist gefragt...

M40? Auf jeden Fall ein undankbarer Job... erst Recht bei Minusgraden.... Die Spritzwand, Motorseitig zum Zwischenraum wo Lüfter und Wischer sitzen muss runter - is beim M40 aus Platzmangel ne ziemliche Friemelei - einmal offen kann man sich mit viel Geduld zurecht finden. Würde mir auf jeden Fall ne warme Garage suchen und nen Nachmittag Zeit nehmen - wie gesagt. Fingerspitzengefühl...