knopp

habe die Federbeine aus meinem alten e30 übernommen, da diese Federbeine bereits mit Bilsteindämpfern und etwas tieferen Federn bestückt sind. Also halt e30 federbeine, aber es geht NICHTS. Musste die Zapfen auch beim Ausbau mit einem Abzieher vom Querlenker lösen..

Bin gerade dabei den Querlenker einzubauen. Leider ist es UNMÖGLICH den äußeren Zapfen in das Federbein reinzubekommen(habe andere Federbeine eingebaut). Ich habe unten den QL an mit dem Wagenheber, aber es hebt den Wagen hoch und drückt nicht den Zapfen rein. Mit dem Hammer ist da auch nichts zu machen. Hatte gerade eine hilfskonsturktion aus Federspanner und Verlänger - NICHTS wie zur Hölle geht der äßere Zapfen ins Federbein?

was soll denn das schon wieder heissen? Also, jetz nur nochmal bevor ich mir wieder unnötig Arbeit mache: Ich habe #1 den dazugehörigen Motorkabelbaum UND Fahrzeugkabelbaum aus dem 325i #2 den Fahrzeugkabelbaum aus dem 320i Ich will den Motor aus dem 325i in den 320i übernhmen. Alle Kabel aus dem 320i sind bereits entfernt. Also nehme ich #1 und dann kann nichts passieren? Die Stecker für die Lichter hinten kann man umlöten? Das sind nämliche andere als bei meinem Schlachter?

vermutlich weil ich es nicht besser wusste, und der Meinung war, dass man alles tauschen muss, damit es nicht zu Konflikten kommt. Ich könnte heulen wenn ich dran denke das ich mir das hätte sparen können :(

ich habe den billigsten Motorkran mit 2 Tonnen Tragkraft dens bei ebay gab genommen, ich glaub mit Versand so 150.- Allerdings haben bei dem dann auch die Hälfte an Schrauben gefehlt und der Sicherungsbolzen hat im Durchmesser nicht gepasst... naja made in china.. Hab mir dann von meinem Onkel paar Schrauben mitbringenlassen und den Bolzen drehen lassen, und seit dem verrichtet gut er seinen Dienst, wenn auch etwas wackelig Ahja, den B25 damit rausheben war kein Problem, weder von der Höhe noch Gewicht. Auf der größten Stufe packt der glaubich 500kg.

also Motorkabelbaum hätte ich sowieso gemacht, aber ich meine den Fahrzeugkabelbaum, also der für Lichter, Kombiinstrument, Tankgeber... Hat der identische Belegung(mal von Sonderausstattung abgesehen)? PS: Der B25 hat KAT

Passt der Fahrzeugkabelbaum vom 320i Bj. 89 denn ohne Anpassungen auf den B25 Motor Bj. 86?

es ist sowohl Fahrzeug- als auch Motorkabelbaum aus dem 320i bereits draußen. Und der Kabelbaum vom 325i liegt zum Einbau bereit. An dem sind jetzt aber noch diese Kabel die nie wieder verwendet werden und die ich vor dem Einbau gerne entfernen würde. Ich weiss nur nicht ob das zu Komplikationen führen könnte?

davon gehe ich aus! Danke für die Info

Hi, da es Zeit für einen neuen ESD an meinem E30 (KAT, Bj. 86) wird, und ich nicht Unmengen von Geld für das besagte Teil ausgeben möchte hab ich mich mal etwas in der Bucht umgeschaut. Hier das ERGEBNIS. Zur Info: Mein M20B25 an den der ESD dran soll wird in einer andere Karosse wiederbelebt, sprich muss komplett abgenommen werden. Die Frage ist also lediglich ob der o.g. Auspuff TüV konform und somit legal ist. Wäre eine feine Sache wenn mir da jemand weiterhelfen könnte. Gruß Flo

Hi, bin gerade dabei meinen M20B25 in eine 320i Karosse komplett zu übernehmen sprich mit Kabelbaum und allem drum und dran. Nun, da an besagtem Kabelbaum jedoch (meiner Meinung nach) viele unnötige Leitungen sind (beispielsweise ABS etc pp) wollte ich den Kabelbaum soweit zurechtstutzen das da nur die Sachen dran sind die ich auch benötige. Und da nicht alle Kabel zum Abstecken sind meine Frage: Kann ich die (nicht benötigten) Kabel einfach abschneiden und den Stumpen abisolieren und gut? Oder zieht so etwas Kabelbrände nach sich oder sonstige Funktionsstörungen? Gruß Flo

das ich es nicht drauf anlegen möchte sollte ja wohl klar sein, schließlich muss ich ja mit dem Herrn vom TüV zumindest soweit klar kommen, als das die Zulassung klappt. Und das ein Kfz welches auf 5 Sitzplätze zugelassen ist, diese zum Zeitpunkt der Abnahme auch haben muss, ist ja auch irgendwo logisch. Ich will es dem Prüfer ja auch nicht zu leicht machen :)

perfekt, mir gefällt was ich höre merci für die infos!

bist du sicher dass das nicht auffällt? wegen Unterlegscheiben usw. das LG ist ja nicht gleich "hoch" wie das e30 LG. Würde mir da halt direkt passgenaue Unterlegsscheiben von meinem Onkel drehen lassen. Oder war das Fräsen? kein Plan, der kann das auf jeden Fall

Hi, bin gerade dabei in einen 320i Bj. 89 (Automatik, 2 Türer) ein M20B25 mit Getriebe aus meinem Schlachter (Schalter, 4 Türer) Bj. 86 einzubauen. Im Fahrzeugschein vom Schlachter stand, dass der B25 Euro 2 hat(KLR). Der 320i ist seit 03' stillgelegt. Nun, folgendes TüV-technisches wäre gut zu wissen: Stellt es ein Problem dar, 1) wenn das fertige Kfz keinen Teppich hat? 2) die Rückbank fehlt? 3) ein e36 Lenkgetriebe verbaut ist? Falls da jemand Ahnung hat wäre das gut zu wissen Gruß

Hi, hab soeben das gute Stück rausgehoben. Der China-Ebay-Billig-Kran hat zu meinem erstaunnen doch tatsächlich gehalten. Naja, so billig war er eigentlich garnicht... Egal, auf jeden Fall war das einfacher als ich gedacht habe, auch wenn ich dennoch ganz schön ins schwitzen gekommen bin. Beim ersten Mal, so auf gut Glück ist es halt doch etwas spannender :) Lange Rede, kurzer Sinn. Ich hab den Motor an dieser Öse vorne am Verteiler angehoben. Die ist jetzt allerdings verbogen(s. Bilder). Sollte die denn nicht dafür da sein? Hab im Forum paar Threads davor durchgeschaut, da haben einige (nur) die Öse verwendet. Beim reinheben werd ich wohl zwei Stahlseile oder dergleiches an die Motorhalter machen.. Gruß Flo

Ihr nennt das Problem ja beim Namen :) Ich merk ja auch wann eine Schraube fest ist, so ist es nicht, nur hab ich keinen Plan wieviel NM das jetzt waren. Also ich geh mal davon aus, dass ich beispielsweise meine Felgen bisher mit dem Radkreuz immer mehr als die vorgeschriebenen 100nm, oder wieviel das waren, angezogen habe. Gehalten haben sie zumindest bis jetzt. Hab mich mal bisschen umgeschaut und die zwei Schlüssel hier gefunden: eins zwei Bei Hazet kann ich ja nichts falsch machen? Ich gehe mal davon aus das der Schlüssel mit 20-120Nm die bessere Wahl ist oder? Also laut meiner Logik wird der vermutlich genauer gehen als der mit der größeren Bandbreite? Verschleisst so ein Schlüssel eigentlich nur vom rumliegen? Und wie lange geht denn so ein Ding i.d.R. genau?

Hi, hab jetzt mal etwas in meinem "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch geblättert, und festgestellt, dass darin doch einige Anzugsdrehmomente für gewisse Schrauben, etwa an Kardanwelle, Abgasanlage usw. vorgeschrieben sind. Wie wichtig ist es denn eben solche einzuhalten? Oder eher: Habt Ihr einen Drehmomentschlüssel, und kommt dieser auch zum Einsatz? Vielleicht benützt Ihr ja auch den Drehmomentschlüssel Marke Oberarm(sowas solls ja auch geben :) ? Und wo wird der bzw. sollte er denn typischerweise eingesetzt werden, Zylinderkopf und Motorteile etc. mal aussen vor. Das interessiert mich deswegen, da ich mir denke das diese Drehmomenttabellen ja vermutlich nicht nur so zum Spaß abgedruckt werden. Nur der eine lacht mich aus wenn ich mit Drehmomenten komme, und der andere sagt Ja, musst du unbedingt beachten.. Wie soll ich denn daraus schlau werden. Würd mich mal interessieren wie Ihr das so anpackt. Gruß Flo

Uarrrgh! Das tut ja schon beim lesen weh. Es ist genau umgekehrt, da die Federn vorne durch das Federbein vorgespannt sind. auf keinen Fall die Federn ohne Spanner lösen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Die von dir vorgeschlagenen Federspanner reichen dafür aber aus. Hinten kannst du wie vom djbuder beschrieben die Federn wechseln Bei dieser Arbeit ist immer größte Sicherheit im Vordergrund zu stellen und nicht die Zeit die man dafür benötigt! Ps: achte auch bitte darauf, das du vorne die Bremsschläuche nicht abknickst oder belastend hängen läßt so, hab gerade mal ein paar Threads durchgeblättert. Nochmal zu meinem Statement aus Post #1. Es ging darum das vordere komplette Federbein auszubauen(s.o.). Ich verstehe nicht wozu da ein Federspanner nötig ist? Klar, um die Feder vom Stoßdämpfer zu lösen leuchtet mir das ein, aber um das komplette Federbein auszubauen? Die Feder bleibt doch dabei unter Spannung? Und die Aussage das man für die HA einen Federspanner benötigt finde ich auch logisch, da dort ja die Feder nicht in den Dämpfer geklemmt ist. Klärt mich mal auf, in den Threads die ich dazu las, und dem ich wie helfe ich mir selbst buch steht auch nichts von Federspannern. Ich checke nicht wo mein Denkfehler ist

Hi, da ich weder jetzt schon sterben, noch mich verletzen möchte, klingt die Idee mit den etwas hochwertigeren Federspanner doch ganz gut, vor allem nach dem was Ihr alles schon berichtet habt. Welche würdet ihr mir denn empfehlen Nummer 1 Nummer 2

merci für die Infos! keine Angst, ich bekomm das schon hin :) wie? hoffentlich ohne mich zu verletzen =) Gruß

Hi, möchte aus meinem Fahrzeug die Federbeine vorne sowie die komplette Hinterachse ausbauen. Wenn ich das Federbein vorne komplett rausnehme, brauche ich keinen Federspanner oder? Wenn ich mir das gerade richtig überlege dann für die HA aber auf jeden Fall, da hinten ja kein Federbein verbaut ist, sondern Dämpfer und Feder getrennt sind? Stimmt das so? Wenn ich die Hinterachse ausbaue, reichen dann 2 Stück Federspanner, oder müssen es vier sein? Ich gehe mal davon aus, dass sowas dafür reicht KLICK Gruß Flo

so, selbst unter Einsatz von Händen und Füßen war das Ding keinen Millimeter zu bewegen. Aber wie heißt es so schön, besondere Umstände erfordern besondere Maßnahmen. Meine Maßnahme trägt den Namen Flex. Damit war das Ding ruckzuck eines besseren zu belehren. Gut, die Lenksäule musste dran glauben, aber wer braucht schon eine Lenksäule Also hab ich den Kampf am Ende doch noch gewonnen, zwar mit unfairen Mitteln, aber gewonnen ist gewonnen =) Anbei noch ein Foto vom Verlierer Danke für die Tips!

so, ich glaube ich bin einfach nicht in der Lage die beiden Teile zu trennen. Egal was ich mache, es passiert NICHTS. Anbei noch ein paar Bilder, ich habe keine Ahnung was ich falsch mache...

Hi, wie krieg ich denn zur Hölle das ****ing Kreuzgelenk von dem Lenkgetriebe ab? Spurstangen etc. sind bereits ab, Servolenkgetriebe auch und am Kreuzgelenk löste ich die zwei 13ner Schrauben. Ich kann das Lenkgetriebe aber nicht einfach nach vorne abziehen, weil da ist die Ölwanne im Weg. Wie krieg ich das Teil ab? Das Kreuzgelenk bewegt sich kein Stück. PS: Ist ein 6 Zylinder. mfg