marumpel

Ölwannen umschweißen um das Problem mit der Achse zu umgehen. Für Position 3 muss du die Spritzwand bearbeiten. Platz für die Bremse findest du schon, Ich habe sogar einen großen BKV aus dem e36 eingebaut bei mir statt des Tandem BKV wie ihn viele verwenden. Knapp aber geht. Bin ab 11.1. wieder am Rechner wegen der Bilder für den Riemen. Geht vielleicht auch ohne Dummy, aber mir war ein schneller Ersatz im Notfall wichtiger ( im Fahrerlager findet sich immer ein v8 zufahrzeug was schnell mal aushilft ;)

Mail mich mal an, wenn ich nach meinem Urlaub im Büro bin, schick ich dir ein Bild von meiner Dummykonstruktion.

Da macht man mal ein halbes Jahr Forumspause und dann sowas! Tolle Arbeit, aber das mit der Achse und Position solltest Du nochmal überdenken.

Sehr gut gefahren! Beide Bideos sind echt stark! Ich denke nur wer mal die NS selbst gefahren ist, kann einschätzen was es heißt im Karussell außen rum quer zu fahren bei ca. 80 Sachen.. daumen hoch.

2 Minuten? Das ist fùr e30 Verhältnisse schon sehr flott! Das verdient meine Anerkennung! Ich war bei 2:02 mitm V8 aufm großen Kurs. Ein guter 997GT3 fährt mit Semis ne 1:55, die richtigen Renn GT3 wie GT Masters sind bei der STT so mit 1:40 unterwegs auf Slicks.. Achso, die 9,5s sind krass für einen Sauger-E30:-R

Etwas infiziert beim letzten Mal mitfahren? Marek, hast du was an deinem M60 gemacht? Liebe Grüße, Marcus Nur etwas Arbeitserleichterung bei den Nebenagregaten und beim ausatmen....

Etwas infiziert beim letzten Mal mitfahren?

Hier steht ein slick-bewaffneter e30 v8, der würde gut zu deinem sportler passen. Ich wohne allerdings ca 160km weit weg. auf dem lausitzring könnte man sich treffen, da fahren ein paar e30 auch immer hin um mal etwas im kreis zu fahren...

Wir setzen die 294er in der BMW Challenge (offene Klasse) an unserem V8 ein. Nach dem Rennsonntag in Oschersleben brauchte ich fürs nächste Rennwochenende noch Nachschube/ Teile vom Schrauber. Das Paket ging am selben Abend noch raus, weil wir schon wieder am packen fürs nächste Rennen waren. Alles kam noch rechtzeitig an, so das wir wieder fahren konten. Ich muss sagen, das der Gert einen Superservice hat. An dieser Stelle nochmals vielen Dank dafür! Mit schnellen Grüßen Marek

Ich habe mir mal 2009 ein Diff machen lassen. Nach 2Rennen in der 325er Challenge hat es der Falk dann gemacht weil murks. Leider viel Lehrgeld bezahlt.

Also die Diagonale ist sehr wichtig, allerdings sollte man das verhältnis va/ha nicht dabei vergessen. welches auto aus deiner sammlung hatte denn die werte?

Ich hatte die OZ Felge damals an meinem 325i Challenge dran. Als wir unseren jetzigen Renner auf die 294er vom Geert umgebaut haben, habe ich mir die ATS Dtc zugelegt. Die OZ mit ET37 werden nur mit dicken Distanzen passen. Ich hatte die Team Dynamics (ET 12) mal mit der 294er Bremse beim Geert auf der Werkbank anprobiert und das war knapp vom Platz. Wenn ich dann die OZ mit den TD vergleiche, komme ich zu dem Entschluss das es nicht passen wird ohne gravierende Maßnahmen ala 35mm Spurplatten. Wie gesagt mit den ATS DTCpasst es.

Ich habe vor knapp einem Jahr mit ihm telefoniert, habe damals 2009 mein auro von ihm gekauft. traurige geschichte

Was wiegt denn dein Auto jetzt und was vorher? Und wo hast du 40ps gefunden? Das würde mich sehr interessieren.....

Geil! Ein ganz klarer Fall von plötzlicher vertikaler Erdverschiebung - hast Du ein Glück das Du gerade in dem Moment als Du schon über die kleine Brücke bist, erst danach unter Dir weggebrochen und abgesackt ist...