Ja das sind alles die Autos die in Luftsäcken,in irgendeiner Halle standen,und die Leute in den 80er mit dem Kopf schüttelten das man sein Auto für 398DM pro Jahr im Luftsack einlagerte. Das Geld muss nunmal wieder rein geholt werden. Ärgerlich ist nur das das nie ein echter C1 2,5 sein wird,sondern nur ein nachträglich von Alpina umgebauter e21...RR
Nun,der Kühlschrank war früher nicht verkaufbar,da gingen fast nur Diamantschwarze cabs,kein Kühlschrank,oder Feuerwehr. Mein Freund Youngtimer,mit Dozzer an die rechte Seite,nach vorne ziehen,dann Scheibenrahmen richten,rest wird einiges an Blecharbeiten sein.RR
Es ist immer wieder spannend wie Leute ihrem e30 Flügel machen wollen,weil der 86PS Saugdiesel eine Wanderdüne ist. Ich hatte so einen 3
24d vom Opa gekauft,der lief mit mühe und Not 120km/h. Einmal Service,Oilwechsel,Luftfilter,Dieselfilter und auf der BAB freifahren,dann fuhr das Ding auch mit 3,46 Diff gut. Der 324d kommt erst obenrum,ihn kürzer zumachen ,naja sinnvoll ist fraglich.RR
Problem das gerade zumachen ist nicht so schlimm,das Problem ihn als ,,Unfaller,, zuverkaufen,wo diese Bilder vorgelegt werden,schon wieder ein ,,Eigentor,, im bezug auf die Historie.Es ist und bleibt dann ein Unfallwagen,wo fraglich ist ob die Reparaturkosten reingeholt werden.RR
Beim M20B20 bekommt man für kleines Geld komplette Motoren für erheblich weniger Kohle wie du bisher ausgegeben hast. Das ist Lehrgeld was viele bezahlen die denken,gebrauchten Kopf und gut ist. Man sollte jeden gebrauchten ZK vermessen,abdrücken.RR
Tja Dani,aber rein von den Auflagen,müsste die Abgasanlage dem Spender entsprechen,genauso Gewicht,Bereifung Übersetzung müssen berechnet werden.Das beim e30 das ganze Mischmasch ohne Mitteltopf funktioniert ist ja gut.RR
Nun,welcher xyz muss unbedingt einen leistungsfressenden KAT verbauen,wenn es ohne sowieso besser läuft. Klar kostet Steuern,doch gegengerechnet mit den ganzen Abgasgutachten,Kat Krempel macht es nicht viel aus den Wagen dann Saisonbedingt zufahren.Hier sind frühe NFL(M10) und komplette VFL Reihe ideal für diese Möglichkeit. ohne Kat umzubauen.. Ich kenne einige Fahrzeuge die mit Turbo,und Freiprog so eingestellt wurden,das sie die vorgegebenen AU Werte locker erreichten..RR
Jeder von denen die heute Plan von Turbos haben,der hat auch Lehrgeld bezahlt. Ich denke wenn diese Verluste geschrieben würden bevor man ebend BMWturbo mit Erfolgen fährt,dann würde das Thema etwas anders angegangen werden.Hier wurde so oft getippt,,Turbo umbauen,raufklatschen,Geld spielt keine Rolle usw.es wurden immer die gleichen Worte wie Abgasgutachten beredet,sorry WO SIND DIE GANZEN TURBOS geblieben???????
So wie er das Ding verteilt hat,grinst jeder Polizist,über die Märchenstunde eines Fahranfängers mit getunten alten BMW. Zum einen Spruch pass dann noch,,Übermut,tut selten gut,, RR